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Zwischen [[1974]] und [[1987]] fand am [[Salzburgring]] neun Mal der "klassische" '''Oldtimer Grand Prix für historische Motorräder und Automobile''' statt, der mehrere Hundert Teilnehmer aus aller Welt anlockte. [[1994]], [[1996]] und [[1997]] gab es dann nochmals welche in sehr abgespeckter Version.

Zwischen [[1974]] und [[1987]] fand am [[Salzburgring]] neun Mal der "klassische" '''Oldtimer Grand Prix für historische Motorräder und Automobile''' statt, der mehrere Hundert Teilnehmer aus aller Welt anlockte. [[1994]], [[1996]] und [[1997]] gab es dann nochmals welche in sehr abgespeckter Version.

{{Googlemapsort|Salzburgring}}

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====Entstehung====

==Entstehung==

Erst durch die Eröffnung des "[[Salzburgring]]" [[1969]] als permanente Rennstrecke vor den Toren der Stadt Salzburg entstand die Möglichkeit, an Veranstaltungen mit historischen Fahrzeugen zu denken. Bis zum ersten Oldtimer Grand Prix [[1975]] konnte man nur kurzzeitig Straßenzüge oder Straßenrundkurse für derartige Veranstaltungen sperren ohne den Verkehr nachhaltig zu behindern.

Erst durch die Eröffnung des "[[Salzburgring]]" [[1969]] als permanente Rennstrecke vor den Toren der Stadt Salzburg entstand die Möglichkeit, an Veranstaltungen mit historischen Fahrzeugen zu denken. Bis zum ersten Oldtimer Grand Prix [[1975]] konnte man nur kurzzeitig Straßenzüge oder Straßenrundkurse für derartige Veranstaltungen sperren ohne den Verkehr nachhaltig zu behindern.

Nach [[1994]] gab es dann noch zweimal den "Oldtimer Grand Prix" am Salzburgring, nämlich [[1996]] und [[1997]], allerdings organisiert vom [[ARBÖ]] Salzburg. Und auch der Charakter der Veranstaltung war der Entwicklung der Zeit schon angepasst: es gab Läufe der "European Challenge for historic Touring cars", Grand Tourisme Meisterschaftsläufe und eben Motorrad-Läufe. Diese waren jedoch mit nur 48 Startern mehr als mager im Vergleich zu den großartigen Veranstaltungen in den [[1970er]] und [[1980er]] Jahren.

Nach [[1994]] gab es dann noch zweimal den "Oldtimer Grand Prix" am Salzburgring, nämlich [[1996]] und [[1997]], allerdings organisiert vom [[ARBÖ]] Salzburg. Und auch der Charakter der Veranstaltung war der Entwicklung der Zeit schon angepasst: es gab Läufe der "European Challenge for historic Touring cars", Grand Tourisme Meisterschaftsläufe und eben Motorrad-Läufe. Diese waren jedoch mit nur 48 Startern mehr als mager im Vergleich zu den großartigen Veranstaltungen in den [[1970er]] und [[1980er]] Jahren.

====Die Veranstaltung====

==Die Veranstaltung==

[[1974]], [[1975]], [[1976]], [[1978]], [[1979]], [[1981]], [[1983]], [[1985]] und [[1987]] trafen sich zunächst nur für einen Sonntag im Mai, später dann für ein Wochenende Ende August oder Anfang September Sammler, aktive und ehemaliger Rennfahrer am Salzburgring. Es gab Bewerbe für Automobile und für Motorräder, jeweils in Jahrgangsklassen und Kubikzentimeter unterteilt.  

[[1974]], [[1975]], [[1976]], [[1978]], [[1979]], [[1981]], [[1983]], [[1985]] und [[1987]] trafen sich zunächst nur für einen Sonntag im Mai, später dann für ein Wochenende Ende August oder Anfang September Sammler, aktive und ehemaliger Rennfahrer am Salzburgring. Es gab Bewerbe für Automobile und für Motorräder, jeweils in Jahrgangsklassen und Kubikzentimeter unterteilt.  

    

    

[[Helmut Krackowizer | Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] in einem Interview nach der Veranstaltung [[1994]] mit Andy Schwietzer: "...wir fuhren die Veranstaltung und schlossen am Ende halt alle Teilnehmer aus, um den Bestimmungen der OSK Genüge zu tun..." - So endete der wohl bekannteste Oldtimer Grand Prix Mitteleuropas!

[[Helmut Krackowizer | Prof. Dr. Helmut Krackowizer]] in einem Interview nach der Veranstaltung [[1994]] mit Andy Schwietzer: "...wir fuhren die Veranstaltung und schlossen am Ende halt alle Teilnehmer aus, um den Bestimmungen der OSK Genüge zu tun..." - So endete der wohl bekannteste Oldtimer Grand Prix Mitteleuropas!

====Die Teilnehmer====

==Die Teilnehmer==

Bei oft bis zu 100 Automobilen und bis zu 200 Motorrädern stammten die Teilnehmer aus ganz Europa, manche kamen sogar aus Übersee angereist.  

Bei oft bis zu 100 Automobilen und bis zu 200 Motorrädern stammten die Teilnehmer aus ganz Europa, manche kamen sogar aus Übersee angereist.  

    

    

Auch hinter den Kulissen waren bekannte Salzburger tätig, zum Beispiel Regierungsrat [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]], Leiter der Zeitnahme (sein Vater, [[Franz Stengl]], war schon Rennleiter bei den [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] [[1935]], [[1938]] und [[1939]], sowie bei den [[Gaisbergrennen]] bis [[1932]] gewesen, sein Sohn [[Manfred Stengl]] erfolgreicher Motorradrennfahrer und Rodelsportler);

Auch hinter den Kulissen waren bekannte Salzburger tätig, zum Beispiel Regierungsrat [[Friedrich Stengl|Fritz Stengl]], Leiter der Zeitnahme (sein Vater, [[Franz Stengl]], war schon Rennleiter bei den [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] [[1935]], [[1938]] und [[1939]], sowie bei den [[Gaisbergrennen]] bis [[1932]] gewesen, sein Sohn [[Manfred Stengl]] erfolgreicher Motorradrennfahrer und Rodelsportler);

====Die Fahrzeuge====

==Die Fahrzeuge==

Auch hier wäre natürlich die Liste lang, würde ich alle "Edelsteine" erwähnen. Doch für ein paar sollte hier Platz sein - bei den '''Automobilen''':

Auch hier wäre natürlich die Liste lang, würde ich alle "Edelsteine" erwähnen. Doch für ein paar sollte hier Platz sein - bei den '''Automobilen''':

Weiters eine Scott TT 500 aus [[1926]], Puch 250 Sport aus [[1928]], Megola 640 5-Zylinder aus [[1923]], DKW 350 SS aus [[1939]] und natürlich jede Menge Rudge-Motorräder... Der Markenreigen begann mit Ariel und AJS und reichte über Brough-Superior, BSA, Calthorpe, DKW, D-Rad, Douglas, DKW, DSH, Gillet Herstal, Humber, Harley-Davidson, Moto Guzzi, Megola, Norton, New Imperial, NSU, Puch, Raleigh, Rudge, Schütthoff, Standard, Velocette, und Wimmer bis Zenith (Aufzählung ist aber unvollständig).

Weiters eine Scott TT 500 aus [[1926]], Puch 250 Sport aus [[1928]], Megola 640 5-Zylinder aus [[1923]], DKW 350 SS aus [[1939]] und natürlich jede Menge Rudge-Motorräder... Der Markenreigen begann mit Ariel und AJS und reichte über Brough-Superior, BSA, Calthorpe, DKW, D-Rad, Douglas, DKW, DSH, Gillet Herstal, Humber, Harley-Davidson, Moto Guzzi, Megola, Norton, New Imperial, NSU, Puch, Raleigh, Rudge, Schütthoff, Standard, Velocette, und Wimmer bis Zenith (Aufzählung ist aber unvollständig).

====Die Sponsoren====   

==Die Sponsoren==   

Eine derartige Veranstaltung wäre auch damals schon nicht ohne die großzügige Unterstützung von Firmen möglich gewesen. So lief der Automobilteil unter dem Titel "Mercedes Benz Cup",  später dann umbenannt in "Mercedes-Benz-Trophäe Alfred Neubauer", gesponsert von Mercedes Benz Österreich und der Motorradteil unter dem Titel "Castrol Austria Trophy", gesponsert von Castrol Austria. Natürlich gab es noch eine Reihe weiterer Sponsoren wie z. B. den österreichischen BMW-Importeur [[Wolfgang Denzel]].

Eine derartige Veranstaltung wäre auch damals schon nicht ohne die großzügige Unterstützung von Firmen möglich gewesen. So lief der Automobilteil unter dem Titel "Mercedes Benz Cup",  später dann umbenannt in "Mercedes-Benz-Trophäe Alfred Neubauer", gesponsert von Mercedes Benz Österreich und der Motorradteil unter dem Titel "Castrol Austria Trophy", gesponsert von Castrol Austria. Natürlich gab es noch eine Reihe weiterer Sponsoren wie z. B. den österreichischen BMW-Importeur [[Wolfgang Denzel]].

====Quelle====

==Quelle==

[http://www.reisemosaik.at/Oldtimer Österreichische Motorrad-Literatur und Bild-Archiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]

[http://www.reisemosaik.at/Oldtimer Motorrad-Literatur und Bild-Archiv Prof. Dr. Helmut Krackowizer]

====Links====

==Links==

[http://www.reisemosaik.at/Oldtimer/Krackowizer_Oldtimer_Grand_Prix.htm Bilder von den Oldtimer Grand Prix]

[http://www.reisemosaik.at/Oldtimer/Krackowizer_Oldtimer_Grand_Prix.htm Bilder von den Oldtimer Grand Prix]