685.092
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L 108 Gaisberg Landesstraße (Quelltext anzeigen)
Version vom 2. November 2015, 20:43 Uhr
, 20:43, 2. Nov. 2015Erg ~~~~
| Ziffer: || L 108
| Ziffer: || L 108
|- bgcolor="#ffffff"
|- bgcolor="#ffffff"
| Länge: || XXX km
| Länge: || 8,652 km
|- bgcolor="#ffffff"
|- bgcolor="#ffffff"
| davon in Sbg: || XXX km
| davon in Sbg: || XXX km
|- bgcolor="#ffffff"
|- bgcolor="#ffffff"
| Startpunkt: || Ort1
| Startpunkt: || Guggenthal
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| Endpunkt: || Ort2
| Endpunkt: || Gaisbergspitze
|}
|}
[[Datei:Gaisberg Landesstraße bei Mitteregg (Haltestelle) Panorama.jpg | thumb|right| Gaisberg Landesstraße bei Mitteregg (Haltestelle) Panorama Ansicht: Süd nach Nord]]
[[Datei:Gaisberg Landesstraße bei Mitteregg (Haltestelle) Panorama.jpg | thumb|right| Gaisberg Landesstraße bei Mitteregg (Haltestelle) Panorama Ansicht: Süd nach Nord]]
Die '''Gaisbergstraße (L 108)''' ist eine Bergstraße im [[Flachgau]] (teilweise aber auch im Stadtgemeindegebiet von Salzburg), die auf den [[Gaisberg]] hinauf bis zur [[Gaisbergspitze]] führt.
Die '''Gaisbergstraße (L 108)''' ist eine Bergstraße im [[Flachgau]] (teilweise aber auch im Stadtgemeindegebiet von Salzburg), die zur [[Gaisbergspitze]] führt.
==Die Straße==
==Die Straße==
Die Gaisberg Landesstraße ist 8,652 km lang; sie führt spiralförmig um den Gaisberg herum oder hinauf und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 672 m. Sie beginnt bei [[Guggenthal]], führt über die [[Gersberg]]alm, [[Judenbergalm]] (ehemaliges [[Hotel Kobenzl]]), Rauchenbichl-Kehre (auf 950 [[m ü. A.]]), [[Mitteregg]], [[Zistelalm]] (auf 1001 [[m ü. A.]]), Nockstein-Kehre (auf 1150 [[m ü. A.]]) bis auf das Gipfelplateau des Gaisberg (auf 1265 [[m ü. A.]]). Die letzten Höhenmeter hinauf zur Gaisbergspitze (auf 1287 [[m ü. A.]]) kann man nur zu Fuß gehen.
==Geschichte==
==Geschichte==
Der Bau dieser Straße war gleichzeitig auch das Ende der Zahnradbahn, der [[Gaisbergbahn]]. Salzburger Zeitungen berichteten erstmals am [[10. Februar]] [[1928]] von der Idee von [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und Seilschwebebahn errichten zu wollen.
Der Bau dieser Straße war gleichzeitig auch das Ende der Zahnradbahn, der [[Gaisbergbahn]]. Salzburger Zeitungen berichteten erstmals am [[10. Februar]] [[1928]] von der Idee von [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], auf den Gaisberg eine Kombination von Straße und Seilschwebebahn errichten zu wollen.