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[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg|thumb|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]
[[Datei:Gletscherstraße Glocknerhaus 1936.jpg|thumb|Die Gletscherstraße im Bereich des [[Glocknerhaus]]es 1936, historische Ansichtskarte. Interessant ist dabei, dass die Straße noch rechts des Glocknerhauses verläuft. Heute ist die Trasse links des Gebäudes.]]
[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg|thumb|Auf der Gletscherstraße.]]
[[Datei:Grossglockner Hochalpenstrasse-Welterbe (3).jpg|thumb|Auf der Gletscherstraße.]]
[[Datei:Südrampe der Großglockner Hochalpenstraße Guttal Gletscherstraße Glocknerhausstraße 1936.jpg|thumb|Blick vom [[Tauerneck]] an der Südrampe der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf die [[Großglockner Hochalpenstraße die Kehren|Kehren 22 bis 24]] sowie genau unterhalb der untersten Kehre auf die [[Kreisverkehr Guttal|Abzweigung Guttal]], links verläuft bereits die [[Gletscherstraße]] auf die [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] und links unterhalb von dieser erkennt man noch Kehren der [[Alte Glocknerhausstraße|alten Glocknerhausstraße]], historische Ansichtskarte.]]
Die '''Gletscherstraße''' ist ein acht Kilometer langes Teilstück der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf [[Kärntner]] Seite.
Die '''Gletscherstraße''' ist ein acht Kilometer langes Teilstück der [[Großglockner Hochalpenstraße]] auf [[Kärntner]] Seite.
== Baugeschichte ==
== Baugeschichte ==
Von [[Heiligenblut]] gab es seit [[1908]] bereits eine mautpflichtige [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus. [[1930]], mit dem [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte|Baubeginn]] der Großglockner Hochalpenstraße, begann [[Franz Friedrich Wallack]] von Heiligenblut mit dem Bau der Südrampe bis zur [[Kreisverkehr Guttal|Abzweigung Guttal]]. Bis dorthin verwendete er allerdings eine neue Trasse und nicht die Trasse der alten Glocknerhaustraße. Von der Abzweigung Guttal folgte er dann aber auf weiten Strecken der alten Trasse bis zum Glocknerhaus. Das führte während der Bauzeit zu Problemen und der Verkehr musste zeitweise wechselseitig angehalten werden. Vom Glocknerhaus wurde auf einer neuen Trasse die Gletscherstraße bis unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] geführt.
Von [[Heiligenblut]] gab es seit [[1908]] bereits eine mautpflichtige [[Alte Glocknerhausstraße]] bis zum Glocknerhaus. [[1930]], mit dem [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte|Baubeginn]] der Großglockner Hochalpenstraße, begann [[Franz Friedrich Wallack]] von Heiligenblut mit dem Bau der Südrampe bis zur [[Kreisverkehr Guttal|Abzweigung Guttal]]. Bis dorthin verwendete er allerdings eine neue Trasse und nicht die Trasse der alten Glocknerhaustraße. Von der Abzweigung Guttal folgte er dann aber auf weiten Strecken der alten Trasse bis zum Glocknerhaus. Das führte während der Bauzeit zu Problemen und der Verkehr musste zeitweise wechselseitig angehalten werden. Vom Glocknerhaus wurde auf einer neuen Trasse die Gletscherstraße bis unterhalb der historischen [[Kaiser-Franz-Josefs-Höhe historisch|Kaiser-Franz-Josefs-Höhe]] geführt.
Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]], ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-Haus]]es ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.
Am Sonntagnachmittag, den [[24. Juni]] [[1962]], ging die alljährliche [[Stosche-Lawine]] nahe des [[Karl-Volkert-Haus]]es ab. Es gab keine Schäden oder Opfer.
Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN|15. Juni 1970, Seite 5</ref>
Am [[13. Juni]] [[1970]] verschüttete eine riesige Nassschneelawine gegen 14 Uhr die Gletscherstraße im Bereich [[Freiwandeck]] auf einer Länge von 150 Metern bis zu vier Meter Höhe. Dabei hatten vier Insassen von zwei Pkw großes Glück. Die Autos wurden von Ausläufern der Lawine erfasst und schwer beschädigt, die Insassen blieben jedoch unverletzt. Nach mehreren Stunden der Aufräumarbeit konnte die schwer beschädigte Gletscherstraße vorübergehend geöffnet werden, um den Besuchern der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe die Abfahrt ins Tal zu ermöglichen. Dann wurde die Straße wieder gesperrt.<ref>{{Quelle SN|15. Juni 1970, Seite 5}}</ref>
=== Baulose ===
Der Bau der Gletscherstraße war in folgende Baulose unterteilt:
* Baulos 6: vom Schobereck bis zum Glocknerhaus mit angenäherter Benützung der Linienführung der bestehenden schmalen alten Glocknerhausstraße.
: Daten: Länge 4,5 km, tiefster Punkt 1 859 [[m ü. A.]], höchster Punkt 2 148 m ü. A., Höhenunterschied 289 m, durchschnittliche Steigung 6,3 Prozent, Höchststeigung 11,5 Prozent;
* Baulos 7: vom Glocknerhaus in die Talmulde des [[Pfandlschartenbach]]es und durch die [[Freiwand]] zum [[Parkplatz Hoher Sattel|Parkplatz Kaiser-Franz-Josefs-Höhe I]]; hier hätte nach dem Willen von Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl seine [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße|Variante]] des Verlaufes der Scheitelstrecke durch den [[Pfandlschartentunnel]] einmünden sollen.
: Daten: Länge 2,9 km, tiefster Punkt 2 158 [[m ü. A.]], höchster Punkt 2 362 m ü. A., Höhenunterschied 214 m, durchschnittliche Steigung 8,0 Prozent, Höchststeigung 12,0 Prozent;
=== Baulager ===
Es gab in diesem Bereich folgende Baulager (Daten Spätherbst 1931):
* Baulager Palik mit 183 Mann
* Baulager Glocknerhaus mit 30 Mann
* Baulager Sturmhütte mit 260 Mann
* Baulager F. J. Höhe mit 139 Mann
=== Parkplätze ===
=== Parkplätze ===
== Quellen ==
== Quellen ==
* [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], Pressestelle
* [[Großglockner Hochalpenstraßen AG]], Pressestelle
* [[Franz Wallack|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
* [[Franz Wallack|Wallack, Franz]]: "[[Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues]]", zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien
== Einzelnachweis ==
== Einzelnachweis ==
[[Kategorie:Mautstraße]]
[[Kategorie:Mautstraße]]
[[Kategorie:Ausflugsziel]]
[[Kategorie:Ausflugsziel]]
[[Kategorie:Ostalpen]]
[[Kategorie:Zentralalpen]]
[[Kategorie:Zentralalpen]]
[[Kategorie:Hohe Tauern]]
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]