Änderungen

Am [[3. Juli]] wurde bereits eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]] und den [[Ritzerbogen]] zum [[Alter Markt|Alten Markt]] in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung sollte erst [[1915]] folgen - und zwar durch die [[Churfürststraße]] zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Sigmundstor]] in die [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, bevor am [[29. November]] [[1916]] die Eröffnung des letzten Teilstücks bis in die [[Riedenburg]] folgte.

Am [[3. Juli]] wurde bereits eine Verlängerung über die [[Staatsbrücke]] und den [[Ritzerbogen]] zum [[Alter Markt|Alten Markt]] in Betrieb genommen. Die nächste Verlängerung sollte erst [[1915]] folgen - und zwar durch die [[Churfürststraße]] zum [[Sigmundsplatz]]. Im Frühjahr [[1916]] wurde die Strecke durch das [[Sigmundstor]] in die [[Fürstenbrunnstraße]] verlängert, bevor am [[29. November]] [[1916]] die Eröffnung des letzten Teilstücks bis in die [[Riedenburg]] folgte.

Im Sommer verkehrte die "Gelbe" zwischen Bahnhof und Sigmundsplatz im Viereinhalb-Minutentakt; weiter in die [[Neutorstraße]] in Salzburg-[[Maxglan]] gelangte man alle neun Minuten.

Im Sommer verkehrte die "Gelbe" zwischen Bahnhof und Sigmundsplatz im Viereinhalb-Minutentakt; weiter in die [[Neutorstraße]] in der Riedenburg gelangte man alle neun Minuten.

==Das Ende==

==Das Ende==

==Interessantes==

==Interessantes==

Anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Gelbe Elektrische" im Herbst 2009 wurde ein Triebwagen der ehemaligen Bahn nach Salzburg gebracht. Dabei handelte es sich um den Wagen mit der Betriebsnummer vier. Nach Ende des Betriebs in Salzburg wurde dieser beim Bau der [[Tauernkraftwerke Kaprun]] als Industriebahn eingesetzt, kam dann zu einem Bauern nach [[Zell am See]], wo er als Hasenstall und Brennholzlager diente. Vor 25 Jahren entdeckte ihn schließlich Alfred Fleissner, Obmann des Vereins Museumtramway Mariazell, diesen Triebwagen wieder. In Jahrelanger Arbeit wurde er restauriert und wieder fahrbereit gemacht<ref>Quelle [[Salzburger Nachrichten]], 12. August 2009</ref>

Anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Gelbe Elektrische" im Herbst 2009 wurde ein Triebwagen der ehemaligen Bahn nach Salzburg gebracht. Dabei handelte es sich um den Wagen mit der Betriebsnummer 4. Nach Ende des Betriebs in Salzburg wurde dieser beim Bau der [[Tauernkraftwerke Kaprun]] als Industriebahn eingesetzt, kam dann zu einem Bauern nach [[Zell am See]], wo er als Hasenstall und Brennholzlager diente. Vor 25 Jahren entdeckte schließlich Alfred Fleissner, Obmann des Vereins Museumtramway Mariazell, diesen Triebwagen wieder. In jahrelanger Arbeit wurde er restauriert und wieder fahrbereit gemacht.<ref>Quelle [[Salzburger Nachrichten]], 12. August 2009</ref>

   

   

==Quellen und Fußnoten==

==Quellen und Fußnoten==