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[[Bild:Ratzenberger.jpg|thumb|Roland Ratzenberger]]

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'''Roland Ratzenberger''' (* [[4. Juli]] [[1960]] in [[Salzburg]]; † [[30. April]] [[1994]] in [[Imola]];) ''Roland Ratzenberger'' war ein österreichischer Rennfahrer.

'''Roland Ratzenberger''' (* [[4. Juli]] [[1960]] in [[Salzburg]]; † [[30. April]] [[1994]] in [[Imola]];) ''Roland Ratzenberger'' war ein österreichischer Rennfahrer.  

 

== Leben ==

== Leben ==

Das bewegte Leben von Baron Mustermann würde den Rahmen dieses Formatierbeispiels sprengen ...  

Bereits als Kind war Roland Ratzenberger ein Fan des Rennsports. Mit 16 Jahren wurde Ratzenberger schließlich Mitglied im ersten Salzburger Kart-Rennclub. Nach dem vorzeitigen Austritt aus der HTL Salzburg, Fachrichtung Maschinenbau, und der Beendigung seines Wehrdienstes, konzentierte sich Ratzenberger voll und ganz auf sein Ziel Rennfahrer zu werden. Um diesen Traum zu verwirklichen, arbeitete er zunächst bei Walter Lechner in dessen Racing School. Nach fünf Monaten  wechselte er 1980 zu der damals in Italien angesiedelten Jim Russel Int. Racing School als Instructor. Noch im selben Jahr konnte Ratzenberger die von Jim Russel ausgeschriebene "Jim Russel Trophy" für sich gewinnen. 1985 organisierte Ratzenberger schließlich das neue Formel Ford Team von Alois Roppes. Neben der Teamorganisation gehörte auch die Vorbereitung der Formel Wagen und die Tätigkeit als "Fahrlehrer" und Betreuer für Roppes Sohn Michael dazu. Dadurch bot sich Ratzenberger die Möglichkeit eine komplette Saison in der Europäischen, Österreichischen und Deutschen Formel Ford zu fahren. In dieser Saison holte sich Ratzenberger den österreichischen und zentraleuropäischen Meistertitel. Von 19 Rennen die er in dieser Saison bestritt, gewann der ehrgeizige Rennfahrer 11. 1986 fand Ratzenberger mit "Space Racing" ein Einsatzteam für die britische Formel Ford Meisterschaft. In dieser Saison fuhr Ratzenberger zahlreiche Formel 1 Siege ein. Zum absoluten Durchbruch verhalfen ihm zwei Siege: jener im Race of Champions der Formel Ford und jener beim Formel Ford Festival im Brands Hatch. 1987 wurde Ratzenberger von BMW Motorsport Chef Peter Flohr zum BMW Werksfahrer auserwählt. Bei den elf ausgetragenen Tourenwagen-Rennen an denen Roland 1987 teilnahm, landete er sechsmal unter den besten vier. 1988 entschied sich Ratzenberger, nach etlichen Angeboten aus der Formel 3, für das britische Madgwick Formel 3 Team. Damit hatte er jedoch eine schlechte Wahl getroffen, da bei diesem technische Defekte und schlecht vorbereitete Wagen an der Tagesordnung standen. Nachdem Rolands Formel 3 Wagen bei einem Test zur Hälfte ausbrannte, trennte er sich vom Team und konzentrierte sich nur noch auf seine Einsätze in der britischen Tourenwagen Meisterschaft. Fünf von sechs Rennen beendete Ratzenberger in einem BMW M3 für das Team von Demon Tweeks mit einer Top-Drei Platzierung. 1989 fuhr Ratzenberger in der Britische Formel 3000 für John Travis "Team Spirit". Sein größtes Higlight in diesem Jahr feierte Roland in der japanischen Gruppe C: nach einem Test im Toyota Werksteam, lies er seinen äußerst erfahrenen Teamkollegen um Sekunden stehen. Nach dieser Fahrt wurde Ratzenberger als Toyota Werksfahrer beim Team SARD für die komplette Japanische Gruppe C verpflichtet. Fünf mal konnte Roland mit dem SARD das Qualifying unter den Top-Drei beenden.

 

Von 1990-1991 blieb Ratzenberger dem SARD Team erhalten und feierte seinen größten Erfolge, indem er die zwei wichtigsten Sportwagenrennen in Japan gewann. Auch 1992 fuhr Ratzenbegrer in Japan in der Gruppe C, wieder mit einem SARD-Toyota Turbo und holte dabei gemeinsam mit Teamkollegen Eje Elgh und Eddie Irvine drei Podestplätze heraus. Als Ratzenberger 1993 in der japanischen Formel 3000 Meisterschaft samt Teamkollegen auf Platz fünf landete, gab er seine Formel 1 Pläne entgültig auf. Wegen seiner außerordentlichen Leistung ergatterte Ratzenberger jedoch schließlich mit Hilfe von Sponsoren 1994 einen Fahrerplatz im neu gegründeten Simtek-Ford Team. Beim dritten Rennen der Saison, dem großen Preis von San Marino in Imola, brach an Ratzenbergeres Wagen im Qualifikationstraining in der zweiten Runde, der linke obere Teil des Frontflügels. Ohne den nötigen Anpressdruck verlor Ratzenberger die Möglichkeit den Wagen zu steuern und in die "Villeneuve"-Rechtskurve einzulenken. So schlug sein Simtek-Fordwagen mit über 300 km/h in die linke Begrenzungsmauer ein und rutschte bis hinunter zur "Tosa"-Kurve.

Roland Ratzenberger wurde nach dem Unfall noch am Unfallort wiederbelebt und mit Mühe am Leben gehalten. Da die Wucht des Aufpralls aber sein Genick gebrochen hatte und mehrere innere Organe schwer verletzt waren, war er bereits klinisch tot und wurde wenig später endgültig für tot erklärt. Am nächsten Tag verunglückte auf gleicher Strecke der brasilianische Formel 1-Pilot Ayrton Senna ebenfalls tödlich. Beide Unfälle veranlassten die Verantwortlichen für mehr Sicherheit in der Formel 1 zu sorgen.

Bei einem Wissenschaftler die Beschreibung seiner Forschungsleistung, gewöhnlich also der Hauptteil der gesamten Biografie. Im Jahre ??? schuf er sein größtes Meisterwerk, die Arche Noah...

 

* ''Buch 1''. Erscheinungsort Erstes Erscheinungsjahr.

* ''Superberühmtes Gemälde'' (Aufbewahrungsort, Museum, Inv.Nr.), Entstehungsjahr, Höhe × Breite

== Weblinks ==

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