687.010
Bearbeitungen
Änderungen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
Die Seite wurde neu angelegt
Major '''Karl von Banfield''' übernahm am [[1. Februar]] [[1936]] die [[Alpine Segelflugschule Gaisberg]].
== Banfield und Salzburg ==
Das "[[Salzburger Volksblatt]]" schreibt in seiner Ausgabe vom <ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19360212&query=%22Karl+von+Banfield%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Salzburger Volksblatt", Ausgabe vom 12. Februar 1936, Seite 3</ref>:
<blockquote>Mit 1. Februar hat über Auftrag des [[Österreichischer Aero-Club|Österr. Aero-Clubs]] Major a. D. Karl von Banfield, ein Bruder des österreichischen Marinefliegers Gottfried Baron
Banfield, die Leitung der Segelfliegerschule Gaisberg und die Beaufsichtigung des gesamten Segelfluggeländes übernommen.
''Major Karl von Banfield ist einer der ersten österreichischen Fliegerpioniere und hat bereits [[1911]] die internationale Pilotenprüfung mit der Prüfungsnummer 27 absolviert und im selben Jahre das österreichische Feldpilotendiplom erworben. Im gleichen Jahre nahm er an den "Circuit os England" teil. [[1912]] stellte er mit Oberleutnant von Blaschke einen Höhenweltrekord mit 4360 Meter auf. Das [[1914]] ausgeschriebene "Schicht-Flugzeugrennen" [[Wien]]—Budapest gewann Major von Banfield mit der Bestzeit von siebzig Minuten. Im [[Erster Weltkrieg|Weltkrieg]] war er einer der ersten Kampfflieger und konnte mehrere Abschüsse verzeichnen. Er selbst wurde dreimal abgeschossen und ebenso oft verwundet. Für seine Leistungen wurde Banfield zweimal mit dem Kronenorden ausgezeichnet. Der Österreichische Aero-Club verlieh ihm die goldene Fliegersport-Medaille.
''Vor und während des Krieges war er längere Zeit Leiter von Militärfliegerschulen, in welcher Eigenschaft er eine große Zahl von Schülern ausgebildet hat. Im Laufe einer vorübergehenden Kommandierung zur Infanterie hatte er sich als Bataillons-Kommandant durch die Eroberung des Costesin ([[Südtirol]]) im Jahre [[1918]] (3500 Gefangene) große Lorbeeren geholt. Nach dem Kriege betätigte er sich in der Automobil-Industrie, arbeitete bei der Ford-Company und mehrere Jahre in den Steyr-Werken.
''Der gute internationale Ruf, den die Segelfliegerschule Gaisberg dank der vorzüglichen Leistungen des [[Erste alpine Gaisberg-Segelflugwoche 1935|Segelflug-Wettbewerbes am Gaisberg 1935]] erhielt, kann durch die Berufung eines der bekanntesten Flugpioniere, Feldpiloten und ehemaligen Militärfliegerschulen-Leiters nur weiter gewinnen.
</blockquote>
== Quelle ==
<references/>
{{SORTIERUNG: Banfield, Karl von}}
[[Kategorie:Person]]
[[Kategorie:Person (Geschichte)]]
[[Kategorie:Person (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Luftfahrt (Geschichte)]]
== Banfield und Salzburg ==
Das "[[Salzburger Volksblatt]]" schreibt in seiner Ausgabe vom <ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svb&datum=19360212&query=%22Karl+von+Banfield%22&ref=anno-search&seite=3 ANNO], "Salzburger Volksblatt", Ausgabe vom 12. Februar 1936, Seite 3</ref>:
<blockquote>Mit 1. Februar hat über Auftrag des [[Österreichischer Aero-Club|Österr. Aero-Clubs]] Major a. D. Karl von Banfield, ein Bruder des österreichischen Marinefliegers Gottfried Baron
Banfield, die Leitung der Segelfliegerschule Gaisberg und die Beaufsichtigung des gesamten Segelfluggeländes übernommen.
''Major Karl von Banfield ist einer der ersten österreichischen Fliegerpioniere und hat bereits [[1911]] die internationale Pilotenprüfung mit der Prüfungsnummer 27 absolviert und im selben Jahre das österreichische Feldpilotendiplom erworben. Im gleichen Jahre nahm er an den "Circuit os England" teil. [[1912]] stellte er mit Oberleutnant von Blaschke einen Höhenweltrekord mit 4360 Meter auf. Das [[1914]] ausgeschriebene "Schicht-Flugzeugrennen" [[Wien]]—Budapest gewann Major von Banfield mit der Bestzeit von siebzig Minuten. Im [[Erster Weltkrieg|Weltkrieg]] war er einer der ersten Kampfflieger und konnte mehrere Abschüsse verzeichnen. Er selbst wurde dreimal abgeschossen und ebenso oft verwundet. Für seine Leistungen wurde Banfield zweimal mit dem Kronenorden ausgezeichnet. Der Österreichische Aero-Club verlieh ihm die goldene Fliegersport-Medaille.
''Vor und während des Krieges war er längere Zeit Leiter von Militärfliegerschulen, in welcher Eigenschaft er eine große Zahl von Schülern ausgebildet hat. Im Laufe einer vorübergehenden Kommandierung zur Infanterie hatte er sich als Bataillons-Kommandant durch die Eroberung des Costesin ([[Südtirol]]) im Jahre [[1918]] (3500 Gefangene) große Lorbeeren geholt. Nach dem Kriege betätigte er sich in der Automobil-Industrie, arbeitete bei der Ford-Company und mehrere Jahre in den Steyr-Werken.
''Der gute internationale Ruf, den die Segelfliegerschule Gaisberg dank der vorzüglichen Leistungen des [[Erste alpine Gaisberg-Segelflugwoche 1935|Segelflug-Wettbewerbes am Gaisberg 1935]] erhielt, kann durch die Berufung eines der bekanntesten Flugpioniere, Feldpiloten und ehemaligen Militärfliegerschulen-Leiters nur weiter gewinnen.
</blockquote>
== Quelle ==
<references/>
{{SORTIERUNG: Banfield, Karl von}}
[[Kategorie:Person]]
[[Kategorie:Person (Geschichte)]]
[[Kategorie:Person (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Luftfahrt (Geschichte)]]