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In den [[1970er]] Jahren wurde durch die Korridorzüge, die Salzburg über Rosenheim mit Innsbruck verbanden und in Deutschland nicht halten durften, und auch durch verstärktes Güteraufkommen der Platz wieder eng und so entschied man sich 1972 für den Bau eines vierten durchgehenden Bahnsteigs, 1991 folgte ein fünfter. Die historische Bausubstanz des Bahnhofs wurde dabei zumeist unbedacht angegriffen.  Bis in die 1970er Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].

In den [[1970er]] Jahren wurde durch die Korridorzüge, die Salzburg über Rosenheim mit Innsbruck verbanden und in Deutschland nicht halten durften, und auch durch verstärktes Güteraufkommen der Platz wieder eng und so entschied man sich 1972 für den Bau eines vierten durchgehenden Bahnsteigs, 1991 folgte ein fünfter. Die historische Bausubstanz des Bahnhofs wurde dabei zumeist unbedacht angegriffen.  Bis in die 1970er Jahre war der Bahnhof auch einer der Hauptstandplätze der [[Salzburger Dienstmann|Salzburger Dienstmänner]].

== Umbau 2010 - 2014 ==

== Umbau 2010 - 2014 ==

[[Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|thumb|Bahnhofshalle neu]]

[[Datei:Bahnhofshalle neu.jpg|thumb|Bahnhofshalle neu]]

[[Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|thumb|Rolltreppenanlage zum Bahnsteig 1]]  

[[Datei:Hauptbahnhof neu A.JPG|thumb|Rolltreppenanlage zum Bahnsteig 1]]  

Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet. Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs erfolgte am [[7. November]] [[2008]].  

Der Salzburger Hauptbahnhof verfügt, bedingt durch seine Funktion als einstiger Grenzbahnhof, über Kopf- und Durchgangsbahnsteige. Mit dem bis [[2014]] dauernden Umbau durch die Österreichischen Bundesbahnen wird der Hauptbahnhof als internationale Verkehrsdrehscheibe zum reinen Durchgangsbahnhof mit neun Bahnsteigen umgestaltet. Der offizielle Spatenstich zum Umbau des Salzburger Hauptbahnhofs erfolgte am [[7. November]] [[2008]]. Verantwortlich für Planung und Bau des neuen Salzburger Hauptbahnhofs ist [[Hans Wehr]].

[[2009]] begann der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs. Da dieser bei laufendem Betrieb stattfand, erforderte es von den Planern zusätzliche Maßnahmen:

[[2009]] begann der tatsächliche Umbau des Hauptbahnhofs. Da dieser bei laufendem Betrieb stattfand, erforderte es von den Planern zusätzliche Maßnahmen: