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Die '''Roßfeld Panorama Straße''' liegt auf dem [[bayern|bayerisch]]-österreichischen Grenzkamm, einem Ausläufer des [[Hoher Göll|Hohen Göll]], zwischen dem [[Tennengau]] und dem [[Berchtesgadener Land]] auf bayerischer Seite und ist eine mautpflichtige Ausflugssstraße.

Die '''Roßfeld-Panoramastraße''' liegt auf dem [[bayern|bayerisch]]-österreichischen Grenzkamm, einem Ausläufer des [[Hoher Göll|Hohen Göll]], zwischen dem [[Tennengau]] und dem [[Berchtesgadener Land]] auf bayerischer Seite und ist eine mautpflichtige Ausflugsstraße.

==Geschichte==

==Geschichte==

Die Roßfeld Panorama Straße bildet die östliche Endschleife der [[Deutsche Alpenstraße|Deutschen Alpenstraße]] in 1.540 m Höhe. Die ''Deutsche Alpenstraße'' sollte die Quertäler der Alpen zwischen Bodensee und [[Königssee]] durch einen geschlossenen Straßenzug längs der Alpen verbinden, um den [[Fremdenverkehr]] zu fördern.  

Die Roßfeld-Panoramastraße bildet die östliche Endschleife der [[Deutsche Alpenstraße|Deutschen Alpenstraße]] in 1540 m Höhe. Die ''Deutsche Alpenstraße'' sollte die Quertäler der Alpen zwischen Bodensee und [[Königssee]] durch einen geschlossenen Straßenzug längs der Alpen verbinden, um den [[Fremdenverkehr]] zu fördern.  

Diese Idee zur Panorama Straße hatte erstmals Sanitätsrat Dr. Knorz aus Prien am [[Chiemsee]] im Jahre [[1927]]. Der Bau der Roßfeld Panorama Straße wurde [[1938]] von der Bauleitung der ''Deutschen Alpenstraße'' begonnen. Erst nach dem Kriegsende konnte sie vom Straßenbauamt Traunstein fertig gestellt werden. Die Baukosten betrugen bis zur kriegsbedingten Einstellung der Bauarbeiten 14 Mio. Reichsmark. Die Kosten für die endgültige Fertigstellung in Abschnitten bis zum Jahre [[1962]] betrugen 3,3 Mio DM.  

Diese Idee zur Panoramastraße hatte erstmals Sanitätsrat Dr. Knorz aus Prien am [[Chiemsee]] im Jahre [[1927]]. Der Bau der Roßfeld-Panoramastraße wurde [[1938]] von der Bauleitung der ''Deutschen Alpenstraße'' begonnen. Erst nach dem Kriegsende konnte sie vom Straßenbauamt Traunstein fertig gestellt werden. Die Baukosten betrugen bis zur kriegsbedingten Einstellung der Bauarbeiten 14 Mio. Reichsmark. Die Kosten für die endgültige Fertigstellung in Abschnitten bis zum Jahre [[1962]] betrugen 3,3 Mio. DM.  

Neben dem touristischen Gedanken lag ein weiterer Grund für den Bau der Straße wohl auch darin, den immer zahlreicher werdenden Besuchern aus gebührender Entfernung Einsicht in den Hochsicherheitsbereich des [[Obersalzberg]]es zu geben, der ab [[1937]] für die Öffentlichkeit gesperrt war.  

Neben dem touristischen Gedanken lag ein weiterer Grund für den Bau der Straße wohl auch darin, den immer zahlreicher werdenden Besuchern aus gebührender Entfernung Einsicht in den Hochsicherheitsbereich des [[Obersalzberg]]es zu geben, der ab [[1937]] für die Öffentlichkeit gesperrt war.  

==Panorama==

==Panorama==

Von der Roßfeld Panorama Straße hat der Besucher auf der einen Seite die [[Berchtesgadener Alpen|Berchtesgadener Alpenlandschaft]] und auf der anderen Seiten einen Einblick ins über 1.000 m tiefer gelegene [[Salzachtal]].  

Von der Roßfeld-Panoramastraße hat der Besucher auf der einen Seite die [[Berchtesgadener Alpen|Berchtesgadener Alpenlandschaft]] und auf der anderen Seite einen Einblick ins über 1000 m tiefer gelegene [[Salzachtal]].  

==Automobilrennsport==

==Automobilrennsport==

Zwischen [[1925]] und [[1928]] wurden die ersten Autorennen von [[Berchtesgaden]] zum [[Obersalzberg]] veranstaltet.  

Zwischen [[1925]] und [[1928]] wurden die ersten Autorennen von [[Berchtesgaden]] zum [[Obersalzberg]] veranstaltet.  

Nach einer Unterbrechung von 30 Jahren fand dann [[1958]] das erste Bergrennen zum Rossfeld auf der neuen Panoramastraße statt. Rennfahrer wie Hans Herrmann, Gerhard Mitter, Rolf Stommelen und Sepp Greger sorgten Jahr für Jahr für steigende Beliebtheit dieser Rennveranstaltung.  

Nach einer Unterbrechung von 30 Jahren fand dann [[1958]] das erste Bergrennen zum Roßfeld auf der neuen Panoramastraße statt. Rennfahrer wie Hans Herrmann, Gerhard Mitter, Rolf Stommelen und Sepp Greger sorgten Jahr für Jahr für steigende Beliebtheit dieser Rennveranstaltung.  

Aber als [[1973]] die Energiekrise Europa erfasste, kam für die knapp sechs Kilometer lange Bergstrecke das endgültige Aus. 25 Jahre später eroberten die klassischen Automobile die historische Bergstrecke und sorgten für eine Renaissance dieser einst so hochkarätigen Veranstaltung. Seitdem gewinnt die „Rossfeld Historic" immer mehr Zuschauer und Freunde an alten Autos.  

Aber als [[1973]] die Energiekrise Europa erfasste, kam für die knapp sechs Kilometer lange Bergstrecke das endgültige Aus. 25 Jahre später eroberten die klassischen Automobile die historische Bergstrecke und sorgten für eine Renaissance dieser einst so hochkarätigen Veranstaltung. Seitdem gewinnt die "Rossfeld Historic" immer mehr Zuschauer und Freunde an alten Autos.  

==Quellen==

==Quellen==