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Nesselgrabenviadukt (Quelltext anzeigen)
Version vom 19. November 2024, 10:54 Uhr
, 10:54, 19. Nov. 2024→Geschichte: "heute" in relation gesetzt
Straße, die ins [[Salzkammergut]] führt, bis zur Errichtung des Viadukts schon zum Großteil neuzeitlich ausgebaut und in ihren Steigungsverhältnissen wesentlich verbessert worden war. Im Nesselgraben musste bis zum Bau des Viadukts ein etwa 30 m tiefes Tal mit teilweise steilen Ab- und Anstieg und einer Kehre von nur zwölf Meter Halbmesser ausgefahren werden. Diese verlorene Steigung wurde nun durch den Viaduktbau ausgeschaltet und die betreffende Straßenstrecke um 400 m gekürzt worden.
Straße, die ins [[Salzkammergut]] führt, bis zur Errichtung des Viadukts schon zum Großteil neuzeitlich ausgebaut und in ihren Steigungsverhältnissen wesentlich verbessert worden war. Im Nesselgraben musste bis zum Bau des Viadukts ein etwa 30 m tiefes Tal mit teilweise steilen Ab- und Anstieg und einer Kehre von nur zwölf Meter Halbmesser ausgefahren werden. Diese verlorene Steigung wurde nun durch den Viaduktbau ausgeschaltet und die betreffende Straßenstrecke um 400 m gekürzt worden.
Der [[Landtagsabgeordnete]] und ehemalige Landesveterinär [[Hofrat]] [[Josef Schöchl]] wusste anlässlich des 75-jährigen Bestehens des Viadukts zu berichten, dass heute knapp 14 000 Fahrzeuge täglich über das Viadukt fahren.
Der [[Landtagsabgeordnete]] und ehemalige Landesveterinär [[Hofrat]] [[Josef Schöchl]] wusste anlässlich des 75-jährigen Bestehens des Viadukts [[2023]] zu berichten, dass heute knapp 14 000 Fahrzeuge täglich über das Viadukt fahren.
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