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Ferdinand Porsches steiler Aufstieg vom unbekannten Spenglersohn bis zum  weltberühmten Erfinder wird in diesem  Buch geschildert. Der Verfasser verquickt dabei den Lebenslauf des Genies mit der sprunghaften Entwicklung der Technik in den ersten fünf Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts, wodurch ein eindringliches Bild dieser Zeit entsteht.  

Ferdinand Porsches steiler Aufstieg vom unbekannten Spenglersohn bis zum  weltberühmten Erfinder wird in diesem  Buch geschildert. Der Verfasser verquickt dabei den Lebenslauf des Genies mit der sprunghaften Entwicklung der Technik in den ersten fünf Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts, wodurch ein eindringliches Bild dieser Zeit entsteht.  

Das gilt aber auch für die Entwicklungsstufen Porsches! Im  ahre 1900 ist sein benzinelektrisches Automobil das Gespräch auf der Pariser Weltausstellung; vor 1912 fährt er den österreichischen Thronfolger Franz Ferdinand in seiner Benzinkutsche zu den Manövern in [[Ungarn]]; als technischer Direktor bei Daimler in Wiener Neustadt entwickelt er den Landwehrzug; im [[Ersten Weltkrieg]] motorisierte  er den schwersten Mörser der  Welt. Nach 1918 geht er zu Mercedes in Stuttgart, dann zu Steyr und baut schließlich sein eigenes Konstruktionsbüro auf; er entwirft den berühmten 16-Zylinder-P-Wagen.  

Das gilt aber auch für die Entwicklungsstufen Porsches! Im  ahre 1900 ist sein benzinelektrisches Automobil das Gespräch auf der Pariser Weltausstellung; vor 1912 fährt er den österreichischen Thronfolger Franz Ferdinand in seiner Benzinkutsche zu den Manövern in [[Ungarn]]; als technischer Direktor bei [[Die Geschichte Austro Daimlers von 1899 bis 1935|Daimler]] in Wiener Neustadt entwickelt er den Landwehrzug; im [[Ersten Weltkrieg]] motorisierte  er den schwersten Mörser der  Welt. Nach 1918 geht er zu Mercedes in Stuttgart, dann zu Steyr und baut schließlich sein eigenes Konstruktionsbüro auf; er entwirft den berühmten 16-Zylinder-P-Wagen.  

Im [[Zweiten Weltkrieg]] konstruiert er Kampfwagen, Amphibienautos, Windkraftanlagen, Traktoren und den 188-Tonnen-Panzer, ironisch „Maus“ genannt. Schließlich entsteht als Krönung seines Schaffens der Volkswagen, der inzwischen die Welt erobert hat.  

Im [[Zweiten Weltkrieg]] konstruiert er Kampfwagen, Amphibienautos, Windkraftanlagen, Traktoren und den 188-Tonnen-Panzer, ironisch „Maus“ genannt. Schließlich entsteht als Krönung seines Schaffens der Volkswagen, der inzwischen die Welt erobert hat.