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Bei der 16. [[Salzburgring]] Classic des ADAC Südbayern am [[24. August]] [[2019]] hatten über 200 Autos mit Rennsport-Historie auf der Kultstrecke im [[Nesselgraben]] ihre Runden gedreht. Rund 3 000 Besucher auf den Tribünen erlebten eine imposante Zeitreise durch die glorreiche Geschichte des Motorsports: Von Vorkriegsmodellen über Grand-Tourisme- und Tourenwagen bis zu einer Vielzahl von Formel-1-Boliden war alles am Start.

Bei der 16. [[Salzburgring]] Classic des ADAC Südbayern am [[24. August]] [[2019]] hatten über 200 Autos mit Rennsport-Historie auf der Kultstrecke im [[Nesselgraben]] ihre Runden gedreht. Rund 3 000 Besucher auf den Tribünen erlebten eine imposante Zeitreise durch die glorreiche Geschichte des Motorsports: Von Vorkriegsmodellen über Grand-Tourisme- und Tourenwagen bis zu einer Vielzahl von Formel-1-Boliden war alles am Start.

„''Im Mittelpunkt dieses im zwei-Jahres-Rhythmus stattfindenden [[Event]]s steht die pure Lust am Fahren. Wir freuen uns, dass so viele Rennfahrer mit historischen Fahrzeugen und Oldtimer-Fans auf den Tribünen dabei gewesen sind''“, betont Fritz Schadeck, Vorstand für Jugend und Sport beim ADAC Südbayern. Zudem gab es abermals eine ''Youngtimer''-Klasse, für die Tourenwagen und GTs mit Erstzulassung 1999 oder früher startberechtigt waren. Das Feld war je nach Leistung und Fahrzeugtyp in sechs Gruppen aufgeteilt.  

"''Im Mittelpunkt dieses im zwei-Jahres-Rhythmus stattfindenden [[Event]]s steht die pure Lust am Fahren. Wir freuen uns, dass so viele Rennfahrer mit historischen Fahrzeugen und Oldtimer-Fans auf den Tribünen dabei gewesen sind''“, betont Fritz Schadeck, Vorstand für Jugend und Sport beim ADAC Südbayern. Zudem gab es abermals eine ''Youngtimer''-Klasse, für die Tourenwagen und GTs mit Erstzulassung 1999 oder früher startberechtigt waren. Das Feld war je nach Leistung und Fahrzeugtyp in sechs Gruppen aufgeteilt.  

Um den Sieg einzufahren, waren allerdings nicht Punkte, Platzierungen und Zeiten wichtig, sondern es steht allein der Spaß am Fahren ohne Geräuschbegrenzung und mit Zeitenservice im Vordergrund. Für den Gewinn der „''Sounds of Speed''“-Trophy 2019 waren die Kriterien Sound, Seltenheit und Erhaltungszustand des Fahrzeugs entscheidend, die von einer Fach-Jury bewertet wurden. Und hier hatte der ERA R9B von Heinz Bachmann die Nase vorn: Er siegte mit seinem Vorkriegswagen aus dem Jahr 1936. Der Schweizer aus Müllheim war überglücklich: „''Es ist immer wieder wunderbar hier auf dem Ring – und als Sieger ganz besonders!''“

Um den Sieg einzufahren, waren allerdings nicht Punkte, Platzierungen und Zeiten wichtig, sondern es steht allein der Spaß am Fahren ohne Geräuschbegrenzung und mit Zeitenservice im Vordergrund. Für den Gewinn der "''Sounds of Speed''“-Trophy 2019 waren die Kriterien Sound, Seltenheit und Erhaltungszustand des Fahrzeugs entscheidend, die von einer Fach-Jury bewertet wurden. Und hier hatte der ERA R9B von Heinz Bachmann die Nase vorn: Er siegte mit seinem Vorkriegswagen aus dem Jahr 1936. Der Schweizer aus Müllheim war überglücklich: "''Es ist immer wieder wunderbar hier auf dem Ring – und als Sieger ganz besonders!''“

=== Raritäten aus der Motorsport-Geschichte vom Maserati bis zum Berg-Spyder ===

=== Raritäten aus der Motorsport-Geschichte vom Maserati bis zum Berg-Spyder ===