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Alte Glocknerhausstraße (Quelltext anzeigen)
Version vom 3. Juli 2017, 15:26 Uhr
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== Geschichte ==
== Geschichte ==
Sie wurde in den Jahren zwischen [[1900]] und 1908 von der [[Alpenverein]]<nowiki>ssektion</nowiki> Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet. Sie führte über 1 700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am [[21. August]] 1900, allerdings "oben" beim Glocknerhaus.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19000807&seite=10&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at], "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2</ref> Baubeginn war der [[24. August]] 900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million [[Krone]]n. Eröffnet wurde sie im Juli 1908<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=gbf&qid=4EH1ZPY9YCFPG5RYO87HNVCZGSQOUG&datum=1908&page=280&size=45 anno.onb.ac.at], "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178</ref>
Sie wurde in den Jahren zwischen [[1900]] und 1908 von der [[Alpenverein]]<nowiki>ssektion</nowiki> Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet. Sie führte über 1 700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am [[21. August]] 1900, allerdings "oben" beim Glocknerhaus.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19000807&seite=10&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at], "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2</ref> Baubeginn war der [[24. August]] 1900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million [[Krone]]n. Eröffnet wurde sie im Juli 1908<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=gbf&qid=4EH1ZPY9YCFPG5RYO87HNVCZGSQOUG&datum=1908&page=280&size=45 anno.onb.ac.at], "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178</ref>
Geplant wurde die Straße von Professor Feischinger und Ingenieur Schenkel. Die Bauausführung lag in den Händen von Ingenieur Oberbaurat Raimund Pierl aus Klagenfurt und des Bauleiters Max Ullmann aus Graz. Die Bauarbeiter waren Tiroler (Virgner), Kärntner und Steirer. Die gesamte Bauzeit verlief ohne Unglücksfälle.
Geplant wurde die Straße von Professor Feischinger und Ingenieur Schenkel. Die Bauausführung lag in den Händen von Ingenieur Oberbaurat Raimund Pierl aus Klagenfurt und des Bauleiters Max Ullmann aus Graz. Die Bauarbeiter waren Tiroler (Virgner), Kärntner und Steirer. Die gesamte Bauzeit verlief ohne Unglücksfälle.