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Die '''Stadtregionalbahn''' ist ein Jahrzehnte lang geplantes und bisher noch nicht umgesetztes Bahnkonzept im Großraum der [[Stadt Salzburg]].
== Geschichte ==
Die [[Salzburger Nachrichten]] (SN) berichteten in ihrer Ausgabe vom [[8. Jänner]] [[1982]], dass die ''Stadtbahn unter der [[Salzach]] rollt''. Pressefotograf [[Richard Fuchs]], sein Vater [[Alois Fuchs]], Redakteur i. R. und Bautechniker [[Heinrich W. Lechner]] hatten in monatelanger Arbeit ein Nahverkehrskonzept für den Raum Salzburg und Umgebung ausgearbeitet. Kern des Konzeptes bildete eine Stadtbahn, die teilweise unterirdisch und in Zentrumsnähe unter dem Flussbett der Salzach geführten werden sollte.
[[1988]] schätzte man die Kosten heute umgerechnet zwei Milliarden Euro. Der ressortzuständige Vize-[[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] [[Gerhard Buchleitner]] ([[SPÖ]]) stellte einen Baubeginn für [[1994]] in den Raum. Die [[Bürgerliste]] mit ihrem Gründer [[Herbert Fux]] taten dieses Projekt als ''dummdreiste Provinzidee'' ab.
Am [[31. August]] [[1989]] meldete die Austria Presse Agentur ''Land und Stadt einig über [[U-Bahn-Projekt Salzburg|U-Bahn]]''.
[[Heinz Schaden]], der in den [[1990er]] Jahren Vizebürgermeister war, konnte der Idee einer unterirdischen Verlängerung der [[Salzburger Lokalbahn]] bis zum [[Mirabellplatz]] etwas abgewinnen. Johann Padutsch plädierte für eine oberirdischen Variante.
Der damalige Bürgermeister-Stellvertreter [[Johann Padutsch]] meinte, dass eine U-Bahn nicht finanzierbar sei, wie man in der Ausgabe vom [[30. April]] [[1997]] der SN lesen konnte.
Mit der Bewerbung für die [[Olympische Winterspiele 2010 in Vancouver|Olympische Winterspiele 2010]] stieg die Hoffnung auf die Realisierung. "''Mit der U-Bahn sind [[Café Bazar]]''" lautete eine SN-Schlagzeile im Jahr 2003.
''Regionalstadtbahn - Konzept mit Zukunft'' ließ [[Wilfried Haslauer junior|Wilfried Haslauer]] über die [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [[20. Dezember]] [[2006]] die Öffentlichkeit wissen.
In einer offiziellen Aussendung des Landes im Jahr 2008 hieß es, dass Faymann (Anm. Bundeskanzler) das Projekt einer Stadtbahn unterstütze. Ein Jahr später wollte der für Verkehr zuständige [[Landeshauptmann]]-Stellvertreter Wilfried Haslauer "Nägel mit Köpfen" machen und eine Machbarkeitsstudie folgte auf die andere.
[[2015]] einigte man sich auf eine Trasse - die [[RSB 5]] der [[Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich]]. Doch schon Monate später wurde sie in Frage gestellt und [[2016]] standen der Streit über die Kosten und die Planung einer neuen Trasse im Mittelpunkt.
== Quelle ==
* {{Quelle SN|1. August 2016}}
[[Kategorie:Projekt]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Bahn]]
[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]
== Geschichte ==
Die [[Salzburger Nachrichten]] (SN) berichteten in ihrer Ausgabe vom [[8. Jänner]] [[1982]], dass die ''Stadtbahn unter der [[Salzach]] rollt''. Pressefotograf [[Richard Fuchs]], sein Vater [[Alois Fuchs]], Redakteur i. R. und Bautechniker [[Heinrich W. Lechner]] hatten in monatelanger Arbeit ein Nahverkehrskonzept für den Raum Salzburg und Umgebung ausgearbeitet. Kern des Konzeptes bildete eine Stadtbahn, die teilweise unterirdisch und in Zentrumsnähe unter dem Flussbett der Salzach geführten werden sollte.
[[1988]] schätzte man die Kosten heute umgerechnet zwei Milliarden Euro. Der ressortzuständige Vize-[[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]] [[Gerhard Buchleitner]] ([[SPÖ]]) stellte einen Baubeginn für [[1994]] in den Raum. Die [[Bürgerliste]] mit ihrem Gründer [[Herbert Fux]] taten dieses Projekt als ''dummdreiste Provinzidee'' ab.
Am [[31. August]] [[1989]] meldete die Austria Presse Agentur ''Land und Stadt einig über [[U-Bahn-Projekt Salzburg|U-Bahn]]''.
[[Heinz Schaden]], der in den [[1990er]] Jahren Vizebürgermeister war, konnte der Idee einer unterirdischen Verlängerung der [[Salzburger Lokalbahn]] bis zum [[Mirabellplatz]] etwas abgewinnen. Johann Padutsch plädierte für eine oberirdischen Variante.
Der damalige Bürgermeister-Stellvertreter [[Johann Padutsch]] meinte, dass eine U-Bahn nicht finanzierbar sei, wie man in der Ausgabe vom [[30. April]] [[1997]] der SN lesen konnte.
Mit der Bewerbung für die [[Olympische Winterspiele 2010 in Vancouver|Olympische Winterspiele 2010]] stieg die Hoffnung auf die Realisierung. "''Mit der U-Bahn sind [[Café Bazar]]''" lautete eine SN-Schlagzeile im Jahr 2003.
''Regionalstadtbahn - Konzept mit Zukunft'' ließ [[Wilfried Haslauer junior|Wilfried Haslauer]] über die [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [[20. Dezember]] [[2006]] die Öffentlichkeit wissen.
In einer offiziellen Aussendung des Landes im Jahr 2008 hieß es, dass Faymann (Anm. Bundeskanzler) das Projekt einer Stadtbahn unterstütze. Ein Jahr später wollte der für Verkehr zuständige [[Landeshauptmann]]-Stellvertreter Wilfried Haslauer "Nägel mit Köpfen" machen und eine Machbarkeitsstudie folgte auf die andere.
[[2015]] einigte man sich auf eine Trasse - die [[RSB 5]] der [[Regional Stadt Bahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich]]. Doch schon Monate später wurde sie in Frage gestellt und [[2016]] standen der Streit über die Kosten und die Planung einer neuen Trasse im Mittelpunkt.
== Quelle ==
* {{Quelle SN|1. August 2016}}
[[Kategorie:Projekt]]
[[Kategorie:Verkehr]]
[[Kategorie:Bahn]]
[[Kategorie:Öffentlicher Nahverkehr]]