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Erst  zwischen Grödig und Leopoldskroner-Moos erreichen  die Flugzeuge jene  Flughöhe, die sie beim Anflug von Norden über [[Freilassing]] schon haben (200 m).  Das bedeutet, dass über dem dicht besiedelten  Freilassing der [[Fluglärm]]  jene Intensität hat, den ein Flugzeug beim  Landeanflug von Süden über  relativ dünn besiedelten Gebiet zwischen  [[Eichet]] und der südlichen  [[Moosstraße]] erzeugt.

Erst  zwischen Grödig und Leopoldskroner-Moos erreichen  die Flugzeuge jene  Flughöhe, die sie beim Anflug von Norden über [[Freilassing]] schon haben (200 m).  Das bedeutet, dass über dem dicht besiedelten  Freilassing der [[Fluglärm]]  jene Intensität hat, den ein Flugzeug beim  Landeanflug von Süden über  relativ dünn besiedelten Gebiet zwischen  [[Eichet]] und der südlichen  [[Moosstraße]] erzeugt.

Das  Anflugverfahren sei nur für Flugzeuge sinnvoll, die aus südlicher  Richtung anfliegen, etwa aus Griechenland, der Türkei, Ägypten, Tunesien  und Teilen [[Spanien]]s. Für Maschinen aus Deutschland sei diese Route  nicht sinnvoll.

Das  Anflugverfahren sei nur für Flugzeuge sinnvoll, die aus südlicher  Richtung anfliegen, etwa aus Griechenland, der Türkei, Ägypten, [[Tunesien]] und Teilen [[Spanien]]s. Für Maschinen aus Deutschland sei diese Route  nicht sinnvoll.

Wie der  Salzburg Airport im Juli 2012 mitteilte, hatten 2012 von Mai bis Juli 18 Piloten  diese Anflugroute gewählt, dabei bis zu zehn Minuten Anflugzeit und  damit Treibstoff und Abgase gespart.

Wie der  Salzburg Airport im Juli 2012 mitteilte, hatten 2012 von Mai bis Juli 18 Piloten  diese Anflugroute gewählt, dabei bis zu zehn Minuten Anflugzeit und  damit Treibstoff und Abgase gespart.