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==Wissenswertes==

==Wissenswertes==

Die  Obusse haben ihre Zentrale im Betriebshof in der [[Alpenstraße  (Salzburg)|Alpenstraße]], der Albus sein Depot in der  [[Julius-Welser-Straße]]. Auf einer Fläche von 32 000 m² finden  sich in der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] fünf Fahrzeughallen,  die Werkstätte, eine Lackieranlage und das Verwaltungsgebäude, sowie  die Leitstelle des StadtBus. Das Betriebsleitsystem ist  rechnergesteuert, mit ihm kann jedes einzelne Fahrzeug überwacht werden.  Erfasst werden dabei besonders die Haltestellenabstände und die  Abweichungen vom Fahrplan. Das Betriebsleitsystem errechnet auch die  Ankunftszeiten von Anschlussbussen und erteilt bei Bedarf den Befehl  "Anschluss abwarten", erteilt bei großen Verspätungen und Störungen im  Verkehrsfluß Wendebefehle an bestimmten Stellen in der Linie. So kann es  auch mal Vorkommen , das z. B. die {{Symbol-Obuslinie|2|#0072BC}} auf  einem Teilstück der {{Symbol-Obuslinie|4|#FFCB05}} fährt .  

Die  Obusse haben ihre Zentrale im Betriebshof in der [[Alpenstraße  (Salzburg)|Alpenstraße]], der Albus sein Depot in der  [[Julius-Welser-Straße]]. Auf einer Fläche von 32 000 m² finden  sich in der [[Alpenstraße (Salzburg)|Alpenstraße]] fünf Fahrzeughallen,  die Werkstätte, eine Lackieranlage und das Verwaltungsgebäude, sowie  die Leitstelle des StadtBus. Das Betriebsleitsystem ist  rechnergesteuert, mit ihm kann jedes einzelne Fahrzeug überwacht werden.  Erfasst werden dabei besonders die Haltestellenabstände und die  Abweichungen vom Fahrplan. Das Betriebsleitsystem errechnet auch die  Ankunftszeiten von Anschlussbussen und erteilt bei Bedarf den Befehl  "Anschluss abwarten", erteilt bei großen Verspätungen und Störungen im  Verkehrsfluss Wendebefehle an bestimmten Stellen in der Linie. So kann es  auch mal vorkommen, dass z. B. die {{Symbol-Obuslinie|2|#0072BC}} auf  einem Teilstück der {{Symbol-Obuslinie|4|#FFCB05}} fährt .  

Die  Lautsprecher-Durchsagen, die Fahrzielanzeige, die  Haltestellen-Durchsagen in den Fahrzeugen und die elektronischen  Haltestellensäulen werden ebenfalls aus der Leitstelle gesteuert.  

Die  Lautsprecherdurchsagen, die Fahrzielanzeige, die  Haltestellendurchsagen in den Fahrzeugen und die elektronischen  Haltestellensäulen werden ebenfalls aus der Leitstelle gesteuert.  

Der  Stadtbus fährt im Jahr zusammengerechnet sechs Millionen Kilometer. Die  Dieselbusse werden in der Regel mit einem Tachostand von  700 000 km nach 15 Jahren, die Obusse bei einem Tachostand von  einer Million Kilometer nach 20 bis 25 Jahren außer Dienst gestellt.

Der  Stadtbus fährt im Jahr zusammengerechnet sechs Millionen Kilometer. Die  Dieselbusse werden in der Regel mit einem Tachostand von  700 000 km nach 15 Jahren, die Obusse bei einem Tachostand von  einer Million Kilometer nach 20 bis 25 Jahren außer Dienst gestellt.