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[[Bild:Salzachschiffer_01.jpg|thumb|350px|Beispiel eines Salzachschiffs]]Bei der Geschichte der '''Salzachschifffahrt''' gilt es wohl die Bereiche Gütertransport, Personenschifffahrt und einige geschichtliche ''Personentransporte'' getrennt zu betrachten.

[[Bild:Salzachschiffer_01.jpg|thumb|Beispiel eines Salzachschiffs]]Bei der Geschichte der '''Salzachschifffahrt''' gilt es wohl die Bereiche Gütertransport, Personenschifffahrt und einige geschichtliche ''Personentransporte'' getrennt zu betrachten.

==Geschichtliche Ereignisse auf der Salzach==

==Geschichtliche Ereignisse auf der Salzach==

==Personenschifffahrt==

==Personenschifffahrt==

[[Bild:Salzachschiff Amadeus 22.07.2007.JPG|thumb|right|300px|Das Personenschiff Amadeus zwischen Staatsbrücke und [[Ferdinand-Hanusch-Platz|Hanuschplatz]]. Im Hintergrund der [[Mönchsberg]] mit dem [[Museum der Moderne]]. Aufnahme [[Juli]] [[2007]].]]

[[Bild:Salzachschiff Amadeus 22.07.2007.JPG|thumb|Das Personenschiff Amadeus zwischen Staatsbrücke und [[Ferdinand-Hanusch-Platz|Hanuschplatz]],  im Hintergrund der [[Mönchsberg]] mit dem [[Museum der Moderne]]]]

[[bild:salzachschiff.jpg|thumb|300px|Das Salzachschiff bei der Anlegestelle vom [[Makartsteg]] aus gesehen]][[1857]] versuchte es das Dampfschiff "Prinz Otto" zum ersten Mal auf der Salzach. Am [[11. April]] legte das Dampfschiff "Prinz Otto von Bayern" der ''Laufener Schiffergesellschaft'' anlässlich ihrer Jungfernfahrt an der Landungsstelle beim [[Ursulinenkloster]] in der [[Altstadt]] von Salzburg an. Am nächsten Tag konnte es besichtigt werden und trat am [[13. April]] ihre Rückreise an<ref>Quelle Buch ''Kronland Salzburg, historische Fotografien von 1850 bis 1918'', [[Salzburger Museum Carolino Augusteum]], Wolfram Morath (Herausgeber), 2000, ISBN 3-901014-68-3</ref>.

[[bild:salzachschiff.jpg|thumb|Das Salzachschiff bei der Anlegestelle vom [[Makartsteg]] aus gesehen]][[1857]] versuchte es das Dampfschiff "Prinz Otto" zum ersten Mal auf der Salzach. Am [[11. April]] legte das Dampfschiff "Prinz Otto von Bayern" der ''Laufener Schiffergesellschaft'' anlässlich ihrer Jungfernfahrt an der Landungsstelle beim [[Ursulinenkloster]] in der [[Altstadt]] von Salzburg an. Am nächsten Tag konnte es besichtigt werden und trat am [[13. April]] ihre Rückreise an<ref>Quelle Buch ''Kronland Salzburg, historische Fotografien von 1850 bis 1918'', [[Salzburger Museum Carolino Augusteum]], Wolfram Morath (Herausgeber), 2000, ISBN 3-901014-68-3</ref>.

Erst [[1884]] gab es wieder einen Versuch mit einem Dampfschiff von Salzburg nach Braunau zu fahren. Doch dieser Versuch missglückte. Einen neuerlichen Versuch unternahm man dann [[1890]], der, wie die vorhergehenden nicht über ein Versuchsstadium hinaus kam.

Erst [[1884]] gab es wieder einen Versuch mit einem Dampfschiff von Salzburg nach Braunau zu fahren. Doch dieser Versuch missglückte. Einen neuerlichen Versuch unternahm man dann [[1890]], der, wie die vorhergehenden nicht über ein Versuchsstadium hinaus kam.

===Die Schiffe===

===Die Schiffe===

Man vermutet, dass ees sich vor allem um den Schiffstyp "Hallaschen" gehandelt hat, der auf der Salzach zum Einsatz kam. Dieser Schiffstyp war etwa 10 m lang, am Boden etwa zweiMeter breit, ihre Bordhöhe betrug etwa 85 cm. Seit [[1494]] waren von den für den Salztransport auf der Salzach vorgesehenen 66 Schiffen 18 für Scheibfahrten nach [[Burghausen]] bestimmt. Sie beförderten das Salz in "Scheiben" (= Fässer) oder seltener leicht verpackt in "Fudern" zur Mautstelle in Burghausen, wo es abgezählt und anschließend auf die "Salzbrücken" oder "Salzbühnen" der Fertiger gebracht wurde.

Man vermutet, dass ees sich vor allem um den Schiffstyp "Hallaschen" gehandelt hat, der auf der Salzach zum Einsatz kam. Dieser Schiffstyp war etwa 10 m lang, am Boden etwa zwei Meter breit, ihre Bordhöhe betrug etwa 85 cm. Seit [[1494]] waren von den für den Salztransport auf der Salzach vorgesehenen 66 Schiffen 18 für Scheibfahrten nach [[Burghausen]] bestimmt. Sie beförderten das Salz in "Scheiben" (= Fässer) oder seltener leicht verpackt in "Fudern" zur Mautstelle in Burghausen, wo es abgezählt und anschließend auf die "Salzbrücken" oder "Salzbühnen" der Fertiger gebracht wurde.

Bis zu fünf Salzschiffe brachten täglich ihre Last von Hallein nach Burghausen. Wenn man bedenkt, daß bei durchschnittlich 600 jährlichen Scheibfahrten etwa 112 200 Scheiben Salz von den Burghauser Fertigern bezogen wurden und ein Pferdewagen durchschnittlich 24 Scheiben Salz beförderte, waren 4675 Fuhrwerke für den Abtransport nötig.

Bis zu fünf Salzschiffe brachten täglich ihre Last von Hallein nach Burghausen. Wenn man bedenkt, daß bei durchschnittlich 600 jährlichen Scheibfahrten etwa 112 200 Scheiben Salz von den Burghausner Fertigern bezogen wurden und ein Pferdewagen durchschnittlich 24 Scheiben Salz beförderte, waren 4675 Fuhrwerke für den Abtransport nötig.

Für den Schiffbau wurden jährlich an die 50.000 Tannen und Fichten benötigt.

Für den Schiffbau wurden jährlich an die 50.000 Tannen und Fichten benötigt.

* ''Salzburg Chronik'', Pert Peternell, 1960, [[Verlag "Das Bergland-Buch"]]

* ''Salzburg Chronik'', Pert Peternell, 1960, [[Verlag "Das Bergland-Buch"]]

* Vierthaler, Franz Michael; Meine Wanderungen durch Salzburg, Berchtesgaden und Österreich, Zweiter Theil, Wien, 1816; S. 143

* Vierthaler, Franz Michael; Meine Wanderungen durch Salzburg, Berchtesgaden und Österreich, Zweiter Theil, Wien, 1816; S. 143

[[Kategorie:Tourismus]]

[[Kategorie:Tourismus]]

[[Kategorie:Geschichte]]

[[Kategorie:Geschichte]]