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Als erste neue Obuslinie nach dem [[2. Weltkrieg]] ging 1949 der "D" vom [[Hauptbahnhof]] in die [[Alpensiedlung]] in Betrieb. Gefahren wurde hochmodern mit den ersten Nachkriegsobussen aus österreichischer Produktion.

Als erste neue Obuslinie nach dem [[2. Weltkrieg]] ging 1949 der "D" vom [[Hauptbahnhof]] in die [[Alpensiedlung]] in Betrieb. Gefahren wurde hochmodern mit den ersten Nachkriegsobussen aus österreichischer Produktion.

[[1951]] konnten auch die Lieferinger erstmals mit dem Obus der Linie B ins [[Zentrum-Ferndinand-Hanusch-Platz (Haltestelle)|Stadtzentrum]] fahren. Der [[Kommunalfriedhof]] und der Stadtteil [[Itzling]] wurden [[1956]] mit der Linie F an das Obusnetz angeschlossen. Im selben Jahr nahm die heute noch bestehende [[Zentralgarage Alpenstraße]] den Vollbetrieb auf.

[[1951]] konnten auch die Lieferinger erstmals mit dem Obus der Linie B ins [[Zentrum-Ferdinand-Hanusch-Platz (Haltestelle)|Stadtzentrum]] fahren. Der [[Kommunalfriedhof]] und der Stadtteil [[Itzling]] wurden [[1956]] mit der Linie F an das Obusnetz angeschlossen. Im selben Jahr nahm die heute noch bestehende [[Zentralgarage Alpenstraße]] den Vollbetrieb auf.

[[1978]] hielt die [[Obuslinie 6]] von [[Parsch]] nach Itzling-West Einzug auf Salzburgs Straßen. Aus dem "F" wurde mittlerweile der 5er, und dieser fuhr ab [[1981]] vom Kommunalfriedhof weiter in die [[Birkensiedlung]].  

[[1978]] hielt die [[Obuslinie 6]] von [[Parsch]] nach Itzling-West Einzug auf Salzburgs Straßen. Aus dem "F" wurde mittlerweile der 5er, und dieser fuhr ab [[1981]] vom Kommunalfriedhof weiter in die [[Birkensiedlung]].