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Erst zwischen Grödig und Leopoldskroner-Moos erreichen  die Flugzeuge jene Flughöhe, die sie beim Anflug von Norden über  Freilassing schon haben. Das bedeutet, dass über dem dicht besiedelten  Freilassing der Fluglärm jene Intensität hat, den ein Flugzeug beim  Landeanflug von Süden über relativ dünn besiedelten Gebiet zwischen  [[Eichet]] und der südlichen [[Moosstraße]] erzeugt.

Erst zwischen Grödig und Leopoldskroner-Moos erreichen  die Flugzeuge jene Flughöhe, die sie beim Anflug von Norden über  Freilassing schon haben. Das bedeutet, dass über dem dicht besiedelten  Freilassing der Fluglärm jene Intensität hat, den ein Flugzeug beim  Landeanflug von Süden über relativ dünn besiedelten Gebiet zwischen  [[Eichet]] und der südlichen [[Moosstraße]] erzeugt.

Das Anflugsverfahren sei nur für Flugzeuge sinnvoll, die aus südlicher Richtung anfliegen, etwa aus Griechenland, der Türkei, Ägypten, Tunesien und Teilen Spaniens. Für Maschinen aus Deutschland sei diese Route nicht sinnvoll.

Das Anflugsverfahren sei nur für Flugzeuge sinnvoll, die aus südlicher Richtung anfliegen, etwa aus Griechenland, der Türkei, Ägypten, Tunesien und Teilen [[Spanien]]s. Für Maschinen aus Deutschland sei diese Route nicht sinnvoll.

Wie der Salzburg Airport im Juli 2012 mitteilte, hatten 2012 von Mai bis Juli 18  Piloten diese Anflugsroute gewählt, dabei bis zu zehn Minuten Anflugszeit und damit Treibstoff und Abgase gespart.  

Wie der Salzburg Airport im Juli 2012 mitteilte, hatten 2012 von Mai bis Juli 18  Piloten diese Anflugsroute gewählt, dabei bis zu zehn Minuten Anflugszeit und damit Treibstoff und Abgase gespart.