Änderungen

==Die Lage der Fähre==

==Die Lage der Fähre==

Gemäß Darstellung der Fähre auf dem Stadtplan von [[1952]] (Bundesamt f. Eich- u. Vermessungswesen) sowie der [[Österreichische Karte|Österreichischen Karte]] 1:50&nbsp;000 der Zeit um [[1955]] befand sich die Fähre in Verlängerung der [[Josefiaustraße]] zur Salzach und [[Ignaz-Rieder-Kai]] 73. Zum gleichen Ergebnis betreffend der Lage kamen im Juli [[2021]] Mitglieder der Facebook-Gruppe "Das alte Salzburg in historischen Ansichten".<ref>[https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10226589000981031&set=p.10226589000981031&type=3 www.facebook.com/photo], abgefragt am 31. Juli 2021</ref>

Gemäß Darstellung der Fähre auf dem Stadtplan von [[1952]] (Bundesamt f. Eich- u. Vermessungswesen) sowie der [[Österreichische Karte|Österreichischen Karte]] 1:50&nbsp;000 der Zeit um [[1955]] befand sich die Fähre in Verlängerung der [[Josefiaustraße]] zur Salzach und [[Ignaz-Rieder-Kai]] 73. Zum gleichen Ergebnis betreffend der Lage kamen im Juli [[2021]] Mitglieder der Facebook-Gruppe "Das alte Salzburg in historischen Ansichten".<ref>[https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10226589000981031&set=p.10226589000981031&type=3 www.facebook.com/photo], abgefragt am 31. Juli 2021</ref>

Die an einem Seil hängende Fähre lag etwas salzachaufwärts bei dem einstigen Gasthof Überfuhr ([[Gasthof Überfuhr (Josefiau)|Gasthof Überfuhr in der Josefiau]] und dem einstigen Gasthof [[Gasthof Überfuhr (Aigen)|Gasthof Überfuhr in Aigen]]), also "beim Seiringer" ([[Aigen]]) und beim "Teufl" ([[Josefiau]]).<ref name="SN1980">[https://www.sn.at/archivsn?img=XfPnr9boUQOevcJrZ75rGLSkXxaAUvvfHcBX6KNZ6zxuTeC64xcrtHDx5Kih9TKAEI7p3yP6yAW%2Bci9wxN4TkVVNbsW3EwFIPMAdIatKbPuMystvu8jiL4yscC1TWLM1&id1=19801220_09&q=%2522von%2520herenten%2520nach%2520drenten%2522#slide9 www.sn.at], Archiv SN, 20. Dezember 1980, Seite 9</ref>  

Die an einem Seil hängende Fähre lag etwas salzachaufwärts bei dem einstigen Gasthof Überfuhr ([[Gasthof Überfuhr (Josefiau)|Gasthof Überfuhr in der Josefiau]] und dem einstigen Gasthof Gasthof Überfuhr in Aigen), also "beim Seiringer" ([[Aigen]]) und beim "Teufl" ([[Josefiau]]).<ref name="SN1980">[https://www.sn.at/archivsn?img=XfPnr9boUQOevcJrZ75rGLSkXxaAUvvfHcBX6KNZ6zxuTeC64xcrtHDx5Kih9TKAEI7p3yP6yAW%2Bci9wxN4TkVVNbsW3EwFIPMAdIatKbPuMystvu8jiL4yscC1TWLM1&id1=19801220_09&q=%2522von%2520herenten%2520nach%2520drenten%2522#slide9 www.sn.at], Archiv SN, 20. Dezember 1980, Seite 9</ref>  

==Geschichte und Dauer des Fährbetriebes ==

==Geschichte und Dauer des Fährbetriebes ==

Zunächst war diese Seilfähre von Menschenkraft betrieben worden, später mit einem Hilfsmotor. Ein Seil hielt die Fähre auf Kurs zwischen beiden Ufern.  

Zunächst war diese Seilfähre von Menschenkraft betrieben worden, später mit einem Hilfsmotor. Ein Seil hielt die Fähre auf Kurs zwischen beiden Ufern.  

Eröffnet wurde sie im im [[19. Jahrhundert]] als ein regelmäßiger Schiffsfährbetrieb. Eine solche Fährverbindung ist auch auf einem Plan des Jahres [[1860]] auf der damals dort noch unregulierten Salzach zwischen der "Glaserau" und der "[[Josefiau (Au)|Josephs Au]]" gut zu erkennen. Dagegen ist sie samt den notwendigen Zugangswegen auf dem [[Franziszeischer Kataster|franziszeischen Kataster]] von [[1829]]/[[1830]] nicht erkennbar.  

Eröffnet wurde sie im im [[19. Jahrhundert]] ein sehr bald regelmäßiger Schiffsfährbetrieb. Eine solche Fährverbindung ist auch auf einem Plan des Jahres [[1860]] auf der damals dort noch unregulierten Salzach zwischen der "Glaserau" und der "[[Josefiau (Au)|Josephs Au]]" gut zu erkennen. Dagegen ist sie samt den notwendigen Zugangswegen auf dem [[Franziszeischer Kataster|franziszeischen Kataster]] von [[1829]]/[[1830]] nicht erkennbar.  

Sie verband für die Kurgäste damals das wichtige romantische Erholungsgebiet für Kurgäste im "[[Aigner Park|Aigner Thal]]" und den nördlichen Teil des [[Renaissance]]-[[Landschaftsgarten Hellbrunn|Landschaftsgartens Hellbrunn]]. Sie ermöglichte aber auch einen kürzeren Weg von [[Glas]] und Aigen nach [[Nonntal]] und weiter in die [[Altstadt]].     

Sie verband für die Kurgäste damals das wichtige romantische Erholungsgebiet für Kurgäste im "[[Aigner Park|Aigner Thal]]" und den nördlichen Teil des [[Renaissance]]-[[Landschaftsgarten Hellbrunn|Landschaftsgartens Hellbrunn]]. Sie ermöglichte aber auch einen kürzeren Weg von [[Glas]] und Aigen nach [[Nonntal]] und weiter in die [[Altstadt]].     

Die Kosten für eine Überfahrt betrugen [[1889]] drei Kreuzer, wenn eine ''Gruppe'' übersetzte, und vier Kreuzer als ''Einzelfahrt''. Bald wurde der Fährtarif auf fünf und wenig später auf sechs Kreuzer angehoben. In den Kriegs- und Nachkriegsjahren des [[Ersten Weltkrieg|Ersten]] und [[Zweiten Weltkrieg]]s bestand kaum ein Fährbetrieb. Nach einer Neuerrichtung wurde sie am Sonntag, den [[20. Juni]] [[1948]], um 14:30 Uhr zwischen Aigen und der Josefiausiedlung als Seilfähre durch die [[Salzburger Stadtwerke]] wieder in Betrieb genommen. Die Eröffnung erfolgte damals durch [[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]]  [[Anton Neumayr senior]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480619&query=%22Salzachf%c3%a4hre%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 19. Juni 1948, Seite 8 sowie  [https://www.sn.at/archivsn?img=O%2BVLCVd9PS98%2Fi9s9w9BkAu1ijEk6OIErgIAWor%2BctLf8pOQtsMw6aGE9oj1jH5ATIffSFx6eP0lAErvUnT%2B43gqdoPsR7O4garYKadbONKWXhGTiBnCpRqNktXF4eCp&id1=19880825_09&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide9 www.sn.at], Archiv SN, 25. August 1988, Seite 9</ref>, die im Jahr [[1949]] über 100&nbsp;000 Fahrgäste beförderte.  

Die Kosten je Fahrgast für eine Überfahrt betrugen [[1889]] drei Kreuzer, wenn eine ''Gruppe'' übersetzte, und vier Kreuzer als ''Einzelfahrt''. Bald wurde der Fährtarif auf fünf und wenig später auf sechs Kreuzer angehoben. In den Kriegs- und Nachkriegsjahren des [[Ersten Weltkrieg|Ersten]] und [[Zweiten Weltkrieg]]s bestand kaum ein Fährbetrieb. Nach einer Neuerrichtung wurde sie am Sonntag, den [[20. Juni]] [[1948]], um 14:30 Uhr zwischen Aigen und der Josefiausiedlung als Seilfähre durch die [[Salzburger Stadtwerke]] wieder in Betrieb genommen. Die Eröffnung erfolgte damals durch [[Bürgermeister der Stadt Salzburg|Bürgermeister]]  [[Anton Neumayr senior]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=svz&datum=19480619&query=%22Salzachf%c3%a4hre%22&ref=anno-search&seite=8 ANNO], [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 19. Juni 1948, Seite 8 sowie  [https://www.sn.at/archivsn?img=O%2BVLCVd9PS98%2Fi9s9w9BkAu1ijEk6OIErgIAWor%2BctLf8pOQtsMw6aGE9oj1jH5ATIffSFx6eP0lAErvUnT%2B43gqdoPsR7O4garYKadbONKWXhGTiBnCpRqNktXF4eCp&id1=19880825_09&q=Salzachf%25C3%25A4hre#slide9 www.sn.at], Archiv SN, 25. August 1988, Seite 9</ref>, die im Jahr [[1949]] über 100&nbsp;000 Fahrgäste beförderte.  

[[1949]] kostete die einfache Fahrt 50 Groschen, Hin- und Retourfahrt einen [[Schilling]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbt&datum=19490608&query=%22Salzachf%c3%a4hre%22&ref=anno-search&seite=1 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 8. Juli 1949, Seite 1</ref>  

[[1949]] kostete die einfache Fahrt 50 Groschen, Hin- und Retourfahrt einen [[Schilling]].<ref>[https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=sbt&datum=19490608&query=%22Salzachf%c3%a4hre%22&ref=anno-search&seite=1 ANNO], Salzburger Nachrichten, Ausgabe vom 8. Juli 1949, Seite 1</ref>