Da sich die [[Bundesrepublik Deutschland]] an einem durchschnittlichen Wasserstand am Amsterdamer Wasserpegel (Niederlande) orientiert und [[Österreich]] an einem durchschnittlichen Wasserstand im Hafenbecken von Triest, [[Friaul-Julisch Venetien]], Italien, kam es beim Autobahnbrückenbau südlich von Schärding am Inn bei Suben über den Inn zu einer Bauhöhendifferenz von 40 cm, die man erst im Verlauf des Brückenbaus erkannte und korrigieren musste.<ref>Quelle Univ.-Prof. Dr. Wolfgang Vetters, [[Universität Salzburg]], Geologie</ref>