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Autobuskatastrophe 1951 auf der Großglockner Hochalpenstraße (Quelltext anzeigen)
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Die '''Autobuskatastrophe 1951 auf der Großglockner Hochalpenstraße''' ereignete sich am Freitag, den [[31. August]] [[1951]].
== Das Unglück ==
300 Meter oberhalb von der [[Kassenstelle Ferleiten|Mautstelle Ferleiten]] ereignete sich gegen 13 Uhr das Unglück in der Nähe des Schleierfalls eine überaus tragische Buskatastrophe.
Als der mit 36 Mitgliedern des Stuttgarter Naturkundevereins besetzte Autobus eines Reisebüros aus Stuttgart-Ludwigsburg aus [[Kärnten]] kommend bei der Talfahrt den Straßenkilometer 14,8 passierte, verlor der Fahrer aus nicht völlig geklärter Ursache (angeblich versagten die Bremsen) die Herrschaft über das Fahrzeug. Dieses prallte gegen die bergseitige Mauer und stürzte dann talseitig vier bis sechs Meter über eine Böschung.
Unmittelbar bei dem Absturz kamen drei Fahrgäste ums Leben, 29 oder 30 weitere Insassen wurden - teilweise schwer - verletzt. Der Reiseleiter, Dr. G. aus Stuttgart, starb auf den Transport ins Krankenhaus. Der Busfahrer trug eine schwere Armverletzung davon und es gab nur einen einzigen unverletzten Reiseteilnehmer. Dieser stand jedoch so unter Schock, dass er im Laufe eines Telefongesprächs kaum eine zusammenhängende Schilderung des Unglücks geben konnte.
Trotzdem musste es noch als ein "Glück" im Unglück bezeichnet werden, dass der Unfall nicht wenige Meter weiter oben passiert war, weil dann der Absturz 80 Meter tief erfolgt wäre.
Die Reisegruppe bestand aus Professoren und Wissenschaftern, die sich auf einer biologisch-botanischen Studienreise befanden.
Dieser so überaus tragische Unfall, der noch dazu bei einem verhältnismäßig geringen Gefälle von zehn Prozent passierte, war die erste Verkehrskatastrophe, die sich in der 16-jährigen Geschichte der Großglockner Hochalpenstraße auf deren [[Nordrampe der Großglockner Hochalpenstraße|Nordrampe]] ereignet hatte.
== Weblink ==
* Der Bereich des Unglücks auf [http://www.austrianmap.at/amap/index.php?setTo=1%7E357405%7E363980%7E364322%7E361355%7E%40360575%7C362726%7E0%7ELAM_ETRS89%7E1307%7E496 AMap]
== Quellen ==
* [https://www.sn.at/archivsn?img=T3XOOsFvN0JNgzFFuRV55E5ZlApNBC7HK4WB3nm%2FVMCT9qzJI3%2BWzxszl0QCrR1QqO9ECnm2JiYPF9sikX8aIF%2Bam1tEkI17n4S%2F9ox57RGZJrEsCbNDvL%2FqwYF296xj&id1=19521008_08&q=Busungl%25C3%25BCck#slide5 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 1. September 1951, Seite 5
{{Quelle AMap}}
[[Kategorie:Pinzgau]]
[[Kategorie:Fusch an der Großglocknerstraße]]
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]
[[Kategorie:Gesellschaft]]
[[Kategorie:Ereignis]]
[[Kategorie:Unglück]]
== Das Unglück ==
300 Meter oberhalb von der [[Kassenstelle Ferleiten|Mautstelle Ferleiten]] ereignete sich gegen 13 Uhr das Unglück in der Nähe des Schleierfalls eine überaus tragische Buskatastrophe.
Als der mit 36 Mitgliedern des Stuttgarter Naturkundevereins besetzte Autobus eines Reisebüros aus Stuttgart-Ludwigsburg aus [[Kärnten]] kommend bei der Talfahrt den Straßenkilometer 14,8 passierte, verlor der Fahrer aus nicht völlig geklärter Ursache (angeblich versagten die Bremsen) die Herrschaft über das Fahrzeug. Dieses prallte gegen die bergseitige Mauer und stürzte dann talseitig vier bis sechs Meter über eine Böschung.
Unmittelbar bei dem Absturz kamen drei Fahrgäste ums Leben, 29 oder 30 weitere Insassen wurden - teilweise schwer - verletzt. Der Reiseleiter, Dr. G. aus Stuttgart, starb auf den Transport ins Krankenhaus. Der Busfahrer trug eine schwere Armverletzung davon und es gab nur einen einzigen unverletzten Reiseteilnehmer. Dieser stand jedoch so unter Schock, dass er im Laufe eines Telefongesprächs kaum eine zusammenhängende Schilderung des Unglücks geben konnte.
Trotzdem musste es noch als ein "Glück" im Unglück bezeichnet werden, dass der Unfall nicht wenige Meter weiter oben passiert war, weil dann der Absturz 80 Meter tief erfolgt wäre.
Die Reisegruppe bestand aus Professoren und Wissenschaftern, die sich auf einer biologisch-botanischen Studienreise befanden.
Dieser so überaus tragische Unfall, der noch dazu bei einem verhältnismäßig geringen Gefälle von zehn Prozent passierte, war die erste Verkehrskatastrophe, die sich in der 16-jährigen Geschichte der Großglockner Hochalpenstraße auf deren [[Nordrampe der Großglockner Hochalpenstraße|Nordrampe]] ereignet hatte.
== Weblink ==
* Der Bereich des Unglücks auf [http://www.austrianmap.at/amap/index.php?setTo=1%7E357405%7E363980%7E364322%7E361355%7E%40360575%7C362726%7E0%7ELAM_ETRS89%7E1307%7E496 AMap]
== Quellen ==
* [https://www.sn.at/archivsn?img=T3XOOsFvN0JNgzFFuRV55E5ZlApNBC7HK4WB3nm%2FVMCT9qzJI3%2BWzxszl0QCrR1QqO9ECnm2JiYPF9sikX8aIF%2Bam1tEkI17n4S%2F9ox57RGZJrEsCbNDvL%2FqwYF296xj&id1=19521008_08&q=Busungl%25C3%25BCck#slide5 www.sn.at], Archiv der [[Salzburger Nachrichten]], Ausgabe vom 1. September 1951, Seite 5
{{Quelle AMap}}
[[Kategorie:Pinzgau]]
[[Kategorie:Fusch an der Großglocknerstraße]]
[[Kategorie:Großglockner Hochalpenstraße]]
[[Kategorie:Gesellschaft]]
[[Kategorie:Ereignis]]
[[Kategorie:Unglück]]