Änderungen

== Neubau==

== Neubau==

Im [[September]] [[2006]] begann die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] im Zuge des durchgehenden zweigleisigen Ausbaus der Schienenwege im [[Gasteinertal]], direkt neben der bestehenden Brücke, mit der Errichtung einer neuen, etwa 15 Millionen Euro teuren Eisenbahnbrücke. Nach ihrer geplanten Fertigstellung Ende [[2007]] wird diese die mittlerweile in die Jahre gekommene historische Angertalbrücke ersetzen.   

Im [[September]] [[2006]] begann die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] im Zuge des durchgehenden zweigleisigen Ausbaus der Schienenwege im [[Gasteinertal]], direkt neben der bestehenden Brücke, mit der Errichtung einer neuen, etwa 15 Millionen Euro teuren Eisenbahnbrücke. Nach ihrer geplanten Fertigstellung Ende [[2007]] sollte diese die mittlerweile in die Jahre gekommene historische Angertalbrücke ersetzen.   

Die neue zweigleisige Bogenbrücke aus Stahlbeton wird im Bereich Richtung [[Bad Hofgastein]] so verschwungen, dass sie in den geplanten, noch zu erbauenden [[Bahntunnel Schlossalm]] führt. Im Zuge des Neubaus werden zusätzlich eine neue Überfahrtsbrücke für die Angertalstraße und eine Unterführung für den Angertalweg erbaut.  

Die neue zweigleisige Bogenbrücke aus Stahlbeton wurde im Bereich Richtung [[Bad Hofgastein]] so verschwungen, dass sie in den geplanten, noch zu erbauenden [[Bahntunnel Schlossalm]] führt. Im Zuge des Neubaus wurden zusätzlich eine neue Überfahrtsbrücke für die Angertalstraße und eine Unterführung für den Angertalweg erbaut.  

Die alte Brücke wird künftig von der Gemeinde Bad Hofgastein erhalten. Über eine weitere Nutzung nach Inbetriebnahme der neuen Talquerung steht eine endgültige Entscheidung noch aus. Angedacht wurden unter anderem Möglichkeiten, die alte Angertalbrücke für den Autoverkehr oder im Zuge eines neuen Radweges als Fußgänger und Radfahrerübergang zu nutzen.  

Die alte Brücke wird künftig von der Gemeinde Bad Hofgastein erhalten. Über eine weitere Nutzung nach Inbetriebnahme der neuen Talquerung steht eine endgültige Entscheidung noch aus. Angedacht wurden unter anderem Möglichkeiten, die alte Angertalbrücke für den Autoverkehr oder im Zuge eines neuen Radweges als Fußgänger und Radfahrerübergang zu nutzen.  

Im Jänner [[2011]] konnten die beiden Kontrahenten, Bad Gastein und Bad Hofgastein eine für beide Seiten tragbaren Kompromiss finden. Die ÖBB müssen an der Bestandsstrecke den [[Lärmschutz]] verbessern Im Gegenzug könnte die Gemeinde Bad Gastein, die [[Bürgerinitiative Lebenswertes Gastein]] und die Landsumweltanschaft ihre Einsprüche gegen den zweigleisigen Ausbau zurückziehen<ref>{{Quelle SN|27. Jänner 2011}}</ref>.

Im Jänner [[2011]] konnten die beiden Kontrahenten, Bad Gastein und Bad Hofgastein eine für beide Seiten tragbaren Kompromiss finden. Die ÖBB müssen an der Bestandsstrecke den [[Lärmschutz]] verbessern Im Gegenzug könnte die Gemeinde Bad Gastein, die [[Bürgerinitiative Lebenswertes Gastein]] und die Landsumweltanschaft ihre Einsprüche gegen den zweigleisigen Ausbau zurückziehen<ref>{{Quelle SN|27. Jänner 2011}}</ref>.

=== 2016 soll sie in Betrieb gehen ===

=== 2016 ging sie in Betrieb ===

Sieben Jahre nach ihrer Fertigstellung kann die neue Brücke im Frühjahr 2016 nun endlich in Betrieb gehen. Diese Hoffnung schöpfen die ÖBB, Anrainer und Gemeindepolitiker nach dem Erhalt eines positiven Bescheids des Verkehrsministeriums im Herbst 2015. Auch der Salzburger [[Landesumweltanwalt]] [[Wolfgang Wiener]] gibt sich jetzt zufrieden. Er werde gegen die Genehmigung nicht berufen, da die Forderungen der Umweltanwaltschaft zu großen Teilen erfüllt und die [[Lärmschutz  |Lärmschutzbauten]] in Bad Gastein bis Ende 2015 fertiggestellt sein werden. Dass der noch ausstehende Naturschutzbescheid der [[Bezirkshauptmannschaft St. Johann im Pongau]] zum Stolperstein werden könnte, glaubt keiner der Beteiligten<ref>{{Quelle SN|23. September 2015}}</ref>.

Sieben Jahre nach ihrer Fertigstellung kann die neue Brücke im Frühjahr 2016 nun endlich in Betrieb gehen. Diese Hoffnung schöpfen die ÖBB, Anrainer und Gemeindepolitiker nach dem Erhalt eines positiven Bescheids des Verkehrsministeriums im Herbst 2015. Auch der Salzburger [[Landesumweltanwalt]] [[Wolfgang Wiener]] gibt sich jetzt zufrieden. Er werde gegen die Genehmigung nicht berufen, da die Forderungen der Umweltanwaltschaft zu großen Teilen erfüllt und die [[Lärmschutz  |Lärmschutzbauten]] in Bad Gastein bis Ende 2015 fertiggestellt sein werden. Dass der noch ausstehende Naturschutzbescheid der [[Bezirkshauptmannschaft St. Johann im Pongau]] zum Stolperstein werden könnte, glaubt keiner der Beteiligten<ref>{{Quelle SN|23. September 2015}}</ref>.

== Ausstellung - Die Angertalbrücke im „Museum Tauernbahn“ ==

== Ausstellung - Die Angertalbrücke im „Museum Tauernbahn“ ==

==Quellen==

==Quellen==

* Manfred Fischer, Christian Dirninger, Roman Höllbacher und Fritz Lorber: ''Historische Wirtschaftsarchitektur in Salzburg. Bauten – Einrichtungen – Werkzeuge'' [[Verlag Anton Pustet]] Salzburg – München, 1997, ISBN: 3-7025-0354-4

* Manfred Fischer, Christian Dirninger, Roman Höllbacher und Fritz Lorber: ''Historische Wirtschaftsarchitektur in Salzburg. Bauten – Einrichtungen – Werkzeuge'' [[Verlag Anton Pustet]] Salzburg – München, 1997, ISBN: 3-7025-0354-4

<references/>

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[[Kategorie:Bad Hofgastein]]

[[Kategorie:Bad Hofgastein]]

[[Kategorie:Architektur]]

[[Kategorie:Architektur]]

[[Kategorie:Brücke]]

[[Kategorie:Brücke]]

[[Kategorie:Bahn]]

[[Kategorie:Bahn]]