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Wallack zerbrach sich den Kopf darüber, wie man den Verkehr in und aus dem Parkhaus lenken könnte, "wegen der Undiszipliniertheit der Fahrgäste", wie er meinte. Die Lösung fand er zwei Türmen mit wendeltreppenähnlichen Auffahrtsrampen: im ersten Turm erfolgt die Auffahrt auf die einzelnen Parkdecks im Einbahnsystem und am anderen Ende der Decks steht der zweite Turm, ebenfalls mit wendeltreppenähnlicher Auffahrtsrampe. Hier aber für die Ausfahrt.  

Wallack zerbrach sich den Kopf darüber, wie man den Verkehr in und aus dem Parkhaus lenken könnte, "wegen der Undiszipliniertheit der Fahrgäste", wie er meinte. Die Lösung fand er zwei Türmen mit wendeltreppenähnlichen Auffahrtsrampen: im ersten Turm erfolgt die Auffahrt auf die einzelnen Parkdecks im Einbahnsystem und am anderen Ende der Decks steht der zweite Turm, ebenfalls mit wendeltreppenähnlicher Auffahrtsrampe. Hier aber für die Ausfahrt.  

Spätestens Sommer [[1957]] war dann endlich Baubeginn.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=GfnM68m9b6uUbDwbPvrZl13vKRT6zgcW0TQw33jCq6PgH2UjIkBI7iDQqPTgG7hGfNfHG3ExPiKvEpyJZDwrfzKulguvNguGMvDvfBXwE2vjYU%2FLwz0wBKQchdqBf7NQ&id1=19570425_03&q=Freiwandeck#slide3 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 25. April 1957, Seite 3</ref> Im Herbst [[1958]] stand schon der Großteil des Rohbaus.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=sTzytetn0VQr2hhssSMRhHu9z3Ie4rzIDv7ix4gk4thRxuMuYtrdozNjQxfoQMZZn5tuLpXFo6Wa%2B9OCutMUErgO6t5xQITF091A30nSvhKeRUZOGMzSayIlRRtKiWRC&id1=19581010_05&q=Cyclops#slide5 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten], Ausgabe vom 10. Oktober 1958, Seite 5</ref> Die erste Bauetappe mit drei Etagen war bis [[1961]] fast abgeschlossen. Daneben wurde die Aussichtsterrasse, die heute "Nationalparkplatz" bezeichnet wird, vergrößert und fertiggestellt. [[1961]] konnte das Erdgeschoß mit 80 Stellplätzen freigegeben werden. Ein [[Lawine]]<nowiki>nabgang</nowiki> auf das oberste Deck im Dezember [[1962]] bescherte den [[Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung|Räumtrupps im Frühjahr]] 1963 vier Wochen Arbeit, um das Gebäude von Schnee, Eis und Geröll zu befreien. Sicherungsarbeiten machten die Benutzung des Erdgeschoßes erst mit [[19. Juli]] 1963 möglich.  

Spätestens Sommer [[1957]] war dann endlich Baubeginn.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=GfnM68m9b6uUbDwbPvrZl13vKRT6zgcW0TQw33jCq6PgH2UjIkBI7iDQqPTgG7hGfNfHG3ExPiKvEpyJZDwrfzKulguvNguGMvDvfBXwE2vjYU%2FLwz0wBKQchdqBf7NQ&id1=19570425_03&q=Freiwandeck#slide3 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe vom 25. April 1957, Seite 3</ref> Im Herbst [[1958]] stand schon der Großteil des Rohbaus.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=sTzytetn0VQr2hhssSMRhHu9z3Ie4rzIDv7ix4gk4thRxuMuYtrdozNjQxfoQMZZn5tuLpXFo6Wa%2B9OCutMUErgO6t5xQITF091A30nSvhKeRUZOGMzSayIlRRtKiWRC&id1=19581010_05&q=Cyclops#slide5 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 10. Oktober 1958, Seite 5</ref> Die erste Bauetappe mit drei Etagen war bis [[1961]] fast abgeschlossen. Daneben wurde die Aussichtsterrasse, die heute "Nationalparkplatz" bezeichnet wird, vergrößert und fertiggestellt. 1961 konnte bereits das Erdgeschoß mit 80 Stellplätzen freigegeben werden. Ein [[Lawine]]<nowiki>nabgang</nowiki> auf das oberste Deck im Dezember [[1962]] bescherte den [[Großglockner Hochalpenstraße Schneeräumung|Räumtrupps im Frühjahr]] 1963 vier Wochen Arbeit, um das Gebäude von Schnee, Eis und Geröll zu befreien. Sicherungsarbeiten machten die Benutzung des Erdgeschoßes erst mit [[19. Juli]] 1963 möglich.  

Am [[8. August]] [[1963]] eröffnete [[Landeshauptmann]] DDr. [[Hans Lechner]] dann die drei errichteten Geschoße, die für 300 Pkw Platz boten.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=KvN5wdElrjvzAD%2BXB4WdxhbvR4VO%2F%2FcU14IFKlB6c6scnqJXx7D9bL%2B83cDAGJxbO0l1Xf4OfO03cVUkts0DFoGSZeGiqEaheMMbmWDrsfepbqCcte2DbjyCLkhjvF4H&id1=19630809_05&q=%2520Freiwandeck#slide5 www.sn.at], Archiv der Salzburger Nachrichten, Ausgabe am 9. August 2021, Seite 5</ref> Der Entwurf des Parkhauses stammte von Architekt Wilhelm Zinnauer und dieser wurde 1961 von Stararchitekt [[Clemens Holzmeister]] gelobt.<ref>Quelle [[Die Großglockner Hochalpenstraße Erbe und Auftrag]], Seite 165</ref>

Am [[8. August]] [[1963]] eröffnete [[Landeshauptmann]] DDr. [[Hans Lechner]] dann die drei errichteten Geschoße, die für 300 Pkw Platz boten.<ref>[https://www.sn.at/archivsn?img=KvN5wdElrjvzAD%2BXB4WdxhbvR4VO%2F%2FcU14IFKlB6c6scnqJXx7D9bL%2B83cDAGJxbO0l1Xf4OfO03cVUkts0DFoGSZeGiqEaheMMbmWDrsfepbqCcte2DbjyCLkhjvF4H&id1=19630809_05&q=%2520Freiwandeck#slide5 www.sn.at], Archiv der "Salzburger Nachrichten", Ausgabe am 9. August 2021, Seite 5</ref> Der Entwurf des Parkhauses stammte von Architekt Wilhelm Zinnauer und dieser wurde 1961 von Stararchitekt [[Clemens Holzmeister]] gelobt.<ref>Quelle [[Die Großglockner Hochalpenstraße Erbe und Auftrag]], Seite 165</ref>

=== Die endgültige Fertigstellung erfolgte erst 1990 ===

=== Die endgültige Fertigstellung erfolgte erst 1990 ===

Im Spätherbst [[1964]] und im April [[1965]] beschädigten Lawinen das Gebäude abermals schwer. Die Stahlträger wurden derart verbogen, dass die GROHAG als Betreibergesellschaft den Vollausbau auf fünf Etage auf Jahre hinaus unmöglich sah. Auch waren mittlerweile große Geldbeträge in den Bau der [[Gerlos Alpenstraße]] geflossen, die ebenfalls von der GROHAG erbaut wurde. Die Eröffnung war am [[1. Dezember]] [[1962]].

Im Spätherbst [[1964]] und im April [[1965]] beschädigten Lawinen das Gebäude abermals schwer. Die Stahlträger wurden derart verbogen, dass die GROHAG als Betreibergesellschaft den Vollausbau auf fünf Etage auf Jahre hinaus unmöglich sah. Auch waren mittlerweile große Geldbeträge in den Bau der [[Gerlos Alpenstraße]] geflossen, die ebenfalls von der GROHAG erbaut wurde (Eröffnung war am [[1. Dezember]] [[1962]]).

Erst 26 Jahre später, [[1985]], war eine unausweichliche Generalsanierung des Parkhauses der Anlass, endlich auf fünf Geschoße wie von Anfang an geplant, aufzustocken und die Parkplatzkapazität von 700 Stellplätzen zu ermöglichen.

Erst 26 Jahre später, [[1985]], war eine unausweichliche Generalsanierung des Parkhauses der Anlass, endlich auf fünf Geschoße wie von Anfang an geplant, aufzustocken und die Parkplatzkapazität von 700 Stellplätzen zu ermöglichen.

== Bilder ==

== Bilder ==

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== Quellen ==

== Quellen ==

* Buch [[Großglockner Hochalpenstraße: Zur Geschichte eines österreichischen Monuments]]

* Buch [[Großglockner Hochalpenstraße: Zur Geschichte eines österreichischen Monuments]]

* [[Franz Wallack|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien

* [[Franz Wallack|Wallack, Franz]]: ''Die Großglockner Hochalpenstraße - die Geschichte ihres Baues'', zweite Ausgabe, anlässlich der 25-Jahr-Feier der Großglockner Hochalpenstraße, 1960, Springer Verlag, Wien

== Einzelnachweise ==

== Einzelnachweise ==

[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]

[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]

[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße (Geschichte)]]

[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße (Geschichte)]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Verkehr]]

[[Kategorie:Verkehr]]