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[[Bild:Gerlos_02.jpg|thumb|An der Gerlos Alpenstraße]]

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{{Googlemapsort|Gerlospass}}

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Die '''Gerlos Alpenstraße''' befindet sich im äußersten Südwesten des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]] im [[Oberpinzgau]].

Die '''Gerlos Alpenstraße''' befindet sich im äußersten Südwesten des [[Salzburg (Bundesland)|Bundeslandes Salzburg]] im [[Oberpinzgau]].

: ''Hauptartikel [[Alte Gerlosstraße]]  

: ''Hauptartikel [[Alte Gerlosstraße]]  

Die erste Straßenverbindung von Salzburg nach Tirol weist eine wesentlich ältere Geschichte auf. Schon seit dem [[15. Jahrhundert]] bezogen die Salzburger [[Fürsterzbischöfe]] [[Goldbergbau|Gold]] aus dem [[Zillertal]], das bis [[1803]] zum [[Erzbistum Salzburg]] gehörte. Auf dem Rohrberg hoch über [[Zell am Ziller]] im Tiroler Zillertal wurde [[1630]] ein reicher Goldfund  gemacht, der den seit [[1506]] recht einträglichen Goldbergbau auf dem nahe gelegenen [[Hainzenberg]] weit zu übertreffen versprach.  Die "Modernisierung" des vorhandenen Saumpfades wurde daher notwendig. 70 Arbeiter stellten dann einen 3,5 m breiten Karrenweg von Zell am Ziller ins Salzburger [[Wald im Pinzgau]] so weit fertig, dass im Sommer [[1631]] eine vierspännige Kutsche die holprige Eröffnungsfahrt über die Gerlos schaffte. Es war der Beginn der [[Alte Gerlosstraße|alten Gerlosstraße]].

Die erste Straßenverbindung von Salzburg nach Tirol weist eine wesentlich ältere Geschichte auf. Schon seit dem [[15. Jahrhundert]] bezogen die Salzburger [[Fürsterzbischöfe]] [[Goldbergbau|Gold]] aus dem [[Zillertal]], das bis [[1803]] zum [[Erzbistum Salzburg]] gehörte. Auf dem Rohrberg hoch über [[Zell am Ziller]] im Tiroler Zillertal wurde [[1630]] ein reicher Goldfund  gemacht, der den seit [[1506]] recht einträglichen Goldbergbau auf dem nahe gelegenen [[Hainzenberg]] weit zu übertreffen versprach.  Die "Modernisierung" des vorhandenen Saumpfades wurde daher notwendig. 70 Arbeiter stellten dann einen 3,5 m breiten Karrenweg von Zell am Ziller ins Salzburger [[Wald im Pinzgau]] so weit fertig, dass im Sommer [[1631]] eine vierspännige Kutsche die holprige Eröffnungsfahrt über die Gerlos schaffte. Es war der Beginn der [[Alte Gerlosstraße|alten Gerlosstraße]].

Nach der Eröffnung der Inntal-Eisenbahn [[1868]] hatte eine Gruppe von visionären Männern die Idee, eine Eisenbahnverbindung von Jenbach im Inntal durch das Zillertal und über den Gerlospass in den [[Pinzgau]] zu bauen. Als jedoch sechs Jahre später tatsächlich die Planung einer Eisenbahnverbindung von Tirol nach Salzburg anstand, gewann die heutige Streckenführung über [[Hochfilzen]]. Nicht zuletzt deshalb, weil die Oberpinzgauer Bauern gegen die Bahnverbindung waren, befürchteten sie doch große Schäden in ihrer Landwirtschaft durch das "Dampfross". Zwar verstummten die Pläne einer Straße über den Gerlospass nie, aber es geschah auch nichts. Neben endlosen Debatten über eine Straße tauchten [[1920]] Luftschloss-Architekten auf. Sie wollten die 31 Kilometer lange Lücke (Luftlinie) zwischen den beiden Schmalspurbahnen im Zillertal und Pinzgau mit einer Seilbahn schließen.

Nach der Eröffnung der Inntal-Eisenbahn [[1868]] hatte eine Gruppe von visionären Männern die Idee, eine Eisenbahnverbindung von Jenbach im Inntal durch das Zillertal und über den Gerlospass in den [[Pinzgau]] zu bauen. Als jedoch sechs Jahre später tatsächlich die Planung einer Eisenbahnverbindung von Tirol nach Salzburg anstand, gewann die heutige Streckenführung über [[Hochfilzen]]. Nicht zuletzt deshalb, weil die Oberpinzgauer Bauern gegen die Bahnverbindung waren, befürchteten sie doch große Schäden in ihrer Landwirtschaft durch das "Dampfross". Zwar verstummten die Pläne einer Straße über den Gerlospass nie, aber es geschah auch nichts. Neben endlosen Debatten über eine Straße tauchten [[1920]] Luftschloss-Architekten auf. Sie wollten die 31 Kilometer lange Lücke (Luftlinie) zwischen den beiden Schmalspurbahnen im Zillertal und Pinzgau mit einer Seilbahn schließen.

Mit dem amerikanischen Wiederaufbauprogramm, dem "[[Marshall Plan]]", und der deutschen Währungsreform begann 1948 eine wirtschaftliche Besserung im Land Salzburg. Das Handelsministerium griff die Pläne von 1938 wieder auf und [[1949]] wurde der genialen Erbauer der [[Großglockner Hochalpenstraße]], [[Hofrat]] [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]], mit der Planung einer Gerlos Alpenstraße beauftragt.  

Mit dem amerikanischen Wiederaufbauprogramm, dem "[[Marshall Plan]]", und der deutschen Währungsreform begann 1948 eine wirtschaftliche Besserung im Land Salzburg. Das Handelsministerium griff die Pläne von 1938 wieder auf und [[1949]] wurde der genialen Erbauer der [[Großglockner Hochalpenstraße]], [[Hofrat]] [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]], mit der Planung einer Gerlos Alpenstraße beauftragt.  

== Bau der Gerlos Alpenstraße ==

== Bau der Gerlos Alpenstraße ==

Die gesamte Trasse war auf einer 40 bis 60 Zentimeter starken Frostschutzschicht gebaut worden, um die Straße absolut wintersicher zu machen. Wie schon bei der Großglockner Hochalpenstraße ließ Wallack auch bei der Gerlos Alpenstraße ein Fernsprechkabel entlang der Straße verlegen und Notrufstellen errichten.  

Die gesamte Trasse war auf einer 40 bis 60 Zentimeter starken Frostschutzschicht gebaut worden, um die Straße absolut wintersicher zu machen. Wie schon bei der Großglockner Hochalpenstraße ließ Wallack auch bei der Gerlos Alpenstraße ein Fernsprechkabel entlang der Straße verlegen und Notrufstellen errichten.  

Die feierliche Eröffnung der Gerlos Alpenstraße erfolgte am [[1. Dezember]] [[1962]]. Erst [[1964]] wurde sie auch auf [[Nordtirol|Tiroler]] Seite fertig gestellt, als das Land Tirol und die [[Tauernkraftwerke Kaprun|Tauernkraftwerke]] im Zuge der Erbauung des riesigen Speichersees die Straßenlücke zwischen der Pinzgauer Höhe und Ortschaft Gerlos schlossen. Klaus, der mittlerweile zum Finanzminister berufen worden war, und der neue Salzburger Landeshauptmann DDr. [[Hans Lechner]] führten zusammen mit Franz Wallack die 300 Fahrzeuge umfassenden Autokolone der Eröffnungsfahrt an. Aber erst [[1964]] war dann auch das letzte Straßenstück zwischen der Salzburger Landesgrenze und der Gemeinde Gerlos auf Tiroler Seite geschlossen. Durch den Bau des Kraftwerkspeichers Durlaßboden konnte nun die 38 Kilometer lange Straße zwischen Krimml und Zell am Ziller durchgehend befahren werden.

Die feierliche Eröffnung der Gerlos Alpenstraße erfolgte am [[1. Dezember]] [[1962]]. Erst [[1964]] wurde sie auch auf [[Nordtirol|Tiroler]] Seite fertig gestellt, als das Land Tirol und die [[Tauernkraftwerke Kaprun|Tauernkraftwerke]] im Zuge der Erbauung des riesigen Speichersees die Straßenlücke zwischen der Pinzgauer Höhe und Ortschaft Gerlos schlossen. Klaus, der mittlerweile zum Finanzminister berufen worden war, und der neue Salzburger Landeshauptmann DDr. [[Hans Lechner]] führten zusammen mit Franz Wallack die 300 Fahrzeuge umfassenden Autokolone der Eröffnungsfahrt an. Aber erst [[1964]] war dann auch das letzte Straßenstück zwischen der Salzburger Landesgrenze und der Gemeinde Gerlos auf Tiroler Seite geschlossen. Durch den Bau des Kraftwerkspeichers Durlaßboden konnte nun die 38 Kilometer lange Straße zwischen Krimml und Zell am Ziller durchgehend befahren werden.

Seitens der zuständigen [[Bezirkshauptmannschaft Zell am See]] wurde Anfang Juli [[2022]] eine 70 km/h Geschwindigkeitsbeschränkung erlassen. Die Verordnung gilt für die gesamte Streckenlänge der Gerlos Alpenstraße (von Krimml bis Gerlos) mit Ausnahme jener Abschnitte, für die schon jetzt geringere Beschränkungen gelten (30- und 50 km/h). Damit wurde dem Ansuchen des privaten Straßenerhalters GROHAG gefolgt, der damit für mehr Sicherheit der Verkehrsteilnehmer sorgen will. Insbesondere soll damit auch die anrainende Bevölkerung in den Gemeinden Krimml und Wald vor unnötigem Lärm geschützt und entlastet werden.<ref>Presseaussendung GROHAg am 5. und 27. Juli 2022</ref>

Seitens der zuständigen [[Bezirkshauptmannschaft Zell am See]] wurde Anfang Juli [[2022]] eine 70 km/h Geschwindigkeitsbeschränkung erlassen. Die Verordnung gilt für die gesamte Streckenlänge der Gerlos Alpenstraße (von Krimml bis Gerlos) mit Ausnahme jener Abschnitte, für die schon jetzt geringere Beschränkungen gelten (30- und 50 km/h). Damit wurde dem Ansuchen des privaten Straßenerhalters GROHAG gefolgt, der damit für mehr Sicherheit der Verkehrsteilnehmer sorgen will. Insbesondere soll damit auch die anrainende Bevölkerung in den Gemeinden Krimml und Wald vor unnötigem Lärm geschützt und entlastet werden.<ref>Presseaussendung GROHAg am 5. und 27. Juli 2022</ref>

==Technische Details==

==Technische Details==

:Länge: zwölf Kilometer

:Länge: zwölf Kilometer

* Mehrere Jahre fand das [[Bergrennen Gerlos]] für Automobile statt

* Mehrere Jahre fand das [[Bergrennen Gerlos]] für Automobile statt

== Bilderlink ==

== Bildergalerie ==

* [https://peterkrackowizer.zenfolio.com/p740825232 Bilder von der Baugeschichte bis heute]

Datei:Gerlos Alpenstraße Skizze der Scheitelstrecke der Straße 1962.jpg|Skizze der Scheitelstrecke der Straße 1962, kurz vor ihrer Fertigstellung.

Datei:Gerlos Alpenstraße Logo.jpg|Logo 1974.

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== Weblinks ==

=== weitere Bilder ===

{{homepage|https://www.gerlosstrasse.at/gs/de/index}}

{{Bildkat}}

==Quellen==

==Quellen==

* [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]]

* [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]]

* Presseaussendung GROHAG im Juli 2012

* Presseaussendung GROHAG im Juli 2012

* Broschüre "50 Jahre Gerlos Alpenstraße"

* Broschüre "50 Jahre Gerlos Alpenstraße"

* {{Quelle SN|1. Dezember 1962}}

* {{Quelle SN|1. Dezember 1962}}

== Einzelnachweise ==

== Einzelnachweise ==

<references/>

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