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Die Geschichte der '''Tauerntunnel''' begann nicht, wie viele meinen, mit dem Bau des [[Tauerntunnel (Bahn)|Eisenbahntunnels]] unter den [[Hohe Tauern|Hohen Tauern]].
== Geschichte ==
Warum der erste Tauerntunnel keine 300 Meter lang ist, mit der <span style="color:green">Himmelsköniginstollen</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:Himmelsköniginstollen]]</ref> zu tun hat und nicht nach [[Kärnten]] führt, bringt eine Geschichte aus der Reihe [[Salzburger Grenzfälle|Grenzfälle]] ans Licht.
Jahrhundertelang mussten sich südwärts Reisende über die [[Alpenübergang|Tauernpässe]] bemühen, um den [[Alpenhauptkamm]] zu überqueren. Seit [[1975]] rauscht der Verkehr durch erst einen, seit [[2011]] durch zwei Röhren des [[Tauerntunnel (Tauernautobahn)|Tauerntunnels]] der [[Tauernautobahn]] in den [[Lungau]] und durch den [[Katschbergtunnel]] nach Kärnten. Verbindungen von Salzburg durch die [[Alpen]] gibt es schon länger. Aber auch der 8 371 Meter lange, zweigleisig ausgeführte [[Tauerntunnel (Bahn)|Eisenbahntunnel]] von [[Böckstein]] am Ende des [[Gasteinertal]]s ins Kärntner [[Mallnitz]] ist nicht die erste unterirdische Querung des [[Alpenhauptkamm]]s.
Wahrscheinlich waren es bereits [[Kelten]] und [[Römer]], mit Sicherheit aber seit [[1287]] [[mittelalter]]liche Bergleute, die Stollen in die [[Zinkwand]] in den [[Schladminger Tauern]] im Gebiet der [[Lungau]]er Gemeinde [[Weißpriach]] trieben und Berg und Umgebung wie einen Schweizer Emmentaler durchlöcherten. Dabei wurden auch Stollen quer durch den Berg von der Lungauer zur steirischen Seite getrieben und somit die erste unterirdische Verbindung durch den Tauernkamm geschaffen.
Dieser erste, knapp 300 Meter lange "Tauerntunnel", der ''Himmelsköniginstollen'', kann noch heute benutzt werden, wenn auch nur mit leichtem Gepäck.
== Quelle ==
* [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [http://service.salzburg.gv.at/lkorrj/Index?cmd=detail_ind&nachrid=57843 1. März 2017]
== Fußnoten ==
[[Kategorie:Geschichte]]
[[Kategorie:Tunnel]]