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Salzachschifffahrt (Quelltext anzeigen)
Version vom 10. September 2017, 19:20 Uhr
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Bei der Geschichte der '''Salzachschifffahrt''' gilt es wohl die Bereiche Gütertransport, Personenschifffahrt und einige geschichtliche ''Personentransporte'' sowie die [[Salzschifffahrt]] getrennt zu betrachten.
Bei der Geschichte der '''Salzachschifffahrt''' gilt es wohl die Bereiche Gütertransport, Personenschifffahrt und einige geschichtliche ''Personentransporte'' sowie die [[Salzschifffahrt]] getrennt zu betrachten.
==Geschichtliche Ereignisse auf der Salzach==
== Geschichtliche Ereignisse auf der Salzach ==
Ab [[1400]] gab es zwei Schiffsherrenrechte auf der Salzach, die vom Landesfürst erworben wurden: Erste Klasse - nicht zu Schiff gehende Adelige (Erb'''aus'''fergen) und zweite Klasse - selbst fahrende Bürgerliche (Erb'''nau'''fergen)<ref>andere Erklärung siehe auch [[Erbausfergenamt]]</ref>.
Ab [[1400]] gab es zwei Schiffsherrenrechte auf der Salzach, die vom Landesfürst erworben wurden: Erste Klasse - nicht zu Schiff gehende Adelige (Erb'''aus'''fergen) und zweite Klasse - selbst fahrende Bürgerliche (Erb'''nau'''fergen)<ref>andere Erklärung siehe auch [[Erbausfergenamt]]</ref>.
[[1770]] führten Sprengungen im Salzachdurchbruch bei [[Oberndorf]] zur Verbesserung der Schifffahrt.
[[1770]] führten Sprengungen im Salzachdurchbruch bei [[Oberndorf]] zur Verbesserung der Schifffahrt.
==Personenschifffahrt==
== Personenschifffahrt ==
[[Bild:Salzachschiff Amadeus 22.07.2007.JPG|thumb|Das Personenschiff Amadeus zwischen Staatsbrücke und [[Ferdinand-Hanusch-Platz|Hanuschplatz]], im Hintergrund der [[Mönchsberg]] mit dem [[Museum der Moderne]]]]
[[Bild:Salzachschiff Amadeus 22.07.2007.JPG|thumb|Das Personenschiff Amadeus zwischen Staatsbrücke und [[Ferdinand-Hanusch-Platz|Hanuschplatz]], im Hintergrund der [[Mönchsberg]] mit dem [[Museum der Moderne]]]]
[[bild:salzachschiff.jpg|thumb|Das Salzachschiff bei der Anlegestelle vom [[Makartsteg]] aus gesehen]]
[[bild:salzachschiff.jpg|thumb|Das Salzachschiff bei der Anlegestelle vom [[Makartsteg]] aus gesehen]]
Am [[12. August]] [[2002]] zerstörte ein [[Salzach Hochwasser August 2002|Hochwasser]] das Schiff und die Anlegestelle beinahe komplett. Nach intensiven Reparaturarbeiten konnte die Amadeus Salzburg aber im April 2004 wieder auf der Salzach verkehren.
Am [[12. August]] [[2002]] zerstörte ein [[Salzach Hochwasser August 2002|Hochwasser]] das Schiff und die Anlegestelle beinahe komplett. Nach intensiven Reparaturarbeiten konnte die Amadeus Salzburg aber im April 2004 wieder auf der Salzach verkehren.
==Gütertransporte==
== Gütertransporte ==
[[825]] finden sich in der Laufener Chronik erste Hinweise auf eine Salzachschifffahrt.
[[825]] finden sich in der Laufener Chronik erste Hinweise auf eine Salzachschifffahrt.
Die letzten Aufzeichnungen aus den Jahren [[1871]] bis [[1880]] weisen eine Verschiffung von 91 000 Zentner Waren (Kalk, Gips, Braunkohle) aus.
Die letzten Aufzeichnungen aus den Jahren [[1871]] bis [[1880]] weisen eine Verschiffung von 91 000 Zentner Waren (Kalk, Gips, Braunkohle) aus.
===Die Schiffe===
=== Die Schiffe ===
Die Zillen auf der Salzach besaßen unterschiedliche Größen. Vielfach kam der Zillen-typ "Hallasch" (Kurzform für Hallein-Schiff) zum Einsatz, der gut 10 m lang war und am Boden etwa zwei Meter breit, die Bordhöhe betrug etwa 85 cm. Seit [[1494]] waren von den für den [[Salztransport]] auf der Salzach vorgesehenen 66 Schiffen 18 für Scheibfahrten nach [[Burghausen]] bestimmt. Sie beförderten das Salz in "Scheiben" (= Fässer) oder seltener leicht verpackt in "Fudern" zur Mautstelle in Burghausen, wo es abgezählt und anschließend auf die "Salzbrücken" oder "Salzbühnen" der Fertiger gebracht wurde.
Die Zillen auf der Salzach besaßen unterschiedliche Größen. Vielfach kam der Zillen-typ "Hallasch" (Kurzform für Hallein-Schiff) zum Einsatz, der gut 10 m lang war und am Boden etwa zwei Meter breit, die Bordhöhe betrug etwa 85 cm. Seit [[1494]] waren von den für den [[Salztransport]] auf der Salzach vorgesehenen 66 Schiffen 18 für Scheibfahrten nach [[Burghausen]] bestimmt. Sie beförderten das Salz in "Scheiben" (= Fässer) oder seltener leicht verpackt in "Fudern" zur Mautstelle in Burghausen, wo es abgezählt und anschließend auf die "Salzbrücken" oder "Salzbühnen" der Fertiger gebracht wurde.
Bis zu fünf Salzschiffe brachten täglich ihre Last von Hallein nach Burghausen. Bei durchschnittlich 600 jährlichen Scheibfahrten wurden etwa 112 200 Scheiben Salz von den Burghausner Fertigern bezogen. Da ein Pferdewagen durchschnittlich 24 Scheiben Salz befördern konnte, waren für den weiteren Transport 4 675 Fuhrwerke nötig.
Bis zu fünf Salzschiffe brachten täglich ihre Last von Hallein nach Burghausen. Bei durchschnittlich 600 jährlichen Scheibfahrten wurden etwa 112 200 Scheiben Salz von den Burghausner Fertigern bezogen. Da ein Pferdewagen durchschnittlich 24 Scheiben Salz befördern konnte, waren für den weiteren Transport 4 675 Fuhrwerke nötig.
Die Schiffe wurden wieder verwendet und auf dem [[Treppelweg]] flussaufwärts gezogen, um erneut mit Fracht beladen zu werden. Die Plätten trieben weiter flussabwärts.
Für den Schiffbau wurden jährlich an die 50 000 [[Tanne]]n und [[Fichte]]n benötigt.
Für den Schiffbau wurden jährlich an die 50 000 [[Tanne]]n und [[Fichte]]n benötigt.
==Versuche==
== Versuche ==
Unter Fürsterzbischof [[Johann Jakob Kuen von Belasy]] wurde der Versuch unternommen die Salzachschifffahrt im Bereich des [[Pass Lueg]]e und der [[Salzachöfen]] auszubauen. Nach umfangreichen Sprengungen wurden aber [[1565]] die Arbeiten wieder eingestellt, nachdem der eigentliche Initiator, der Gewerke [[Christoph Perner]], verstorben war.
Unter Fürsterzbischof [[Johann Jakob Kuen von Belasy]] wurde der Versuch unternommen die Salzachschifffahrt im Bereich des [[Pass Lueg]]e und der [[Salzachöfen]] auszubauen. Nach umfangreichen Sprengungen wurden aber [[1565]] die Arbeiten wieder eingestellt, nachdem der eigentliche Initiator, der Gewerke [[Christoph Perner]], verstorben war.
[[1808]] wurde unter der k. k. Regierung der Versuch unternommen, mit Schiffen Eisenerz von [[Sankt Johann im Pongau]] nach [[Werfen]] zu befördern. Dabei wurde im Folgejahr begonnen, Felsen unterhalb der [[Festung Hohenwerfen]] zu sprengen. Die französische Besatzung von 1809 verhinderte weitere Planungen.
[[1808]] wurde unter der k. k. Regierung der Versuch unternommen, mit Schiffen Eisenerz von [[Sankt Johann im Pongau]] nach [[Werfen]] zu befördern. Dabei wurde im Folgejahr begonnen, Felsen unterhalb der [[Festung Hohenwerfen]] zu sprengen. Die französische Besatzung von 1809 verhinderte weitere Planungen.
==Weblinks==
== Weblinks ==
* [http://lobensommer.com/Hauptteil/Die%20Schiffer.htm Die Schiffer aus Laufen und Oberndorf und ihr soziales Umfeld]
* [http://lobensommer.com/Hauptteil/Die%20Schiffer.htm Die Schiffer aus Laufen und Oberndorf und ihr soziales Umfeld]
* [https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/409520_3202220981660_1450140281_3107563_820987784_n.jpg Bild des Dampfschiffs an der Anlegestelle Nähe heutigem Haus der Natur]
* [https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/409520_3202220981660_1450140281_3107563_820987784_n.jpg Bild des Dampfschiffs an der Anlegestelle Nähe heutigem Haus der Natur]
==Fußnote==
== Fußnote ==
<references/>
<references/>
==Quellen==
== Quellen ==
* [http://www.salzburgcoins.at/htdocs/AF06.htm Die Salzburger Emigration 1732]
* [http://www.salzburgcoins.at/htdocs/AF06.htm Die Salzburger Emigration 1732]
* [http://www.oberndorf.co.at/info/wissenswertes.htm Oberndorf - Wissenswertes]
* [http://www.oberndorf.co.at/info/wissenswertes.htm Oberndorf - Wissenswertes]