Änderungen

Edi Stöllinger erlernte bei der Fa. Hinterleitner den Beruf des Mechanikers. [[1973]] kaufte er gemeinsam mit seinem Freund Fritz Altendorfer eine 250 cm³ Yamaha, um damit im Rennsport einzusteigen. Gekauft wurde sie beim damaligen Yamaha-Importeur [[Volker Rothschädl]]. Die beiden trugen ein ''Wettrennen'' aus, wer nun die Maschine rennmäßig fahren durfte. Edi schien das Duell für sich entschieden haben, da er beim vorletzten Rennen der Saison in Schwanenstadt ([[OÖ]].) damit an den Start ging. Er stand mit dem vierfachen Weltmeister Dieter Braun ([[GER]]), dem vierfachen Bergeuropameister Walter Rungg ([[SUI]]) und dem österreichischen Motorrad-Staatsmeister des Jahres 1972 Karl Auer am Start. Zwar wurde er von mehreren Fahrern überrundet, aber er stand in der Ergebnisliste - und das zählte für Stöllinger.

Edi Stöllinger erlernte bei der Fa. Hinterleitner den Beruf des Mechanikers. [[1973]] kaufte er gemeinsam mit seinem Freund Fritz Altendorfer eine 250 cm³ Yamaha, um damit im Rennsport einzusteigen. Gekauft wurde sie beim damaligen Yamaha-Importeur [[Volker Rothschädl]]. Die beiden trugen ein ''Wettrennen'' aus, wer nun die Maschine rennmäßig fahren durfte. Edi schien das Duell für sich entschieden haben, da er beim vorletzten Rennen der Saison in Schwanenstadt ([[OÖ]].) damit an den Start ging. Er stand mit dem vierfachen Weltmeister Dieter Braun ([[GER]]), dem vierfachen Bergeuropameister Walter Rungg ([[SUI]]) und dem österreichischen Motorrad-Staatsmeister des Jahres 1972 Karl Auer am Start. Zwar wurde er von mehreren Fahrern überrundet, aber er stand in der Ergebnisliste - und das zählte für Stöllinger.

1973 folgte dann am [[Salzburgring]] beim internationalen Motorradfestival der erste Sieg in der Österreich-Wertung, ein Sieg beim Straßenrennen in Großraming an der [[Enns]] (OÖ.) und andere. Unerwartet fand er sich in Führung bei der Staatsmeisterschaft und konnte diese Führung bis zum Ende der Saison verteidigen. Das Jahr [[1974]] begann hart mit einem Aufeinandertreffen mit [[Harald Bartol]] in der 250 cm³ Klasse. Beim Flugplatzrennen in Aspern kam es zu einem harten Duell, das Bartol mit wenigen Sekunden Vorsprung gewann. Beim int. Bergrennen in Alpl wurde auch ein Lauf zur Bergeuropameisterschaft gefahren, den Stöllinger souverän für sich entschied. Allerdings verlor er das entscheidende Rennen um die Staatsmeisterschaft gegen Bartol, der mit zwei Punkten Vorsprung neuerlich Staatsmeister wurde.

1973 folgte dann am [[Salzburgring]] beim internationalen Motorradfestival der erste Sieg in der Österreich-Wertung, ein Sieg beim Straßenrennen in Großraming an der [[Enns]] (OÖ) und andere. Unerwartet fand er sich in Führung bei der Staatsmeisterschaft und konnte diese Führung bis zum Ende der Saison verteidigen. Das Jahr [[1974]] begann hart mit einem Aufeinandertreffen mit [[Harald Bartol]] in der 250 cm³ Klasse. Beim Flugplatzrennen in Aspern kam es zu einem harten Duell, das Bartol mit wenigen Sekunden Vorsprung gewann. Beim int. Bergrennen in Alpl wurde auch ein Lauf zur Bergeuropameisterschaft gefahren, den Stöllinger souverän für sich entschied. Allerdings verlor er das entscheidende Rennen um die Staatsmeisterschaft gegen Bartol, der mit zwei Punkten Vorsprung neuerlich Staatsmeister wurde.

Das Jahr der Erfolge bei Bergeuropameisterschaftsläufen wurde [[1976]]. Stöllinger eilte von Sieg zu Sieg und wurde erstmals Bergeuropameister. [[1977]] gewann er erstmals auch im Ausland (Horice, CSSR, in der Klasse bis 250 cm³ und 350 cm³).

Das Jahr der Erfolge bei Bergeuropameisterschaftsläufen wurde [[1976]]. Stöllinger eilte von Sieg zu Sieg und wurde erstmals Bergeuropameister. [[1977]] gewann er erstmals auch im Ausland (Horice, CSSR, in der Klasse bis 250 cm³ und 350 cm³).