Änderungen

=== Die Inbetriebnahme der einzelnen Baulose ===

=== Die Inbetriebnahme der einzelnen Baulose ===

* Baulos Nord: Dieser Abschnitt wurde am [[23. September]] [[1934]] dem Verkehr übergeben. Doch schon einen Tag vorher, am [[22. September]], waren der [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] am Steuer des [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Glocknerautos]] über die gesamte noch nicht fertig gestellte Scheitelstrecke gefahren (siehe [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße]].

* Baulos Nord: Dieser Abschnitt wurde am [[23. September]] [[1934]] dem Verkehr übergeben. Doch schon einen Tag vorher, am [[22. September]], waren der [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] am Steuer des [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Glocknerautos]] über die gesamte noch nicht fertig gestellte Scheitelstrecke gefahren (siehe [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße]]).

* Baulose Mitte und Süd: Diese beiden Abschnitte wurden dann anlässlich der offizielle Eröffnung der gesamten Großglockner Hochalpenstraße am [[3. August]] [[1935]] dem Verkehr übergeben.

* Baulose Mitte und Süd: Diese beiden Abschnitte wurden dann anlässlich der offizielle Eröffnung der gesamten Großglockner Hochalpenstraße am [[3. August]] [[1935]] dem Verkehr übergeben.

[[Kategorie:Pinzgau]]

[[Kategorie:Pinzgau]]

[[Kategorie:Fusch an der Großglocknerstraße]]

[[Kategorie:Fusch an der Großglocknerstraße]]