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== Artikelübersicht ==

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Neben diesem Hauptartikel bestehen noch folgende Beiträge im Salzburgwiki rund um die Großglockner Hochalpenstraße:

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* [[Großglockner Hochalpenstraße/Baugeschichte]], die ausführliche Baugeschichte

* [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte]], die ausführliche Baugeschichte

** [[Amtshandlung in Mittersill]], der Uranfang der Straße [[1922]]

** [[Amtshandlung in Mittersill]], der Uranfang der Straße [[1922]]

** [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße]], Streit über die Scheitelstreckentrassierung zwischen [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]] und [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]] von [[1930]] bis [[1933]]

** [[Variantenstreit der Großglockner Hochalpenstraße]], Streit über die Scheitelstreckentrassierung zwischen [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]] und [[Franz Friedrich Wallack|Franz Wallack]] von [[1930]] bis [[1933]]

== Bauliche Meisterleistung ==

== Bauliche Meisterleistung ==

: ''Hauptartikel: [[Baugeschichte|Die Geschichte ihres Baues]]''

: ''Hauptartikel: [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte]]''

Als im Jahr [[1922]] eine Gruppe österreichischer Experten Pläne für eine Straße über das [[Hochtor]] vorlegte, ernteten sie vorwiegend Spott. In einer Zeit, in der es in [[Österreich]], [[Deutschland]] und [[Italien]] erst 154 000 Pkw, 92 000 Motorräder und knapp 2 000 km asphaltierte Überlandstraßen gab, durchlitt Österreich die wirtschaftlich katastrophalen Folgen der Niederlage im  [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].

Als im Jahr [[1922]] eine Gruppe österreichischer Experten Pläne für eine Straße über das [[Hochtor]] vorlegte, ernteten sie vorwiegend Spott. In einer Zeit, in der es in [[Österreich]], [[Deutschland]] und [[Italien]] erst 154 000 Pkw, 92 000 Motorräder und knapp 2 000 km asphaltierte Überlandstraßen gab, durchlitt Österreich die wirtschaftlich katastrophalen Folgen der Niederlage im  [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].