Änderungen

   

   

==== Stahlbetonbrücke ====

==== Stahlbetonbrücke ====

Seit den frühen [[1970er]]-Jahren wurden Pläne für eine Altstadtumfahrung gewälzt, das der Straßenverordnung zugrunde liegende Projekt stammte aus [[1984]]. Die lange Planungsgeschichte der Altstadtumfahrung fand mit dem Bau der Colloredo-Brücke nahe dem Colloredo-Schloss einen Abschluss. Die intensive Planungsphase für die Brücke begann [[1999]]. Es war bekannt, dass die [[Salzburg AG]] für Umbauarbeiten am [[Flusskraftwerk Sohlstufe Hallein]] zu Jahresbeginn 2000 den Wasserspiegel im Stauraum absenken wollte. Um Kosten zu sparen, wurde der Baubeginn für die Brücke so angesetzt, dass bei dieser Spiegelabsenkung der Flusspfeiler errichtet werden konnte. Ganz ging die Rechnung nicht auf, da ein ungewöhnliches Hochwasser Mitte März 2000 gerade ein paar Tage zu früh den Hilfsdamm für den Pfeilerbau wegriss.  

Seit den frühen [[1970er]]-Jahren wurden Pläne für eine Altstadtumfahrung gewälzt, das der Straßenverordnung zugrunde liegende Projekt stammte aus [[1984]]. Die lange Planungsgeschichte der Altstadtumfahrung fand mit dem Bau der Colloredo-Brücke nahe dem Colloredo-Schloss einen Abschluss. Die intensive Planungsphase für die Brücke begann [[1999]]. Es war bekannt, dass die [[Salzburg AG]] für Umbauarbeiten am [[Flusskraftwerk Sohlstufe Hallein]] zu Jahresbeginn 2000 den Wasserspiegel im Stauraum absenken wollte. Um Kosten zu sparen, wurde der Baubeginn für die Brücke so angesetzt, dass bei dieser Spiegelabsenkung der Flusspfeiler errichtet werden konnte. Ganz ging die Rechnung nicht auf, da ein ungewöhnliches [[Hochwasser]] Mitte März 2000 gerade ein paar Tage zu früh den Hilfsdamm für den Pfeilerbau wegriss.  

Die moderne Stahlbetonbrücke wurde Anfang des [[21. Jahrhundert]]s errichtet. Baubeginn war der [[2. Februar]] [[2000]]. Die Brücke liegt auf einem Flusspfeiler auf, die einzelnen Brückenspannweiten betragen neun, 13 und 27 Meter; die Colloredo-Brücke ist 13,90 Meter breit, zu den Fahrbahnen von sieben Metern kommen beiderseits Geh- und Radwege von je 2,5 Metern Breite. Die Fertigstellung erfolgte am [[30. Juni]] 2001. Am Samstag, [[3. November]], wurde die neue die Colloredobrücke offiziell eröffnet und dem Verkehr übergeben. Die Errichtungskosten betrugen 35 Millionen [[Schilling]]. Dazu kamen noch acht Millionen Schilling für die Straßenanschlüsse und 16 Millionen Schilling für Grundeinlösungen. Das Projekt war Teil eines Projektes zur Altstadtumfahrung.

Die moderne Stahlbetonbrücke wurde Anfang des [[21. Jahrhundert]]s errichtet. Baubeginn war der [[2. Februar]] [[2000]]. Die Brücke liegt auf einem Flusspfeiler auf, die einzelnen Brückenspannweiten betragen neun, 13 und 27 Meter; die Colloredo-Brücke ist 13,90 Meter breit, zu den Fahrbahnen von sieben Metern kommen beiderseits Geh- und Radwege von je 2,5 Metern Breite. Die Fertigstellung erfolgte am [[30. Juni]] 2001. Am Samstag, [[3. November]], wurde die neue die Colloredobrücke offiziell eröffnet und dem Verkehr übergeben. Die Errichtungskosten betrugen 35 Millionen [[Schilling]]. Dazu kamen noch acht Millionen Schilling für die Straßenanschlüsse und 16 Millionen Schilling für Grundeinlösungen. Das Projekt war Teil eines Projektes zur Altstadtumfahrung.