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Großglockner Grand Prix 2013 (Quelltext anzeigen)
Version vom 12. September 2013, 08:02 Uhr
, 08:02, 12. Sep. 2013+ Ergebnisse
====“Bergkönig“ 2013 wurde ein Käfer, ein VW Käfer====
====“Bergkönig“ 2013 wurde ein Käfer, ein VW Käfer====
Gesamtsieger der Veranstaltung wurden Alexander Keller und Holger Träger aus Bochum, die einen Volkswagen Typ 11 aus dem Jahr 1966 fuhren. Ihre Abweichung in drei Läufen gesamt: 00.24 Sekunden.
Übrigens, schon 1938, beim zweiten der drei Rennen am Glockner vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], tauchten in einer Rennpause KdF-Wagen, Ur-VW, aus der Werkstatt von Ingenieur [[Ferdinand Porsche]] auf, die er im Rahmen des Rennens auf ihre Tauglichkeit testen wollte. Damals benötigten die Ur-Käfer eine Zeit von 21 Minuten als sie die legendäre Traumstraße der [[Alpen]] empor krabbelten. Beim Grand Prix 2013 waren es ziemlich genau 19 Minuten für den Sieger-VW. Die schnelleren Fahrzeuge schafften die Strecke in ca. 15 Minuten.
Übrigens, schon 1938, beim zweiten der drei Rennen am Glockner vor dem Zweiten Weltkrieg, tauchten in einer Rennpause KdF-Wagen, Ur-VW, aus der Werkstatt von Ingenieur Ferdinand Porsche auf, die er im Rahmen des Rennens auf ihre Tauglichkeit testen wollte. Damals benötigten die Ur-Käfer eine Zeit von 21 Minuten als sie die legendäre Traumstraße der Alpen empor krabbelten. Beim Grand Prix 2013 waren es ziemlich genau 19 Minuten für den Sieger-VW. Die schnelleren Fahrzeuge schafften die Strecke in ca. 15 Minuten.
====Der Berg, die Straße und die Menschen zeigten sich von ihrer schönsten Seite====
====Der Berg, die Straße und die Menschen zeigten sich von ihrer schönsten Seite====
Marcus Herford aus Jüchen nahe Düsseldorf (BRD) mit seiner Marketing-, Vermarktungs- & Kommunikationsagentur „passion legends“ hatte die Idee, die große Zeit der Bergrennen „am Glockner“ der 1930er Jahre zu neuem, zeitgemäßem Leben zu erwecken. Was sagt er zu seiner wirklich gelungenen, zweiten Auflage des Großglockner Grand Prix? „Geschichtsträchtig und unvergleichlich; Natur, legendäre Straße!“
Marcus Herford aus Jüchen nahe Düsseldorf (BRD) mit seiner Marketing-, Vermarktungs- & Kommunikationsagentur „passion legends“ hatte die Idee, die große Zeit der Bergrennen „am Glockner“ der 1930er Jahre zu neuem, zeitgemäßem Leben zu erwecken. Was sagt er zu seiner wirklich gelungenen, zweiten Auflage des Großglockner Grand Prix? „Geschichtsträchtig und unvergleichlich; Natur, legendäre Straße!“
Na, dann hoffe ich, dass es 2014 einen „3. Großglockner Grand Prix“ auf einer der wohl schönsten Panoramastraßen der Alpen, der Großglockner Hochalpenstraße, geben wird.
Na, dann hoffe ich, dass es 2014 einen „3. Großglockner Grand Prix“ auf einer der wohl schönsten Panoramastraßen der Alpen, der Großglockner Hochalpenstraße, geben wird.
== Die Ergebnisse ==
*In der Vorkriegsklasse waren die Besten:
:Platz 1 - Ulrich Renger & Susanne Hufnagel mit Alvis Speed 12/70 Speed 20, Baujahr 1938
:Platz 2 - Peter Steng mit Delahaye 135 S, Baujahr 1937
:Platz 3 - Ulf Jacoby & Christian Jacoby, Invicta S Type Low Chassis, Baujahr 1932
*In der Klasse Baujahre 1941 bis 1950 waren die Besten:
:Platz 1 - Stephan Koch & Angela Koch mit Healey Silverstone, Baujahr 1950
:Platz 2 - Martin Freund & Elisabeth Schmid mit Healey Silverstone, Baujahr 1949
:Platz 3 - Hannes Rambold & Connie Rambold mit Healey Silverstone, Baujahr 1950
*In der Klasse Baujahre 1951 bis 1970 waren die Besten:
:Platz 1 - Holger Träger & Alexander Keller mit Volkswagen Typ 11, Baujahr 1966
:Platz 2 - Prof. Dr. Dr. Krieglsteiner & Christian Krieglsteiner mit Mercedes-Benz 300 SL Roadster, Baujahr 1957
:Platz 3 - Michael Stoschek, Porsche 911 2.0 Liter, Baujahr 1965
== Weblinks ==
== Weblinks ==
* [http://www.grossglockner-grandprix.de www.grossglockner-grandprix.de - über die Veranstaltung]
* [http://www.grossglockner-grandprix.de www.grossglockner-grandprix.de - über die Veranstaltung]