Die Turbo-Ära in der Deutschen Rennsportmeisterschaft ging auf seine Intention zurück. In dieser Meisterschaft feierte er insgesamt elf Siege. Er war 1977 der erste Fahrer eines Gruppe 5-Tourenwagens mit einem Turbomotor (Toyota Celica von 'Schnitzer Motorsport'). Auf einem BMW 320 Turbo des Schnitzer-Teams wurde er 1978 Deutscher Rennsportmeister und damit erster Meister mit einem turbogetriebenen Fahrzeug. Für das Team Zakspeed fuhr er 1979 als Ford-Werksfahrer neben Hans Heyer, Klaus Ludwig und Klaus Niedzwiedz. Er pilotierte in diesem Team einen Ford Capri Turbo. Ein Lotus Europa der Gruppe 5 mit einem 1,4-l-Zakspeed-Turbomotor war 1979 von ihm selbst entwickelt worden. | Die Turbo-Ära in der Deutschen Rennsportmeisterschaft ging auf seine Intention zurück. In dieser Meisterschaft feierte er insgesamt elf Siege. Er war 1977 der erste Fahrer eines Gruppe 5-Tourenwagens mit einem Turbomotor (Toyota Celica von 'Schnitzer Motorsport'). Auf einem BMW 320 Turbo des Schnitzer-Teams wurde er 1978 Deutscher Rennsportmeister und damit erster Meister mit einem turbogetriebenen Fahrzeug. Für das Team Zakspeed fuhr er 1979 als Ford-Werksfahrer neben Hans Heyer, Klaus Ludwig und Klaus Niedzwiedz. Er pilotierte in diesem Team einen Ford Capri Turbo. Ein Lotus Europa der Gruppe 5 mit einem 1,4-l-Zakspeed-Turbomotor war 1979 von ihm selbst entwickelt worden. |