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[[Datei:Auto Spiegel Ausgabe 6 1961 Grossglockner Hochalpenstrasse small.jpg|thumb|das Bild zeigt den Parkplatz beim [[Fuscher Törl]] am Tag der Überfahrt der Teilnehmer]]Der '''Mobil Economy Run 1961''' war ein Sparsamkeits-Wettbewerb für Automobile, veranstaltet von der Treibstoffmarke Mobil.
[[Datei:Auto Spiegel Ausgabe 6 1961 Grossglockner Hochalpenstrasse small.jpg|thumb|das Bild zeigt den Parkplatz beim [[Fuscher Törl]] am Tag der Überfahrt der Teilnehmer]]Der '''Mobil Economy Run ''' war ein Sparsamkeits-Wettbewerb für Automobile, veranstaltet von der Treibstoffmarke Mobil in den [[1960er]] Jahren.
== Allgemeines ==
== 1961 ==
Der ''Mobil Economy Run'' fand 1961 zum zweiten Mal statt. Dies geht aus dem Text der Quelle (''Auto-Spiegel'' Ausgabe 6, 1961) hervor. Bei dieser Veranstaltung wollte man dem Publikum zeigen, dass die teilnehmenden Wagen trotz der erreichten niedrigen Verbrauchswerte dennoch ihre volle Leistungsfähigkeit bringen und in keiner Weise technisch auf Sparsamkeit getrimmt wurden.
Der ''Mobil Economy Run'' fand 1961 zum zweiten Mal statt. Dies geht aus dem Text der Quelle (''Auto-Spiegel'' Ausgabe 6, 1961) hervor. Bei dieser Veranstaltung wollte man dem Publikum zeigen, dass die teilnehmenden Wagen trotz der erreichten niedrigen Verbrauchswerte dennoch ihre volle Leistungsfähigkeit bringen und in keiner Weise technisch auf Sparsamkeit getrimmt wurden.
Insgesamt waren 1&nbps;472 Kilometer zu fahren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit für Automobile bis 700 cm³ betrug 46 km/h, bis 1 300 cm³ 48 km/h und bis 2 500 cm³ 50 km/h.
Insgesamt waren 1&nbps;472 Kilometer zu fahren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit für Automobile bis 700 cm³ betrug 46 km/h, bis 1 300 cm³ 48 km/h und bis 2 500 cm³ 50 km/h.
== Erste Etappe ==
=== Erste Etappe ===
Sie startete am 14. Juni um 5 Uhr in der Früh in Wien und führte durch die Wachau nach Linz. Nach der Sonderprüfung am Flughafen Hörsching ging es über Steyr nach [[Salzburg]], wo in der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] eine Zeitkontrolle stattfand. Am ersten Tag war mit 5,5 Kilometer Verbrauch auf 100 Kilometer Klassenbester ein Opel-Rekord.
Sie startete am 14. Juni um 5 Uhr in der Früh in Wien und führte durch die Wachau nach Linz. Nach der Sonderprüfung am Flughafen Hörsching ging es über Steyr nach [[Salzburg]], wo in der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] eine Zeitkontrolle stattfand. Am ersten Tag war mit 5,5 Kilometer Verbrauch auf 100 Kilometer Klassenbester ein Opel-Rekord.
== Zweite Etappe ==
=== Zweite Etappe ===
Nach der Zeitkontrolle ging weiter nach Innsbruck zur Sonderprüfung am Flugplatz. Von dort führte die Etappe über den [[Pass Thurn]] in den [[Pinzgau]] zur [[Großglockner Hochalpenstraße]]. Dabei musste eine Zwangsrast beim Hotel Tauernblick eingelegt werden.
Nach der Zeitkontrolle ging weiter nach Innsbruck zur Sonderprüfung am Flugplatz. Von dort führte die Etappe über den [[Pass Thurn]] in den [[Pinzgau]] zur [[Großglockner Hochalpenstraße]]. Dabei musste eine Zwangsrast beim Hotel Tauernblick eingelegt werden.
Nachdem es am Vortag im Bereich der Großglockner Hochalpenstraße geschneit hatte, herrschte an diesem Tag strahlender Sonnenschein. Die Fahrt führte dann durch das Mölltal nach Velden am Wörthersee.
Nachdem es am Vortag im Bereich der Großglockner Hochalpenstraße geschneit hatte, herrschte an diesem Tag strahlender Sonnenschein. Die Fahrt führte dann durch das Mölltal nach Velden am Wörthersee.
== Dritte Etappe ==
=== Dritte Etappe ===
Diese wurde um 04 Uhr in der Früh gestartet und führte von Velden über den Obdacher Sattel zur Geschwindigkeitsprüfung in Zeltweg. Von dort ging es nach Graz zur Mittagspause weiter. Am Nachmittag ging es dem Ziel in Wien über den Wechsel, Wiener Neustadt und Deutsch Altenberg entgegen. Trotz hochsommerlicher Hitze fuhren die Teilnehmer mit geschlossenen Fenstern, um möglichst keinen Luftwiderstand zu erzeugen.
Diese wurde um 04 Uhr in der Früh gestartet und führte von Velden über den Obdacher Sattel zur Geschwindigkeitsprüfung in Zeltweg. Von dort ging es nach Graz zur Mittagspause weiter. Am Nachmittag ging es dem Ziel in Wien über den Wechsel, Wiener Neustadt und Deutsch Altenberg entgegen. Trotz hochsommerlicher Hitze fuhren die Teilnehmer mit geschlossenen Fenstern, um möglichst keinen Luftwiderstand zu erzeugen.
== 1965 ==
[[1965]] die Veranstaltung vom [[9. Juni|9.]] bis [[12. Juni]] statt. Sie führte am zweiten Tag (11. Juni) von Velden am Wörthersee über [[Heiligenblut]], die [[Großglockner Hochalpenstraße]] - [[Mittersill]] - [[Gerlospass]] nach Innsbruck und über St. Johann in Tirol - [[Lofer]] - [[Bad Reichenhall]] nach [[Salzburg]]. Am dritten und letzten Tag ging es von Salzburg über [[Straßwalchen]] - [[Mattighofen]] - [[Braunau am Inn]] - [[Schärding am Inn]] - Eferding - Linz - Perg - Grein - Spitz an der Donau - Krems - Grafenegg - Tulln - Königsstetten - Exelberg nach Wien ins Ziel.
== Organisation ==
== Organisation ==
Den ÖAMTC oblag die sportliche Durchführung und Planung und die ''Mobil Oil Austria AG'' stellte die finanziellen und technischen Mittel zur Verfügung.
Den ÖAMTC oblag die sportliche Durchführung und Planung und die ''Mobil Oil Austria AG'' stellte die finanziellen und technischen Mittel zur Verfügung.
== Quelle ==
== Quellen ==
* ''Auto-Spiegel'' Ausgabe 6, 1961
* ''Auto-Spiegel'' Ausgabe 6, 1961
* ''Austro Motor'', int. Auto- und Motorrundschau, 5/1965
: → beide Quellen aus dem [[Motorrad-, Literatur- und Bildarchiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]]
[[Kategorie:Wettbewerb]]
[[Kategorie:Wettbewerb]]
[[Kategorie:Automobil]]
[[Kategorie:Automobil]]