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== Fahrten vor 1935 ==

== Fahrten vor 1935 ==

Zunächst muss man zwischen Fahrten über das [[Hochtor]] und Fahrten zum [[Glocknerhaus]] unterscheiden.  

Auf [[Bundesland Salzburg|Salzburger]] Seite führte von [[Ferleiten]] bis 1935 lediglich ein Fußweg über das Hochtor nach [[Heiligenblut]]. Von der [[Embachkapelle]] im Dorf [[Fusch an der Großglocknerstraße|Fusch]] gab es seit [[1905]] eine Straße bis Ferleiten. Von Ferleiten über den Tauern wurde die Straße erst im Zuge der Errichtung der Großglockner Hochalpenstraße ausgebaut. Eine erste Befahrung der Großglockner Hochalpenstraße in seiner gesamten Länge fand erst am [[23. September]] [[1934]] auf der damals noch nicht fertiggestellten Straße statt, allerdings mit einem Pkw (siehe [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße]]).  

Auf [[Bundesland Salzburg|Salzburger]] Seite führte von [[Ferleiten]] bis 1935 lediglich ein (Fuß)Weg über das Hochtor nach [[Heiligenblut]]. Die "ausgebaute" Straße endete noch in [[Fusch an der Großglocknerstraße]] (bis Ferleiten wurde die Straße erst im Zuge der Errichtung der Großglockner Hochalpenstraße ausgebaut). Daher ist dem Autor dieses Artikels bisher (2011) noch keine gelungene Auf- oder Überfahrt Hochtor bekannt. Die weiter unten genannten Motorradfahrer Rübelt und von Eberhorst hatten eine Auffahrt im Sommer 1927 versucht, kamen bis Ferleiten, drehten aber nach ersten Erkundungen der "Straße" und der Tatsache, dass sie sowieso nur bis zum Hochtor kämen - dahinter war bis damals noch (wahrscheinlich) kein wirklich "befahrbarer" Weg vorhanden - wieder um und nahmen die Auffahrt über Heiligenblut vor. Die Fahrt dorthin führte sie über den [[Radstädter Tauern]], wo gerade das [[Internationales Tauernrennen|Internationale Tauernrennen]] stattfand, sowie den  [[Katschberg]].

Daher ist dem Autor dieses Artikels bisher (2017) noch keine gelungene Auf- oder Überfahrt Hochtor vor 1934 bekannt.  

Von Heiligenblut aus, allerdings, gab es bereits die [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus, die auch für Automobile befahrbar war. Vom Glocknerhaus zum [[Kaiser Franz Josef Haus]] führte dann nur mehr ein besserer Weg über Stock und Stein. Auch diesen befuhr man vor 1935 bereits mit Motorrädern.

Die weiter unten genannten Motorradfahrer Rübelt und von Eberhorst hatten im Sommer 1927 eine Auffahrt von Salzburger Seite aus versucht. Sie kamen bis Ferleiten, drehten aber nach ersten Erkundungen des weiteren Weges und der Tatsache, dass sie sowieso nur bis zum Hochtor kämen - dahinter war bis damals noch (wahrscheinlich) kein wirklich "befahrbarer" Weg vorhanden - wieder um und nahmen die Auffahrt über Heiligenblut vor. Die Fahrt dorthin führte sie durch das [[Salzachtal]] über den [[Radstädter Tauern]], wo gerade das [[Internationales Tauernrennen|Internationale Tauernrennen]] stattfand, sowie den [[Katschberg]] nach [[Kärnten]].

Im Verlauf des ersten Teiles dieses Artikels werden die - gezählten - Auffahrten vor 1935 geschildert.  

Von Heiligenblut aus gab es bereits die [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum [[Glocknerhaus]], die auch für Automobile befahrbar war. Vom Glocknerhaus zum [[Kaiser Franz Josef Haus]] führte dann nur mehr ein besserer Weg über Stock und Stein. Diesen befuhr man bereits  vor 1935mit Motorrädern.

Man kann deshalb sehr genau sagen, wann wer "am Großglockner" war, weil es Eintragungen im Hüttenbuch gibt:

Man kann deshalb sehr genau sagen, wann wer "am Großglockner" war, weil es Eintragungen im Hüttenbuch gibt:

* Resi und Cilly, die beiden Angestellten des Kaiser Franz Josef Hauses, waren auch schon mit Motorräder hinauf gefahren; sie sagten auch aus, dass 1927 nur die beiden oben erwähnten Motorräder die Höhe erklommen hätten<ref>Quelle "Das Motorrad", Jahrgang 1928, Ausgabe 82</ref> ;

* [[23. August]] [[1927]]: [[Lothar Rübelt]], cand. ing. Wien; auf ''Brough Superior'' (englische Marke) 680 cm³ und Robert Eberan von Eberhorst, cand. ing. Wien, auf ''Matchless'' M 3 S 1&nbsp;000 cm³ ''vom Glocknerhaus in 11 min'' [zum Kaiser Franz Josefs Haus] schreibt Rübelt in seinem Reisebericht.

* ? ... 1927 ?: Ernst Dotzler aus Wien auf einer damals bereits zehn Jahre alten Della Frera fuhr von Heiligenblut kommend bis zum Kaiser Franz Josef Haus. In einem Artikel der Quelle<ref>Quelle "Das Motorrad", Jahrgang 1927, Ausgabe 66</ref> behauptete Dotzler, er sei der Erste dort oben gewesen und hätte Rübelt und von Eberhorst am Rückweg getroffen, die erst im Anmarsch gewesen seien. Diese Behauptung hält aber nicht stand, da im "Das Motorrad", Jahrgang 1927, Ausgabe 77, Seite 41, Lothar Rübelt schreibt, dass sein Freund und er nach gelungener Auffahrt (belegt übrigens mit einem Bild) zum Kaiser Franz Josef Haus, den Heimweg nach Wien mit der [[Tauernschleuse]] durch das [[Gasteiner Tal]] antraten. Da Dotzler seinerseits schreibt, auf ''seinem'' Heimweg wären ''drei'' Motorräder auf dem Schleusenzug gestanden, die beiden von Rübelt und von Eberhorst sowie seine, hätten sie sich wohl oben beim Großglockner treffen müssen oder zumindest hätte man dort von ''drei'' Motorrädern gewusst und nicht, siehe oben, nur von ''zwei''.

* Resi und Cilly, die beiden Angestellten des Kaiser Franz Josef Hauses, sagten auch aus, dass 1927 nur die beiden oben erwähnten Motorräder die Höhe erklommen hätten<ref>Quelle "Das Motorrad", Jahrgang 1928, Ausgabe 82</ref> ;

* 1928: Im August fuhr R. Scheibenreiter mit einer BMW 500 cm³ über Heiligenblut bis zum Kaiser Franz Josef Haus. Auf seiner Hinfahrt wohnte er in [[Radstadt]] im Hotel Post, auf der Rückfahrt übernachtete er in [[Werfen]] im Hotel "Zur Rieseneiswelt" (nicht ''Eisriesenwelt''!). Die Kosten für die Tauernschleuse betrugen damals für das Motorrad vier Schilling und achtzig Groschen, was für damalige Verhältnisse ''nicht billig'' war<ref>Quelle "Das Motorrad", Jahrgang 1929, Ausgabe 92</ref>.

* Auch im Sommer 1927 ?: Ernst Dotzler aus Wien auf einer damals bereits zehn Jahre alten Della Frera soll ebenfalls von Heiligenblut kommend bis zum Kaiser Franz Josef Haus gefahren sein. In einem Artikel der Quelle<ref>Quelle "Das Motorrad", Jahrgang 1927, Ausgabe 66</ref> behauptet Dotzler, er sei der Erste dort oben gewesen und hätte Rübelt und von Eberhorst am Rückweg getroffen, die erst im Anmarsch gewesen seien.

 

 

* [[1928]]: Im August fuhr R. Scheibenreiter mit einer BMW 500 cm³ über Heiligenblut bis zum Kaiser Franz Josef Haus. Auf seiner Hinfahrt wohnte er in [[Radstadt]] im Hotel Post, auf der Rückfahrt übernachtete er in [[Werfen]] im Hotel "Zur Rieseneiswelt" (nicht ''Eisriesenwelt''!). Die Kosten für die Tauernschleuse betrugen damals für das Motorrad vier Schilling und achtzig Groschen, was für damalige Verhältnisse ''nicht billig'' war<ref>Quelle "Das Motorrad", Jahrgang 1929, Ausgabe 92</ref>.

== Fahrten nach 1935 ==

== Fahrten nach 1935 ==

Im Eröffnungsjahr der Großglockner Hochalpenstraßen, 1935, besuchten 5.482 Motorräder die Ausflugsstraße. 1938 waren es bereits 15.951 Motorräder. Auch im [[21. Jahrhundert]] hat diese Straße nichts von ihrer Faszination für Zweiräder verloren. So hat auch die [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]] (GROHAG) sich darauf eingestellt und beispielsweise auf der [[Edelweißspitze]] einen ''Bikers Point'' eingerichtet. Die bisher höchste Frequenz an Motorrädern zählte die GROHAG 1999 mit 87&nbsp;257 Motorrädern. Der Tiefstand war im Jahr 1968 erreicht, als lediglich 2&nbsp;071 Zweiräder die Straße passierten.

Im Eröffnungsjahr der Großglockner Hochalpenstraßen, 1935, besuchten 5&nbsp;482 Motorräder die Ausflugsstraße. 1938 waren es bereits 15&nbsp;951 Motorräder. Auch im [[21. Jahrhundert]] hat diese Straße nichts von ihrer Faszination für Zweiräder verloren. So hat auch die [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]] (GROHAG) sich darauf eingestellt und beispielsweise auf der [[Edelweißspitze]] einen ''Bikers Point'' eingerichtet. Die bisher höchste Frequenz an Motorrädern zählte die GROHAG [[2013]] mit 90&nbsp;548 Motorrädern. Der Tiefstand nach 1945 war im Jahr 1968 erreicht, als lediglich 2&nbsp;071 Zweiräder die Straße passierten.

=== Entwicklung der Zahlen ===

=== Entwicklung der Zahlen ===

Die Daten danach wurden einem kopierten Ergänzungsblatt entnommen, das sich in einem weiteren Exemplars dieses Buches fand.

Die Daten danach wurden einem kopierten Ergänzungsblatt entnommen, das sich in einem weiteren Exemplars dieses Buches fand.

== Quellen Fußnoten  ==

== Quellen ==

* Buch [[Großglockner Saumpfad Römerweg Hochalpenstraße]]

* Buch [[Großglockner Saumpfad Römerweg Hochalpenstraße]]

* ''1935 - 2010 - 75 Jahre Großglockner Hochalpenstraße'', Herausgeber GROHAG

* ''1935 - 2010 - 75 Jahre Großglockner Hochalpenstraße'', Herausgeber GROHAG

<references/>

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{{SORTIERUNG: Motorrad auf den Großglockner, Mit dem}}

{{SORTIERUNG: Motorrad auf den Großglockner, Mit dem}}

[[Kategorie:Alpen]]

[[Kategorie:Alpen]]

[[Kategorie:Ostalpen]]

[[Kategorie:Ostalpen]]