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Von [[1. Oktober|1.]] bis [[25. Oktober]] [[2018]] war der Tunnel gesperrt. Grund für die lange Sperre ist der Austausch der gesamten Steuerungsanlage. Sie ist 20 Jahre alt und hat das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht.<ref>Quelle [https://www.sn.at/salzburg/chronik/schmittentunnel-ein-monat-zu-zell-am-see-droht-stauchaos-39676765 www.sn.at], abgefragt am 6. September 2018</ref> Neben alljährlichen Schließungen wegen Wartungsarbeiten war der Tunnel im Jahr [[2023]] abermals einen Monat gesperrt. Vom [[6. November]] wurde der Tunnel im Zuge der Generalsanierung wieder für einen Monat gesperrt. Beim Schmittentunnel stand die Erneuerung der Beleuchtung auf dem Programm. Abgeschlossen waren die [[2020]] gestarteten Arbeiten damit aber noch lange nicht. Sie dauern voraussichtlich bis [[2030]]. Das [[Land Salzburg (Verwaltung)|Land Salzburg]] hat dafür 90 Mill. Euro budgetiert. Der Bau des Tunnels in den Jahren 1993 bis 1996, als es noch den [[Schilling]] gab, kostete umgerechnet rund 50 Mill. Euro. 2023 wurden noch größere Verzögerungen erwartet. Viele Pinzgauer hatten den Eindruck, dass der Verkehr zugenommen hat, seit es auf der [[Tauernautobahn]] wegen der Tunnelbaustelle täglich zu Staus kommt. Offenbar weichen Autofahrer über den Pinzgau aus. Oberpinzgauer, Zeller und Gasteiner, die häufig Richtung Salzburg den Weg über das Salzachtal und die A 10 nehmen, berichten, dass sie jetzt über das [[Saalachtal]] und das [[Kleine Deutsche Eck]] fahren.
Von [[1. Oktober|1.]] bis [[25. Oktober]] [[2018]] war der Tunnel gesperrt. Grund für die lange Sperre ist der Austausch der gesamten Steuerungsanlage. Sie ist 20 Jahre alt und hat das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht.<ref>Quelle [https://www.sn.at/salzburg/chronik/schmittentunnel-ein-monat-zu-zell-am-see-droht-stauchaos-39676765 www.sn.at], abgefragt am 6. September 2018</ref> Neben alljährlichen Schließungen wegen Wartungsarbeiten war der Tunnel im Jahr [[2023]] abermals einen Monat gesperrt. Vom [[6. November]] wurde der Tunnel im Zuge der Generalsanierung wieder für einen Monat gesperrt. Beim Schmittentunnel stand die Erneuerung der Beleuchtung auf dem Programm. Abgeschlossen waren die [[2020]] gestarteten Arbeiten damit aber noch lange nicht. Sie dauern voraussichtlich bis [[2030]]. Das [[Land Salzburg (Verwaltung)|Land Salzburg]] hat dafür 90 Mill. Euro budgetiert. Der Bau des Tunnels in den Jahren 1993 bis 1996, als es noch den [[Schilling]] gab, kostete umgerechnet rund 50 Mill. Euro. 2023 wurden noch größere Verzögerungen erwartet. Viele Pinzgauer hatten den Eindruck, dass der Verkehr zugenommen hat, seit es auf der [[Tauernautobahn]] wegen der Tunnelbaustelle täglich zu Staus kommt. Offenbar weichen Autofahrer über den Pinzgau aus. Oberpinzgauer, Zeller und Gasteiner, die häufig Richtung Salzburg den Weg über das Salzachtal und die A 10 nehmen, berichten, dass sie jetzt über das [[Saalachtal]] und das [[Kleine Deutsche Eck]] fahren.
Die Sperre [[2023]] des Schmittentunnels wegen Sanierungsarbeiten von [[6. November]] bis [[6. Dezember]] musste bis [[20. Dezember]] verlängert werden. Bei der laufend stattfindenden Tunnelkontrolle wurde beim Südportal ein rund 22 Meter langer und zwei Meter breiter Hohlraum in der Tunneldecke festgestellt. Im Zuge der Sanierung der Stelle wurde auch eine detaillierte Schadensanalyse durchgeführt, die das wahre Ausmaß der Schäden am Bauwerk deutlicher machte.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/sperre-zeller-schmittentunnels-149448286 www.sn.at], 1. Dezember 2023</ref> Seit [[21. Dezember]] ist er wieder einspurig in Richtung [[Maishofen]] befahrbar. Die einsturzgefährdete Stützkonstruktion des Südportals wurde mit Dutzenden massiven Baumstämmen gesichert, die jeweils eine Last bis zu 150 Tonnen tragen können. An einer dauerhaften Sanierung des Portals wird gearbeitet.<ref>{{Quelle SN|22. Dezember 2023}}</ref>
Die Sperre [[2023]] des Schmittentunnels wegen Sanierungsarbeiten von [[6. November]] bis [[6. Dezember]] musste bis [[20. Dezember]] verlängert werden. Bei der laufend stattfindenden Tunnelkontrolle wurde beim Südportal ein rund 22 Meter langer und zwei Meter breiter Hohlraum in der Tunneldecke festgestellt. Im Zuge der Sanierung der Stelle wurde auch eine detaillierte Schadensanalyse durchgeführt, die das wahre Ausmaß der Schäden am Bauwerk deutlicher machte.<ref>[https://www.sn.at/salzburg/chronik/sperre-zeller-schmittentunnels-149448286 www.sn.at], 1. Dezember 2023</ref> Seit [[21. Dezember]] ist er wieder einspurig in Richtung [[Maishofen]] befahrbar. Die einsturzgefährdete Stützkonstruktion des Südportals wurde mit Dutzenden massiven Baumstämmen gesichert, die jeweils eine Last bis zu 150 Tonnen tragen können.<ref>{{Quelle SN|22. Dezember 2023}}</ref>
Am [[6. Mai]] [[2024]] startete die Sanierung des Südportals des Schmittentunnels. Nachdem in den vergangenen Wochen bereits oberirdisch Arbeiten stattgefunden haben, ging es ab 6. Mai im Tunnel weiter. Eine Komplettsperre von 6. Mai bis [[29. Juni]] 2024 war nicht zu vermeiden. Man konnte lokal durch das Stadtgebiet von Zell am See oder über [[Thumersbach]] (bis 3,5 Tonnen) ausweichen. Im Sommer 2024 wird der Tunnel zweispurig offen, so der Plan.
==== Bilder von den Sanierungsarbeiten ====
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Schmittentunnel_Reparaturarbeiten_Portal_2023 12 21 01.jpg| Eine schadhafte Stelle an der Tunneldecke beim Südportal in [[Schüttdorf]] fordert eine aufwändige Sanierung, um die Sicherheit zu gewährleisten. Um den wichtigen Tunnel zumindest einspurig ab 23. Dezember 2023 von Süd nach Nord öffnen zu können, wurde die Tunneldecke als Sofortmaßnahme mit massiven Baumstämmen abgestützt und von der [[Bezirkshauptmannschaft Zell am See]] ein Verkehrskonzept erstellt.
Schmittentunnel_Reparaturarbeiten_Tunneldecke 2024 05 03.jpg|Sanierung des Südportals des Schmittentunnels in Zell am See in [[Schüttdorf]], im Bild die oberirdischen Erdarbeiten. Man muss sich von oben zur sanierungsbedürftigen Tunneldecke vorarbeiten.
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== Flucht- und Rettungsstollen ==
== Flucht- und Rettungsstollen ==
Datei:Schmittentunnel Portal 01.jpg|Einfahrt Schmittentunnel [[Zell am See]]-[[Schüttdorf]].
Datei:Schmittentunnel Portal 01.jpg|Einfahrt Schmittentunnel [[Zell am See]]-[[Schüttdorf]].
Datei:Schmittentunnel Portal 02.jpg|Einfahrt Schmittentunnel Zell am See-Schüttdorf.
Datei:Schmittentunnel Portal 02.jpg|Einfahrt Schmittentunnel Zell am See-Schüttdorf.
Datei:Schmittentunnel Südportal AreitXpress Talstation.jpg|Links die Talstation des AreitXpress in Richtung [[Mittersill]], nach rechts im Bild geht es ins Zentrum von Zell am See.
Datei:Schmittentunnel Südportal Schüttgut Porsche.jpg|Bildmitte oben beim Kran das [[Schüttgut]], Wohnsitz der [[Familie Porsche]].
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* [https://service.salzburg.gv.at/landversand/Landversand.sf/de_AT/?ObjectPath=/Shops/Landversand/Products/2003-DVD-77 Land Salzburg ]
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* [http://www.ffzellamsee.at/ueber-uns/aufgaben/schmittentunnel/ Freiwillige Feuerwehr Zell am See]
* [http://www.ffzellamsee.at/ueber-uns/aufgaben/schmittentunnel/ Freiwillige Feuerwehr Zell am See]
* [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=69884 22. April 2024]
* [[Salzburger Landeskorrespondenz]] vom [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=69884 22. April 2024] und vom [https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/detail?nachrid=69937 3. Mai 2024]
== Einzelnachweis ==
== Einzelnachweis ==