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Marko-Feingold-Steg (Quelltext anzeigen)
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== Geschichte ==
== Geschichte ==
Der Steg wurde [[1904]] vom [[Makartsteg-Verein]] errichtet. Der erste Geh-Steg bestand aus einer Eisen-Konstruktion im [[Jugendstil]] auf zwei Pfeilern — wie der [[Mozartsteg]] — und wurde am [[18. Juni]] [[1905]] der Benutzung übergeben.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19050513&query=%22makartsteg%22&seite=5 Salzburger Chronik, 13. Mai 1905]</ref> <ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19050619&query=%22makartsteg%22&seite=3 Salzburger Chronik, 19. Juni 1905]</ref>
Der Steg wurde [[1904]] vom [[Makartsteg-Verein]] errichtet. Der erste Geh-Steg bestand aus einer Eisen-Konstruktion im [[Jugendstil]] auf zwei Pfeilern — wie der [[Mozartsteg]] — und wurde am [[18. Juni]] [[1905]] der Benutzung übergeben.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19050513&query=%22makartsteg%22&seite=5 Salzburger Chronik, 13. Mai 1905]</ref> <ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19050619&query=%22makartsteg%22&seite=3 Salzburger Chronik, 19. Juni 1905]</ref>
Das Mautaufseher-Häuschen (drei mal drei Meter im Geviert) wurde am [[Franz-Josef-Kai]] errichtet.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19050405&query=%22makartsteg%22&seite=3 Salzburger Chronik, 5. April 1905]</ref>
Das Mautaufseher-Häuschen (drei mal drei Meter im Geviert) wurde am [[Franz-Josef-Kai]] errichtet.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19050405&query=%22makartsteg%22&seite=3 Salzburger Chronik, 5. April 1905]</ref>
Die Mautgebühr betrug zwei [[Heller]], zu entrichten durch den Kauf einer kleinen blaue Karte.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19090714&query=%22makartsteg%22&seite=4 Salzburger Chronik, 14. Juli 1909]</ref>
Die Mautgebühr betrug zwei [[Heller]], zu entrichten durch den Kauf einer kleinen blaue Karte.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19090714&query=%22makartsteg%22&seite=4 Salzburger Chronik, 14. Juli 1909]</ref>
[[1908]] wurde erstmals die periodisch notwendige Erneuerung des Brückenanstriches vorgenommen.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19100301&query=%22makartsteg%22&seite=6 Salzburger Chronik, 1. März 1910]</ref>
[[1908]] wurde erstmals die periodisch notwendige Erneuerung des Brückenanstriches vorgenommen.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19100301&query=%22makartsteg%22&seite=6 Salzburger Chronik, 1. März 1910]</ref>
[[1920]] musste der Makartsteg wegen größerer Reparaturen gesperrt werden.<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19201012&query=%22makartsteg%22&seite=3 Salzburger Chronik, 12. Oktober 1920]</ref>
[[1920]] musste der Makartsteg wegen größerer Reparaturen gesperrt werden.<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19201012&query=%22makartsteg%22&seite=3 Salzburger Chronik, 12. Oktober 1920]</ref>
[[1921]] wurde die Mautgebühr auf zehn Heller erhöht. <ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19210830&query=%22makartsteg%22&seite=4 Salzburger Chronik, 30. August 1921]</ref>
[[1921]] wurde die Mautgebühr auf zehn Heller erhöht. <ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sch&datum=19210830&query=%22makartsteg%22&seite=4 Salzburger Chronik, 30. August 1921]</ref>
[[1967]] wurde der Steg demontiert. Ihm folgte der Bau des "schwingenden" Steges im gleichen Jahr. Beim Überqueren des Stegs konnte man deutlich die Schwingungen der Konstruktion spüren. Da der Makartsteg täglich von mehr als 20 000 Menschen frequentiert wurde, war der 1967 erbaute Steg rasch wieder baufällig geworden. So wurde [[1998]] ein EU-weiter Wettbewerb für den Neubau ausgeschrieben, den das Salzburger Architekturbüro [[Halle 1]] ([[Gerhard Sailer]] und [[Heinz Lang]]) unter 70 Teilnehmern gewann. Für die Statik zeichnete Dipl. Ing. [[Johann Lienbacher (Ingenieur)|Johann Lienbacher]] verantwortlich. Im Zuge des Neubaus regte der [[Salzburger Stadtverein]] die Benennung des Stegs nach dem weltweit bekannten Salzburger Physiker [[Christian Doppler]] an. Dieser Vorschlag wurde vom [[Salzburger Gemeinderat|Gemeinderat]] jedoch abgelehnt.
[[1967]] wurde der Steg demontiert. Ihm folgte der Bau des "schwingenden" Steges im gleichen Jahr. Beim Überqueren des Stegs konnte man deutlich die Schwingungen der Konstruktion spüren. Da der Makartsteg täglich von mehr als 20 000 Menschen frequentiert wurde, war der 1967 erbaute Steg rasch wieder baufällig geworden. So wurde [[1998]] ein EU-weiter Wettbewerb für den Neubau ausgeschrieben, den das Salzburger Architekturbüro [[Halle 1]] ([[Gerhard Sailer]] und [[Heinz Lang]]) unter 70 Teilnehmern gewann. Für die Statik zeichnete Dipl. Ing. [[Johann Lienbacher (Ingenieur)|Johann Lienbacher]] verantwortlich. Im Zuge des Neubaus regte der [[Salzburger Stadtverein]] die Benennung des Stegs nach dem weltweit bekannten Salzburger Physiker [[Christian Doppler]] an. Dieser Vorschlag wurde vom [[Salzburger Gemeinderat|Gemeinderat]] jedoch abgelehnt.