Änderungen

==Allgemeines==

==Allgemeines==

Die Bundesverfassung (Art. 10 Abs. 1 Z 9 des Bundes-Verfassungsgesetzes) umschreibt Bundesstraßen als die "wegen ihrer Bedeutung für den Durchzugsverkehr durch Bundesgesetz als Bundesstraßen erklärten Straßenzüge". Der Bundesgesetzgeber hat damit beträchtliche Freiheit, Straßenzüge zu Bundesstraßen zu erklären oder auch nicht. Heute sind im Land Salzburg nur noch die beiden Autobahnen A 1 ([[Westautobahn]]) und A 10 ([[Tauern Autobahn]]) Bundesstraßen. Bau und Erhaltung der Bundesstraßen sind Sache des Bundes. Sie gehören der Republik Österreich (Bund) und werden von der ASFINAG betreut.

Die Bundesverfassung (Art. 10 Abs. 1 Z 9 des Bundes-Verfassungsgesetzes) umschreibt Bundesstraßen als die "wegen ihrer Bedeutung für den Durchzugsverkehr durch Bundesgesetz als Bundesstraßen erklärten Straßenzüge". Der Bundesgesetzgeber hat damit beträchtliche Freiheit, Straßenzüge zu Bundesstraßen zu erklären oder auch nicht. Heute sind im Land Salzburg nur noch die beiden Autobahnen A 1 ([[A 1 West Autobahn]]) und A 10 ([[Tauern Autobahn]]) Bundesstraßen. Bau und Erhaltung der Bundesstraßen sind Sache des Bundes. Sie gehören der Republik Österreich (Bund) und werden von der ASFINAG betreut.

==Bundesstraßen wurden zu Landesstraßen==

==Bundesstraßen wurden zu Landesstraßen==

=== Ausbauten Mitte der 1950er-Jahre ===

=== Ausbauten Mitte der 1950er-Jahre ===

Das Straßenbaubudget [[1955]] der Bundesregierung sah für Salzburg folgende Ausbauten vor: Die [[Salzachtal Bundesstraße]] wurde weiter bis [[Bischofshofen]] ausgebaut, wo in diesem Jahr auch die Ortsdurchfahrt fertiggestellt wurde. An der Gasteiner Bundesstraße wurde in der [[Gasteiner Klamm]] Lawinenverbauungen und Felssprengungen vorgenommen. Bereits im Spätherbst [[1954]] wurde der Ausbau der Umfahrung von [[Bad Hofgastein]] in Angriff genommen und 1955 ''großzügig'' fortgeführt. Auf der [[Ennstal]] Bundesstraße begannen in größerem Umfang der Ausbau zwischen [[Radstadt]] und [[Mandling (Ort)|Mandling]]. Staubfrei wurden in diesem Jahr Strecken auf der oberen [[Murtal]]-, der [[Katschberg]]- und der [[Münchner Bundesstraße|Münchener Bundesstraße]] gemacht. Acht Brückenbauten wurden weitergeführt, zwölf neu in Angriff genommen. Schwierigkeiten gaB&nbsp;es noch beim Anschluss an die [[Westautobahn]] bei [[Mondsee (Ort)|Mondsee]] nach [[St. Gilgen]] über den [[Scharflinger Höhe|Scharflinger Berg]].<ref>[[Austro-Motor]], 4/1955, Seite 125.</ref>

Das Straßenbaubudget [[1955]] der Bundesregierung sah für Salzburg folgende Ausbauten vor: Die [[Salzachtal Bundesstraße]] wurde weiter bis [[Bischofshofen]] ausgebaut, wo in diesem Jahr auch die Ortsdurchfahrt fertiggestellt wurde. An der Gasteiner Bundesstraße wurde in der [[Gasteiner Klamm]] Lawinenverbauungen und Felssprengungen vorgenommen. Bereits im Spätherbst [[1954]] wurde der Ausbau der Umfahrung von [[Bad Hofgastein]] in Angriff genommen und 1955 ''großzügig'' fortgeführt. Auf der [[Ennstal]] Bundesstraße begannen in größerem Umfang der Ausbau zwischen [[Radstadt]] und [[Mandling (Ort)|Mandling]]. Staubfrei wurden in diesem Jahr Strecken auf der oberen [[Murtal]]-, der [[Katschberg]]- und der [[Münchner Bundesstraße|Münchener Bundesstraße]] gemacht. Acht Brückenbauten wurden weitergeführt, zwölf neu in Angriff genommen. Schwierigkeiten gaB&nbsp;es noch beim Anschluss an die [[A&nbsp;1 West Autobahn]] bei [[Mondsee (Ort)|Mondsee]] nach [[St. Gilgen]] über den [[Scharflinger Höhe|Scharflinger Berg]].<ref>[[Austro-Motor]], 4/1955, Seite 125.</ref>

===Das Bundesstraßengesetz 1971===

===Das Bundesstraßengesetz 1971===