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==Geschichte==

==Geschichte==

Das zunächst als nationales Rennen, ab [[1926]] als internationales veranstaltete Rennen führte von [[Radstadt]] über den [[Radstädter Tauern]] auf einer zwischen 10,45 km und 20 km langen Strecke in den [[Lungau]].

Das zunächst als nationales Rennen, ab [[1926]] als internationales veranstaltete Rennen führte von [[Radstadt]] auf den [[Radstädter Tauern]] auf einer zwischen 10,45 km und 20 km langen Strecke.

Wer an diesem Rennen teilnehmen wollte, musste folgendes "Startgeld" zahlen:<br>

Wer an diesem Rennen teilnehmen wollte, musste folgendes "Startgeld" zahlen:<br>

====Rennen 1925====

====Rennen 1925====

Unter den Teilnehmern der Automobilisten fanden sich prominente Salzburger wie Baron [[Friedrich Mayr-Melnhof]], der auf Steyr-Sport als Sieger der Sportwagenklasse bis fünf Liter eintrug, [[Hans Gessele]], Sohn des S.A.C. Präsidenten am als Sieger der Rennwagenklasse bis zwei Liter ins Ziel, [[Karl (II.) Spängler]] und [[Rudolf Zrost]], beide auf Gräf & Sitft-Wagen.  

Unter den Teilnehmern der Automobilisten fanden sich prominente Salzburger wie [[Friedrich Freiherr von Mayr-Melnhof]], der auf Steyr-Sport als Sieger der Sportwagenklasse bis fünf Liter eintrug, [[Hans Gessele]], Sohn des [[S.A.C.]]-Präsidenten, kam als Sieger der Rennwagenklasse bis zwei Liter ins Ziel, [[Karl (II.) Spängler]] und [[Rudolf Zrost (Rennfahrer)]], beide auf Gräf & Sitft-Wagen.  

[[Wolfgang von Karajan]]<ref>die beiden zitierten Quellen geben '''Herbert''' von Karajan als Fahrer an; dies ist jedoch nicht zutreffend, da im "Motorrad" Jahrgang 1925 von '''Wolfgang''' die Rede ist und er auch auf einem Bild so in der Bildunterschrift angeführt wird; außerdem war es '''Wolfgang''' von Karajan, der am [[31. August]] [[1930]] zusammen mit dem späteren Mozarteumsdirektor [[Bernhard Paumgartner|Prof. Dr. Bernhard Paumgartner]] erstmals das [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] im Radio übertragen kommentierte</ref> sorgte mit einem Klassensieg auf Douglas 750 cm³ für Aufsehen. Der schnellste Mann des Tages war aber ein Motorradfahrer, Prof. Robert Eberan von Eberhorst, der später im Verlauf seines Lebens in der Welt des Kraftfahrzeuges zu einer anerkannten Kapazität wurde. Der damalige Student der Technik steuerte eine Matchless 1.000 cm³ mit seitengesteuertem V-Zweizylinder-Motor in der Zeit von acht Minuten und 40 Sekunden über die 10,45 km lange Strecke, die eine durchschnittliche Steigung von 7,5 Prozent bei einem Höhenunterschied von 754 Meter aufwies. Diese Zeit entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,6 km/h auf einer Sandstraße! Der Salzburger [[Graf Boos-Waldeck]] wurde in der Klasse bis 175 ccm Zweiter.

[[Wolfgang von Karajan]]<ref>die beiden zitierten Quellen geben '''Herbert''' von Karajan als Fahrer an; dies ist jedoch nicht zutreffend, da in der österreichischen Zeitschrift "Das Motorrad" Jahrgang 1925, Nr. 10 von '''Wolfgang''' die Rede ist und er auch auf einem Bild so in der Bildunterschrift angeführt wird; außerdem war es '''Wolfgang''' von Karajan, der am [[31. August]] [[1930]] zusammen mit dem späteren [[Mozarteum]]<nowiki|sdirektor</nowiki> [[Bernhard Paumgartner|Prof. Dr. Bernhard Paumgartner]] erstmals das [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]] im Radio übertragen kommentierte</ref> sorgte mit einem Klassensieg auf einer Douglas 750 cm³ für Aufsehen. Der schnellste Mann des Tages war aber ein Motorradfahrer, Prof. Robert Eberan von Eberhorst, der später im Verlauf seines Lebens in der Welt des Kraftfahrzeuges zu einer anerkannten Kapazität wurde. Der damalige Student der Technik steuerte eine Matchless 1.000 cm³ mit seitengesteuertem V-Zweizylinder-Motor in der Zeit von acht Minuten und 40 Sekunden über die 10,45 km lange Strecke, die eine durchschnittliche Steigung von 7,5 Prozent bei einem Höhenunterschied von 754 Meter aufwies. Diese Zeit entsprach einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70,6 km/h auf einer Sandstraße! Der Salzburger Graf Boos-Waldeck wurde in der Klasse bis 175 cm³ Zweiter.

Insgesamt waren 23 Motorräder und 21 Automobile zu diesem ersten, etwas verregneten Tauernrennen gekommen.

Insgesamt waren 23 Motorräder und 21 Automobile zu diesem ersten, etwas verregneten Tauernrennen gekommen.

====Rennen 1926====

====Rennen 1926====

Beim zweiten Tauernrennen, am [[11. Juli]] [[1926]], nun bereits als internationales Tauernrennen ausgeschrieben, kam der Sieger der Klasse Sportwagen bis acht Liter Hubraum aus [[Obertrum]]: Brauereibesitzer [[Josef Sigl]] auf Gräf & Stift. Die Distanz in diesem Jahr betrug bereits 20 Kilometer. Bei den Motorrädern war in diesem Jahr der Wiener Karl Gall mit einem Schnitt von 76,6 km/h der Schnellste. Leider konnten die Salzburger, außer einem zweiten Platz von [[Graf Boos-Waldeck]] sich in diesem wesentlich größeren Starterfeld so behaupten wie beim ersten Tauernrennen.

Beim zweiten Tauernrennen, am [[11. Juli]] [[1926]], nun bereits als internationales Tauernrennen ausgeschrieben, kam der Sieger der Klasse Sportwagen bis acht Liter Hubraum aus [[Obertrum]]: Brauereibesitzer [[Josef Sigl]] auf Gräf & Stift. Die Distanz in diesem Jahr betrug bereits 20 Kilometer. Bei den Motorrädern war in diesem Jahr der Wiener Karl Gall mit einem Schnitt von 76,6 km/h der Schnellste. Leider konnten die Salzburger, außer einem zweiten Platz von Graf Boos-Waldeck sich in diesem wesentlich größeren Starterfeld nicht so behaupten wie beim ersten Tauernrennen.

 

 

Trotz des seit Wochen anhaltenden Regens fanden sich rund 5.000 Zuschauer ein, die teils mit Sonderzug aus Salzburg, teils mit (300) Autos angereist waren. Unter den Besuchern befinden sich u.a. vom ''Oesterreichischen Automobil-Club'', Präsident Dr. Friedrich Baron Haymerle und Komm.-Rat Bauer, der Präsident des [[Oberösterreich|OÖ]] Autobmobil-Clubs, Komm.-Rat Höngg, der Präsident des [[Steiermark|steirischen]] Automobil-Clubs, Reininghaus, der Präsident vom [[Kärnten|Kärntner]] Automobil-Clubs, Dr. Mravlak, vom [[Bayern|bayerischen]] Automobil-Club, Major Czermak und Graf Almeida. Ferner konnte man Erzherzog Josef Ferdinand und die  Gattin des Bundeskanzlers Dr. Ramek und zahlreiche Mitglieder Aristokratie sehen.

====Rennen 1927====

====Rennen 1927====

[[1927]] fand das "Internationale Tauernrennen" zum letzten Mal statt. Die Streckenlänge betrug in diesem Jahr nur 10,2 km mit Start der Ortschaft [[Untertauern]]. Am Start waren aus Salzburg [[Fritz Walcher]] und [[Richard Klein]], später Präsident des [[SAMTC]]; als Starter war [[Paul Koppenwallner]] tätig, selbst ein aktiver Motorradfahrer.  

[[1927]] fand das "Internationale Tauernrennen" am [[21. August]] zum dritten und letzten Mal statt. Die Streckenlänge betrug in diesem Jahr nur 10,2 km mit Start [[Untertauern]] und Ziel auf der Passhöhe. Am Start amtierten aus Salzburg [[Fritz Walcher]] und [[Richard Klein]], späterer Präsident des [[SAMTC]]; als Starter war [[Paul Koppenwallner]] tätig, selbst ein aktiver Motorradfahrer.  

Man schätzte, dass etwa 10.000 Besucher gekommen waren, mit etwa 500 Automobilen und 1.500 Motorrädern. Unter ihnen befand sich auch Landeshauptmann Hofrat [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], Kommerzialrat [[Josef Klein]], Vize-Präsident des S.A.C. und [[Wirtschaftskammer Salzburg|Handelskammer]]-Präsident [[Hermann Gessele]].  

Man schätzte, dass etwa 10.000 Besucher gekommen waren, mit etwa 500 Automobilen und 1.500 Motorrädern. Unter ihnen befand sich auch Landeshauptmann Hofrat [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]], Kommerzialrat [[Josef Klein]], Vize-Präsident des S.A.C. und [[Wirtschaftskammer Salzburg|Handelskammer]]-Präsident [[Hermann Gessele]], Bezirkshauptmann Baron Lichtenturm, Fürst Fürstenberg, Fürst zu Schaumburg-Lippe, Prinz Ferdinand Lichtenstein, Graf St. Julien, Graf Boos-Waldeck, Wolfgang von Karajan, [[Hugo von Hofmannsthal]], Komm.-Rat Tomasselli, Bankier [[Spängler]], Eberan von Eberhorst und viele andere.  

Bei den Motorräder gab es einen neuen Durchschnittsgewindigkeitsrekord: mit einem Schnitt von 86 km/h brauste der Wiener Karl Gall im Sattel einer blau-weißen BMW Boxermotor über die Strecke. Der Sieg in der Beiwagenklasse ging an den Salzburger Mechanikermeister [[Hermann Fink]].  

Bei den Motorräder gab es einen neuen Durchschnittsgewindigkeitsrekord: mit einem Schnitt von 86 km/h brauste der Wiener Karl Gall im Sattel einer blau-weißen BMW Boxermotor über die Strecke. Der Sieg in der Beiwagenklasse ging an den Salzburger Mechanikermeister [[Hermann Fink]]. [[Eddy Meyer]], sicherer Anwärter der Salzburger Landesmeisterschaft 1927, war im Training mit seinem Rennmotorrad so gestürzt, dass er damit nicht im Rennen antreten konnte. Er musste mit einer "Alltagsmaschine" antreten. Damit war er einer der drei Tagesschnellsten und gewann auch die Meisterschaft.

Bei den Tourenwagen schaffte der Obertrumer Bierbrauer [[Josef Sigl]] auf Gräf & Stift mit 9:22 min neuen  Tourenwagenrekord, während [[Friedrich Mayr-Melnhof|Baron Friedrich Mayr-Melnhof]] in der Sportwagenklasse aufgeben musste.  

Bei den Tourenwagen schaffte der Obertrumer Bierbrauer [[Josef Sigl]] auf Gräf & Stift mit 9:22 min. neuen  Tourenwagenrekord, während [[Friedrich Mayr-Melnhof|Baron Friedrich Mayr-Melnhof]] in der Sportwagenklasse aufgeben musste.  

Die Preisverteilung fand dann im Rahmen eines Festabends im [[Hôtel de l'Europe (Salzburg)]] in der [[Stadt Salzburg]] statt.

Die Preisverteilung fand dann im Rahmen eines Festabends im [[Hôtel de l'Europe (Salzburg)]] in der [[Stadt Salzburg]] statt.

* "Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]] , [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]];

* "Salzburger Automobil- und Motorradgeschichte", [[Verlag Anton Pustet]], 1997, ISBN 3-7025-0363-3, die Autoren waren [[Helmut Krackowizer]], [[Erich Marx]], [[Guido Müller]] , [[Knut Rakus]], [[Volker Rothschädl]] und [[Harald Waitzbauer]];

* ''Obertauern einst und jetzt'', Herausgeber und Verleger: Liftgemeinschaft Obertauern, 1994, [[Salzburger Druckerei]]

* ''Obertauern einst und jetzt'', Herausgeber und Verleger: Liftgemeinschaft Obertauern, 1994, [[Salzburger Druckerei]]

 

==Fußnote==

==Fußnote==

<references/>

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