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[[Datei:Hiefler Tunnel 01.jpg|thumb|Hiefler Tunnel]]

[[Datei:Hiefler Tunnel 01.jpg|thumb|Hiefler Tunnel]]

[[Datei:Hiefler Tunnel zu Ofenauer Tunnel 01.jpg|thumb|Blick aus dem Hiefler Tunnel <br/> zum Portal des Ofenauer Tunnels]]

[[Datei:Hiefler Tunnel zu Ofenauer Tunnel 01.jpg|thumb|Blick aus dem Hiefler Tunnel <br/> zum Portal des Ofenauer Tunnels]]

Der '''Hiefler Tunnel''', auch ''Hieflertunnel'', ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10) zwischen den Anschlussstellen [[Autobahnanschlussstelle Golling an der Salzach|Golling an der Salzach]] und [[Autobahnanschlussstelle Stegenwald|Stegenwald]].

Der '''Hiefler Tunnel''', der ''Hieflertunnel'', ist ein Tunnel auf der [[Tauernautobahn]] (A 10) zwischen den Anschlussstellen [[Autobahnanschlussstelle Golling an der Salzach|Golling an der Salzach]] und [[Autobahnanschlussstelle Stegenwald|Stegenwald]].

== Geografie ==

== Geografie ==

Der Tunnel beginnt bei Kilometer 30,8 − unmittelbar südlich des [[Ofenauer Tunnel]]s nach der Überquerung der [[Salzach]] − und führt auf einer Länge von 1&nbsp;884 Metern unter dem [[Großer Hiefler|Großen Hiefler]] hindurch. Mit einem täglichen Verkehr von rd. 366&nbsp;000 Kfz in 24 Stunden zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs.  

Der Tunnel beginnt bei Kilometer 30,8 − unmittelbar südlich des [[Ofenauer Tunnel]]s nach der Überquerung der [[Salzach]] − und führt auf einer Länge von 1&nbsp;884 Metern unter dem [[Großer Hiefler|Großen Hiefler]] hindurch. Mit einem täglichen Verkehr von rd. 366&nbsp;000 Kfz zählt der Tunnel zu den meistbefahrenen Österreichs.

 

Der Hiefler Tunnel verläuft fast zur Gänze im Marktgemeindegebiet von [[Golling an der Salzach]] und nur wenige Meter vor seinem Südportal im Marktgemeinedegebiet von [[Werfen]].  

== Geschichte ==

== Geschichte ==

Der Hiefler Tunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt.  

Der Hiefler Tunnel wurde in den Jahren [[1968]] bis [[1974]] zuerst als Gegenverkehrstunnel erbaut. Sechs Jahre nach seiner Inbetriebnahme wurde dann auch die zweite Tunnelröhre fertiggestellt.  

Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Hiefler Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Bei den Bauarbeiten wurden alle Einrichtungen der Tunnelröhren - inklusive Tunnelinnenschale - bis auf die Gesteinsschichten abgetragen und durch neue, moderne Einrichtungen ersetzt. Die Arbeiten wurden im 3-Schicht-Betrieb – also rund um die Uhr – durchgeführt.

Zwischen September [[2004]] und Juli [[2005]] musste die Oströhre des Hiefler Tunnels für den Verkehr gesperrt werden, da der 30 Jahre alte Tunnel dringend sanierungsbedürftig war. Bei den Bauarbeiten wurden alle Einrichtungen der Tunnelröhren - inklusive Tunnelinnenschale - bis auf die Gesteinsschichten abgetragen und durch neue, moderne Einrichtungen ersetzt. Die Arbeiten wurden im Dreischicht-Betrieb – also rund um die Uhr – durchgeführt.

Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] [[2005]] wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.

Unmittelbar vor Beginn der Ferienzeit konnte der Tunnel am [[9. Juli]] 2005 wieder für den Verkehr freigegeben werden. Im darauffolgenden Herbst wurde dann die Weströhre in Nachtarbeit auf den neuesten sicherheitstechnischen Stand gebracht.

== Technische Daten ==

== Technische Daten ==

* Länge 1&nbsp;884 bzw. 2&nbsp;004 m (vor Ort, am südlichen Portal finden sich beide Angaben)

* Länge 1&nbsp;884 bzw. 2&nbsp;004 m (vor Ort, am südlichen Portal finden sich beide Angaben)

* Eröffnung: 1974 (als Gegenverkehrstunnel, als erste Röhre)

* Eröffnung: 1974 (als Gegenverkehrstunnel, als erste Röhre)

* Sanierung: 2004 - 5. Juli 2005, Auftraggeber: ASFINAG Bau Management GmbH, Auftragnehmer: Traussnigg GmbH, Metz & Partner, Baumanagement  

* Sanierung: 2004–5. Juli 2005, Auftraggeber: ASFINAG Bau Management GmbH, Auftragnehmer: Traussnigg GmbH, Metz & Partner, Baumanagement  

=== Weströhre ===

=== Weströhre ===

* Länge 1&nbsp;986 m  

* Länge 1&nbsp;986 m  

* Eröffnung: 1980 (als zweite Röhre)  

* Eröffnung: 1980 (als zweite Röhre)  

* Tunnel- und Verkehrstechnik: 2005 - Mai 2006, durch DÜRR Group GmbH

* Tunnel- und Verkehrstechnik: 2005–Mai 2006, durch DÜRR Group GmbH

== Bilder ==

== Bilder ==

[[Kategorie:Tennengau]]

[[Kategorie:Tennengau]]

[[Kategorie:Pongau]]

[[Kategorie:Pongau]]