684.618
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A 1 West Autobahn (Quelltext anzeigen)
Version vom 9. Dezember 2020, 17:00 Uhr
, 17:00, 9. Dez. 2020→Verkehrssituation
== Verkehrssituation ==
== Verkehrssituation ==
Die enorme Zunahme des Straßenverkehrs machte im Lauf der Jahrzehnte umfangreiche Ausbauarbeiten notwendig. In Salzburg wurde die Autobahn ab Mitte der [[1990er]] Jahre zwischen der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord]] und [[Knoten Salzburg]] sechsspurig ausgebaut. Der durchschnittliche Tagesverkehr ist in Salzburg bei der Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord am höchsten und beträgt gegenwärtig (2014) rund 756nbsp;000 Fahrzeuge.
Die enorme Zunahme des Straßenverkehrs machte im Lauf der Jahrzehnte umfangreiche Ausbauarbeiten notwendig. In Salzburg wurde die Autobahn ab Mitte der [[1990er]] Jahre zwischen der [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord]] und [[Knoten Salzburg]] sechsspurig ausgebaut. Der durchschnittliche Tagesverkehr ist in Salzburg bei der Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord am höchsten und beträgt gegenwärtig (2014) rund 75 000 Fahrzeuge.
Lange diskutiert wurde der Bau eines zusätzlichen [[Autobahnanschlussstelle Hagenau|Halbanschlusses in Hagenau]], der die Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord entlasten sollte. Nach jahrelangen Verzögerungen begann der Bau schließlich am [[16. April]] [[2015]]. Ebenso heftig diskutiert wurde der Test von [[Tempo 80]] im Bereich Salzburg-Nord bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-West|Salzburg-West]], der 2014 zur Errichtung von insgesamt 24 Anzeigentafeln führte, die ab 2015 ein flexibles Tempolimit von 80 oder 100 (in Ausnahmefällen auch darunter) je nach Schadstoffbelastung ermöglichen.
Lange diskutiert wurde der Bau eines zusätzlichen [[Autobahnanschlussstelle Hagenau|Halbanschlusses in Hagenau]], der die Autobahnanschlussstelle Salzburg-Nord entlasten sollte. Nach jahrelangen Verzögerungen begann der Bau schließlich am [[16. April]] [[2015]]. Ebenso heftig diskutiert wurde der Test von [[Tempo 80]] im Bereich Salzburg-Nord bis [[Autobahnanschlussstelle Salzburg-West|Salzburg-West]], der 2014 zur Errichtung von insgesamt 24 Anzeigentafeln führte, die ab 2015 ein flexibles Tempolimit von 80 oder 100 (in Ausnahmefällen auch darunter) je nach Schadstoffbelastung ermöglichen.