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A 10 Tauern Autobahn (Quelltext anzeigen)
Version vom 21. März 2007, 22:59 Uhr
, 22:59, 21. Mär. 2007keine Bearbeitungszusammenfassung
''' Tauernautobahn (A10)'''
== Allgemeine Daten ==
Die Tauernautobahn ist eine wichtige Straßenverbindung in Nord-Süd-Richtung in Österreich. Sie beginnt beim Knoten Salzburg und endet beim Knoten Villach. Die Gesamtlänge beträgt 192,7 Kilometer, davon verlaufen 23,8 Kilometer in den insgesamt 12 Tunnels. Die längsten sind der [[Tauerntunnel]] und der [[Katschbergtunnel]], durch den die Landesgrenze zwischen Salzburg und Kärnten verlauft. Die Tauernautobahn ist weitgehend vierspurig angelegt.
== Geschichte ==
Im Gegensatz zu den frühen Planungen anderer Gebirgsautobahnen in Österreich (Brenner, Pyhrn) war die Tauernautobahn von Anfang an als "Vollautobahn" mit vier Spuren geplant. Für die Querung des Alpenhauptkammes wurden insgesamt zehn Trassenvarianten untersucht, darunter auch solche durch das [[Gasteiner Tal]] oder das [[Großarltal]].
Die Bauarbeiten begannen bereits [[1939]]. Lediglich der kurze Abschnitt vom Knoten Salzburg bis Salzburg-Süd wurde noch während der NS-Zeit fertiggestellt. Alle anderen Arbeiten blieben im frühen Stadium stecken.
Ende der 1950er-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn ]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetznovelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn, [[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten. Am [[21. Dezember]] [[1974 ]] wurde der [[Katschbergtunnel]] für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben]] im [[Pongau]] bis [[St. Michael]] im [[Lungau]].
[[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.
== Verkehrssitutation ==
Die steigende Verkehrsfrequenz führte immer wieder zu Überlastung und Staus vor allem vor den Tunnels und dies wiederum besonders in den Sommerferien. Nach einem schweren Unfall im [[Tauerntunnel]] im Mai [[1999]] wurden entsprechende Vorkehrungen getroffen. Die Arbeiten an zweiten Tunnelstollen befinden sich gegenwärtig im Laufen.
== Online-Quellen ==
[http://members.a1.net/wabweb/austria/west1.htm Verkehrs-Notizen von Walter Brummer]
[[Kategorie:Autobahn]]
== Allgemeine Daten ==
Die Tauernautobahn ist eine wichtige Straßenverbindung in Nord-Süd-Richtung in Österreich. Sie beginnt beim Knoten Salzburg und endet beim Knoten Villach. Die Gesamtlänge beträgt 192,7 Kilometer, davon verlaufen 23,8 Kilometer in den insgesamt 12 Tunnels. Die längsten sind der [[Tauerntunnel]] und der [[Katschbergtunnel]], durch den die Landesgrenze zwischen Salzburg und Kärnten verlauft. Die Tauernautobahn ist weitgehend vierspurig angelegt.
== Geschichte ==
Im Gegensatz zu den frühen Planungen anderer Gebirgsautobahnen in Österreich (Brenner, Pyhrn) war die Tauernautobahn von Anfang an als "Vollautobahn" mit vier Spuren geplant. Für die Querung des Alpenhauptkammes wurden insgesamt zehn Trassenvarianten untersucht, darunter auch solche durch das [[Gasteiner Tal]] oder das [[Großarltal]].
Die Bauarbeiten begannen bereits [[1939]]. Lediglich der kurze Abschnitt vom Knoten Salzburg bis Salzburg-Süd wurde noch während der NS-Zeit fertiggestellt. Alle anderen Arbeiten blieben im frühen Stadium stecken.
Ende der 1950er-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn ]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetznovelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn, [[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten. Am [[21. Dezember]] [[1974 ]] wurde der [[Katschbergtunnel]] für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben]] im [[Pongau]] bis [[St. Michael]] im [[Lungau]].
[[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.
== Verkehrssitutation ==
Die steigende Verkehrsfrequenz führte immer wieder zu Überlastung und Staus vor allem vor den Tunnels und dies wiederum besonders in den Sommerferien. Nach einem schweren Unfall im [[Tauerntunnel]] im Mai [[1999]] wurden entsprechende Vorkehrungen getroffen. Die Arbeiten an zweiten Tunnelstollen befinden sich gegenwärtig im Laufen.
== Online-Quellen ==
[http://members.a1.net/wabweb/austria/west1.htm Verkehrs-Notizen von Walter Brummer]
[[Kategorie:Autobahn]]