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Versuchte Flugzeuglandung bei Sturm (Quelltext anzeigen)
Version vom 29. Oktober 2017, 20:10 Uhr
, 20:10, 29. Okt. 2017+ weiteres Video
Am Sonntag, den 29. Oktober 2017 betrugen die reinen Seitenwindkomponenten am Salzburger Flughafen laut Experten zwischen 20 und 30 Knoten (bis zu knapp 55 km/h). Die seitliche Abdrift muss der Pilot dabei im Endanflug durch einen Korrekturwinkel (Luvwinkel oder Vorhaltewinkel, engl. Wind Correction Angle [WCA]) der Flugzeug-Längsachse ausgleichen. Der WCA ist umso größer, je stärker der Seitenwind ist. Die übliche Landegeschwindigkeit einer Boeing 737 liegt bei etwa 140 Knoten (das sind etwa 260 km/h) Strömungsgeschwindigkeit der Luft auf den Tragflächen. Bei 30 Knoten Gegenwind landet die Maschine in Bezug zum Boden also „nur“ noch mit 110 Knoten (ungefähr 200 km/h).
Am Sonntag, den 29. Oktober 2017 betrugen die reinen Seitenwindkomponenten am Salzburger Flughafen laut Experten zwischen 20 und 30 Knoten (bis zu knapp 55 km/h). Die seitliche Abdrift muss der Pilot dabei im Endanflug durch einen Korrekturwinkel (Luvwinkel oder Vorhaltewinkel, engl. Wind Correction Angle [WCA]) der Flugzeug-Längsachse ausgleichen. Der WCA ist umso größer, je stärker der Seitenwind ist. Die übliche Landegeschwindigkeit einer Boeing 737 liegt bei etwa 140 Knoten (das sind etwa 260 km/h) Strömungsgeschwindigkeit der Luft auf den Tragflächen. Bei 30 Knoten Gegenwind landet die Maschine in Bezug zum Boden also „nur“ noch mit 110 Knoten (ungefähr 200 km/h).
== Weiteres Video ==
In diesem Video hat ein Passagier die letzten Sekunden vor der Landung am Flughafen Salzburg am 29. Oktober 2017 festhalten. Da er aber die Rechte zur Verteilung in Medien ausdrücklich verbieten [https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&v=FUBtvy3Xssc hier nur der Link zu Youtube].
== Fußnote (Quelle) ==
== Fußnote (Quelle) ==