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[[Datei:Pass Lueg Eisenbahnbrücke um 1875.jpg|thumb|[[Eisenbahnbrücke beim Pass Lueg|Eisenbahnbrücke]] südlich des [[Pass Lueg]] um 1875.]]

[[Datei:Pass Lueg Eisenbahnbrücke um 1875.jpg|thumb|[[Eisenbahnbrücke beim Pass Lueg|Eisenbahnbrücke]] südlich des [[Pass Lueg]] um 1875.]]

Ein Konsortium (Centralbank, Graf Gatterburg sowie Freiherren von Bartenstein u. a.) besaß bereits Vorkonzessionen für die Errichtung einer Bahn von Salzburg über [[St. Johann in Tirol]] bis [[Kundl]] sowie St. Johann im Pongau - <span style="color:green">Rottenmann</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:Rottenmann|Rottenmann]]</ref><ref>{{ennswiki}}</ref> ([[Steiermark]]). Nun sollte die Giselabahn das Bindeglied zwischen der bereits bestehenden Kaiser-Franz-Josefs-<ref>von Wien über Gmünd nach Prag sowie über Budweis und Pilsen nach Eger</ref>, der [[Westbahnstrecke|Kaiserin-Elisabeth]]- und der <span style="color:green">Kronprinz-Rudolf-Bahn</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:Rudolfsbahn|Kronprinz-Rudolf-Bahn]]</ref> werden.  

Ein Konsortium (Centralbank, Graf Gatterburg sowie Freiherren von Bartenstein u. a.) besaß bereits Vorkonzessionen für die Errichtung einer Bahn von Salzburg über [[St. Johann in Tirol]] bis [[Kundl]] sowie St. Johann im Pongau - <span style="color:green">Rottenmann</span><ref>siehe EnnstalWiki → [[enns:Rottenmann|Rottenmann]]</ref><ref>{{ennswiki}}</ref> ([[Steiermark]]). Nun sollte die Giselabahn das Bindeglied zwischen der bereits bestehenden Kaiser-Franz-Josefs-<ref>von Wien über Gmünd nach Prag sowie über Budweis und Pilsen nach Eger</ref>, der [[Westbahnstrecke|Kaiserin-Elisabeth]]- und der <span style="color:green">Kronprinz-Rudolf-Bahn</span><ref>siehe EnnstalWiki → [[enns:Rudolfsbahn|Kronprinz-Rudolf-Bahn]]</ref> werden.  

Erbaut wurde die Giselabahn von [[Karl Freiherr von Schwarz]]. Der [[Landespräsident#k.k. Landespräsidenten für das Kronland Salzburg|k.k. Landespräsident]] für das [[Kronland Salzburg]], [[Sigmund Graf von Thun-Hohenstein]], unterstützte die Errichtung dieser Eisenbahnlinie. Das erste Teilstück war die [[Salzburg-Halleiner-Bahn]], die am [[15. Juli]] [[1871]] eröffnet wurde. Am [[10. November]] [[1872]] wurde das Teilstück von Hallein bis [[Bischofshofen]] in Betrieb genommen. Am [[7. Juli]] [[1875]] erfolgte die erste Probefahrt von Bischofshofen bis [[Taxenbach]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=apr&datum=18750708&seite=3&zoom=33&query=%22Giselabahn%22&ref=anno-search ANNO], "Die Presse", Ausgabe 8. Juli 1875, Seite 3</ref>, am [[30. Juli]] 1875 wurde sie dann offiziell eröffnet. Mit der Fertigstellung dieses Teilstückes gab es eine lückenlose Bahnverbindung zwischen den europäischen Weltstädten Paris, Zürich, Innsbruck, Salzburg, Wien und Budapest bis nach Istanbul im osmanischen Reich.

Erbaut wurde die Giselabahn von [[Karl Freiherr von Schwarz]]. Der [[Landespräsident#k.k. Landespräsidenten für das Kronland Salzburg|k.k. Landespräsident]] für das [[Kronland Salzburg]], [[Sigmund Graf von Thun-Hohenstein]], unterstützte die Errichtung dieser Eisenbahnlinie. Das erste Teilstück war die [[Salzburg-Halleiner-Bahn]], die am [[15. Juli]] [[1871]] eröffnet wurde. Am [[10. November]] [[1872]] wurde das Teilstück von Hallein bis [[Bischofshofen]] in Betrieb genommen. Am [[7. Juli]] [[1875]] erfolgte die erste Probefahrt von Bischofshofen bis [[Taxenbach]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=apr&datum=18750708&seite=3&zoom=33&query=%22Giselabahn%22&ref=anno-search ANNO], "Die Presse", Ausgabe 8. Juli 1875, Seite 3</ref>, am [[30. Juli]] 1875 wurde sie dann offiziell eröffnet. Mit der Fertigstellung dieses Teilstückes gab es eine lückenlose Bahnverbindung zwischen den europäischen Weltstädten Paris, Zürich, Innsbruck, Salzburg, Wien und Budapest bis nach Istanbul im osmanischen Reich.

[[Datei:Bischofshofen um 1875.jpg|thumb|[[Bischofshofen]] um 1875. Hier sieht man rechts das Gleis der Salzburg-Tiroler-Bahn mit der Eisenbahnbrücke und links das Gleis der [[Ennstalbahn]] hinauf ins [[Fritztal]].]]

[[Datei:Bischofshofen um 1875.jpg|thumb|[[Bischofshofen]] um 1875. Hier sieht man rechts das Gleis der Salzburg-Tiroler-Bahn mit der Eisenbahnbrücke und links das Gleis der [[Ennstalbahn]] hinauf ins [[Fritztal]].]]

Die erste Fahrt führte von Salzburg über Hallein und Bischofshofen nach <span style="color:green">Selzthal</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:Selzthal|Selzthal]]</ref> im [[Ennstal]], wo der Bahnknoten <span style="color:green">Bahnhof Selzthal</span><ref>siehe Ennstalwiki → [[enns:Bahnhof Selzthal|Bahnhof Selzthal]]</ref>  mit der Rudolfsbahn bestand. Nicht ganz klar ist in der Quelle, ob es sich um zwei Züge handelte oder ob jener von Selzthal wieder zurück über Bischofshofen weiter die Giselabahn befuhr. Jedenfalls schreibt die "[[Salzburger Chronik]]" von der Fahrt über [[Lend]], Taxenbach nach [[Zell am See]]. Dort fand ein ''Diner'' im Gasthof zur Post statt.  

Die erste Fahrt führte von Salzburg über Hallein und Bischofshofen nach <span style="color:green">Selzthal</span><ref>siehe EnnstalWiki → [[enns:Selzthal|Selzthal]]</ref> im [[Ennstal]], wo der Bahnknoten <span style="color:green">Bahnhof Selzthal</span><ref>siehe EnnstalWiki → [[enns:Bahnhof Selzthal|Bahnhof Selzthal]]</ref>  mit der Rudolfsbahn bestand. Nicht ganz klar ist in der Quelle, ob es sich um zwei Züge handelte oder ob jener von Selzthal wieder zurück über Bischofshofen weiter die Giselabahn befuhr. Jedenfalls schreibt die "[[Salzburger Chronik]]" von der Fahrt über [[Lend]], Taxenbach nach [[Zell am See]]. Dort fand ein ''Diner'' im Gasthof zur Post statt.  

Am Samstag, den [[31. Juli]], setzten die Festgäste ihre Fahrt über [[Saalfelden am Steinernen Meer|Saalfelden]], [[Hochfilzen]], [[Fieberbrunn]], St. Johann in Tirol nach [[Kitzbühel]] fort, wo der Zug um 08:30 Uhr eintraf. In Wörgl erreichte der Zug schließlich die Anschlussstelle an die "Nordtiroler-Linie". Die Rückfahrt führte wieder auf der Giselabahn-Strecke nach Salzburg, wo der Zug um 20 Uhr eintraf. Dort begaben sich die Gäste in den [[Kurhaus Salzburg (historisch)|Salzburger Kursalon]], wo um 21 Uhr von Baron Schwarz ein Bankett eröffnet wurde.  

Am Samstag, den [[31. Juli]], setzten die Festgäste ihre Fahrt über [[Saalfelden am Steinernen Meer|Saalfelden]], [[Hochfilzen]], [[Fieberbrunn]], St. Johann in Tirol nach [[Kitzbühel]] fort, wo der Zug um 08:30 Uhr eintraf. In Wörgl erreichte der Zug schließlich die Anschlussstelle an die "Nordtiroler-Linie". Die Rückfahrt führte wieder auf der Giselabahn-Strecke nach Salzburg, wo der Zug um 20 Uhr eintraf. Dort begaben sich die Gäste in den [[Kurhaus Salzburg (historisch)|Salzburger Kursalon]], wo um 21 Uhr von Baron Schwarz ein Bankett eröffnet wurde.