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[[Datei:Kaiserin Elisabeth Glocknerstraße.jpg|thumb|Historische Ansichtskarte der ''Kaiserin Elisbeth-Glockknerstraße''.]]

[[Datei:Kaiserin Elisabeth Glocknerstraße.jpg|thumb|Historische Ansichtskarte der ''Kaiserin Elisbeth-Glockknerstraße''.]]

[[Datei:Alte Glocknerhausstraße um 1910.jpg|thumb|Historische Ansichtskarte der ''Kaiserin Elisbeth-Glockknerstraße''.]]

[[Datei:Alte Glocknerhausstraße um 1910.jpg|thumb|Historische Ansichtskarte der ''Kaiserin Elisbeth-Glockknerstraße''.]]

[[Datei:Glocknerhaussstraße alte 01.jpg|thumb|Herbstimpressionen entlang des Verlaufes der Straße]]

[[Datei:Alte Glocknerhausstraße Heiligenblut.jpg|thumb|Die alte Glocknerhausstraße oberhalb des Zentrums von [[Heiligenblut]].]]

[[Datei:Glocknerhaussstraße alte 02.jpg|thumb|Herbstimpressionen entlang des Verlaufes der Straße]]

Die '''alte Glocknerhausstraße''' war eine schmale, aber für Automobile befahrbare, Straße vom [[Kärntner]] [[Heiligenblut]] über [[Guttal]] bis zum [[Glocknerhaus]]. Sie wurde seinerzeit ''[[Elisabeth von Österreich|Kaiserin-Elisabeth]]-Straße''<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19081002&query=%22Kaiserin+Elisabeth-Glocknerstra%c3%9fe%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], Das Vaterland, Ausgabe 2. Oktober 1908, Seite 8</ref> genannt.

Die '''alte Glocknerhausstraße''' war eine schmale, aber für Automobile befahrbare, Straße vom [[Kärntner]] [[Heiligenblut]] über [[Guttal]] bis zum [[Glocknerhaus]]. Sie wurde seinerzeit ''[[Elisabeth von Österreich|Kaiserin-Elisabeth]]-Straße''<ref>[http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19081002&query=%22Kaiserin+Elisabeth-Glocknerstra%c3%9fe%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], Das Vaterland, Ausgabe 2. Oktober 1908, Seite 8</ref> genannt.

== Geschichte ==

== Geschichte ==

Sie wurde in den Jahren zwischen [[1900]] und 1908 von der [[Alpenverein]]<nowiki>ssektion</nowiki> Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet.  Sie führte über 1&nbsp;700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am [[21. August]] 1900, allerdings "oben" beim Glocknerhaus.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19000807&seite=10&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at], "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2</ref>  Baubeginn war der [[24. August]] 1900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million [[Krone]]n. Eröffnet wurde sie im Juli 1908<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=gbf&qid=4EH1ZPY9YCFPG5RYO87HNVCZGSQOUG&datum=1908&page=280&size=45 anno.onb.ac.at], "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178</ref>

Sie wurde in den Jahren zwischen [[1900]] und [[1908]] von der [[Alpenverein]]<nowiki>ssektion</nowiki> Klagenfurt als einspurige Mautstraße errichtet.  Sie führte über 1&nbsp;700 Höhenmeter über eine Länge von 11,5 Kilometer mit einer Maximalsteigung von zehn Prozent. Der Spatenstich erfolgte am [[21. August]] 1900, allerdings "oben" beim Glocknerhaus.<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=vtl&datum=19000807&seite=10&zoom=33&query=%22Glocknerhausstra%C3%9Fe%22&ref=anno-search anno.onb.ac.at], "Das Vaterland", Ausgabe vom 7. August 1900, Seite 2</ref>  Baubeginn war der [[24. August]] 1900 unter der Leitung von Ing. Heinrich Pierl vom Alpenverein. Der Bau kostete über eine halbe Million [[Krone]]n. Eröffnet wurde sie im Juli 1908<ref>Quelle [http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=gbf&qid=4EH1ZPY9YCFPG5RYO87HNVCZGSQOUG&datum=1908&page=280&size=45 anno.onb.ac.at], "Der Gebirgsfreund", Ausgabe Dezember 1908, Seite 178</ref>

Geplant wurde die Straße von Professor Feischinger und Ingenieur Schenkel. Die Bauausführung lag in den Händen von Ingenieur Oberbaurat Raimund Pierl aus Klagenfurt und des Bauleiters Max Ullmann aus Graz. Die Bauarbeiter waren Tiroler (Virgner), Kärntner und Steirer. Die gesamte Bauzeit verlief ohne Unglücksfälle.

Geplant wurde die Straße von Professor Feischinger und Ingenieur Schenkel. Die Bauausführung lag in den Händen von Ingenieur Oberbaurat Raimund Pierl aus Klagenfurt und des Bauleiters Max Ullmann aus Graz. Die Bauarbeiter waren Tiroler (Virgner), Kärntner und Steirer. Die gesamte Bauzeit verlief ohne Unglücksfälle.

Die Klagenfurter Alpenvereinssektion erhielt beim Bau der Großglockner Hochalpenstraße als Ablöse 190&nbsp;000 [[Schilling]]. Bis zur Fertigstellung der Straße durfte der Alpenverein außerdem noch weiterhin die Maut von fünf Schilling pro Person einheben. Immerhin benutzten 1929 rund 19&nbsp;000 Personen mit 3&nbsp;000 Autos und 300 Motorrädern<ref>siehe dazu auch den Salzburgwiki-Artikel [[Mit dem Motorrad auf den Großglockner]]</ref> die Straße.

Die Klagenfurter Alpenvereinssektion erhielt beim Bau der Großglockner Hochalpenstraße als Ablöse 190&nbsp;000 [[Schilling]]. Bis zur Fertigstellung der Straße durfte der Alpenverein außerdem noch weiterhin die Maut von fünf Schilling pro Person einheben. Immerhin benutzten 1929 rund 19&nbsp;000 Personen mit 3&nbsp;000 Autos und 300 Motorrädern<ref>siehe dazu auch den Salzburgwiki-Artikel [[Mit dem Motorrad auf den Großglockner]]</ref> die Straße.

== Bilder ==

== Bildergalerie ==

=== weitere Bilder ===

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== Quellen ==

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