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=====1936 bis 1939=====

=====1936 bis 1939=====

Die Firma Jordan aus Villach in [[Kärnten]] errichtete eine 5,4 km lange Seilschwebebahn, die 400 Höhenmeter überwinden musste. Sie verfügte über eine Verlade-, Zwischen- und Entladestation samt Schleppbahngeleisen am Bahnhof Leogang. Auf der Inschlagalpe wurde zur selben Zeit eine Betriebsbaracke samt Mannschaftsunterkunft erbaut. Im Nahbereich der Verladestation entstand eine Schmiede- und Werkzeughütte.

Die Firma Jordan aus Villach in [[Kärnten]] errichtete eine 5,4 km lange Seilschwebebahn, die 400 Höhenmeter überwinden musste. Sie verfügte über eine Verlade-, Zwischen- und Entladestation samt Schleppbahngeleisen am Bahnhof Leogang. Auf der Inschlagalpe wurde zur selben Zeit eine Betriebsbaracke samt Mannschaftsunterkunft erbaut. Im Nahbereich der Verladestation entstand eine Schmiede- und Werkzeughütte.

=====Der Bergbau auf der Inschlagalpe in den Jahren 1939 bis 1945====

=====Der Bergbau auf der Inschlagalpe in den Jahren 1939 bis 1945====

Vor [[1938]] stand der Rohmagnesitbergbau knapp vor dem Konkurs. Durch die Veränderung der politischen Verhältnisse wurden die bisher geltenden Pachtverhältnisse gelöst und von Josef Weilguny übernommen. Der Textilfabrikant Emil Chmel aus Aachen fungierte als stiller Teilhaber. Durch den erhöhten Bedarf der kriegsbedingten Rüstungsindustrie erlangten ab 1938 auch kleinere Rohmagnesitvorkommen wie das auf der Inschlagalpe große Bedeutung.  

Vor [[1938]] stand der Rohmagnesitbergbau knapp vor dem Konkurs. Durch die Veränderung der politischen Verhältnisse wurden die bisher geltenden Pachtverhältnisse gelöst und von Josef Weilguny übernommen. Der Textilfabrikant Emil Chmel aus Aachen fungierte als stiller Teilhaber. Durch den erhöhten Bedarf der kriegsbedingten Rüstungsindustrie erlangten ab 1938 auch kleinere Rohmagnesitvorkommen wie das auf der Inschlagalpe große Bedeutung.