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A 10 Tauern Autobahn (Quelltext anzeigen)
Version vom 8. Dezember 2019, 17:23 Uhr
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| [Autobahnanschlussstelle Urstein-Puch|Urstein-Puch]]
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| [[Autobahnanschlussstelle Hallein|Hallein]]
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| [[Autobahnanschlussstelle Golling an der Salzach|Golling an der Salzach]]
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| [[Stegenwald]]
| [[Autobahnanschlussstelle Stegenwald|Stegenwald]]
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| [[Werfen]]/[[Pfarrwerfen]]
| [[Autobahnanschlussstelle Werfen|Werfen]]
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| [[Bischofshofen]]
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| [[Autobahnanschlussstelle Niedernfritz|Niedernfritz]]
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| [[Autobahnanschlussstelle Eben im Pongau|Eben im Pongau]]
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| [[Autobahnanschlussstelle Altenmarkt-Radstadt|Altenmarkt-Radstadt]]
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| [[Flachau]]
| [[Autobahnanschlussstelle Flachau|Flachau]]
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| [[Flachauwinkl]]
| [[Autobahnanschlussstelle Flachauwinkel|Flachauwinkel]]
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| [[Autobahnanschlussstelle Zederhaus|Zederhaus]]
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| [[Autobahnanschlussstelle St. Michael im Lungau|St. Michael im Lungau]]
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=== Tauernautobahn ===
=== Tauernautobahn ===
Ende der [[1950er]] Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Erst [[1965]] begann man mit der Planung und dem Bau des ersten Abschnitts von Salzburg bis [[Golling an der Salzach]].<ref name="SN2018">{{Quelle SN|21. Juli 2018}}</ref> Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetzesnovelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn.
Ende der [[1950er]]-Jahre wurde eine Nord-Süd-Autobahn wieder ein Thema. Der Salzburger Rechtsanwalt [[Hans Freyborn]] engagierte sich für den Bau und gründete dafür [[1964]] eine Studiengesellschaft. Erst [[1965]] begann man mit der Planung und dem Bau des ersten Abschnitts von Salzburg bis [[Golling an der Salzach]].<ref name="SN2018">{{Quelle SN|21. Juli 2018}}</ref> Eine Entschließung des Nationalrats leitete [[1966]] konkrete Schritte ein. Mit einer Bundesstraßen-Gesetzesnovelle wurde die Strecke [[1968]] offiziell zur Autobahn.
[[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten, im Jänner [[1971]] die Bauarbeiten für die beiden Haupttunnel, Katschberg- und Tauerntunnel.<ref name="SN2018"></ref> Am [[21. Dezember]] [[1974]] wurde der Katschbergtunnel für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben im Pongau]] bis [[St. Michael im Lungau]]. [[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.
[[1969]] begannen die Bauarbeiten an den beiden großen Tunnelabschnitten, im Jänner [[1971]] die Bauarbeiten für die beiden Haupttunnel, Katschberg- und Tauerntunnel.<ref name="SN2018"></ref> Am [[21. Dezember]] [[1974]] wurde der Katschbergtunnel für den Verkehr freigegeben, am [[21. Juni]] [[1975]] der 44 Kilometer lange Abschnitt von [[Eben im Pongau]] bis [[St. Michael im Lungau]]. [[1980]] wurde der Abschnitt im Kärntner Liesertal fertiggestellt.
Chronologie der Eröffnungen
Verlauf der A10 im unteren Drautal zwischen Spittal/Drau und Villach.
=== Die Eröffnungsdaten der Baulose ===
* [[13. September]] [[1941]]: [[Knoten Salzburg]] – ASt Salzburg Süd [[Anif]]-[[Grödig]] (7,542 km)
* [[15. Juli]] [[1959]]: ASt Salzburg Süd – [[Niederalm]] (1,100 km)
* [[29. Juni]] [[1968]]: ASt [[Hallein]] – HASt [[Kuchl]] (5,854 km)
* [[4. Juni]] [[1970]]: Niederalm – ASt Hallein (6,724 km)
* [[28. Juli]] [[1972]]: HASt Kuchl – Ast [[Golling]] (5,885 km)
* [[30. Juni]] [[1973]]: Knoten Spittal/Millstättersee – ASt Spittal/Drau Ost (7,300 km)
* 30. Juni 1973: Knoten Spittal/Millstättersee – Lendorf (4,185 km)
* [[10. Oktober]] [[1974]]: ASt Golling – ASt [[Pass Lueg]] (6,141 km, [[Ofenauer Tunnel|Ofenauer]]-/[[Hieflertunnel]])
* [[21. Dezember]] 1974: ASt [[St. Michael im Lungau]] – ASt Rennweg (8,860 km, [[Katschbergtunnel]])
* [[21. Juni]] [[1975]]: ASt [[Eben im Pongau]] – ASt St. Michael im Lungau (44,071 km, [[Tauerntunnel]])
* [[2. Juli]] [[1976]]: Lieserhofen – Knoten Spittal/Millstättersee (1,940 km)
* 2. Juli 1976: ASt [[Gmünd]]-Maltatal – Knoten Spittal/Millstättersee (9,638 km)
* [[25. Oktober]] [[1977]]: ASt Pass Lueg – HASt [[Werfen]] (8,747 km, [[Brentenbergtunnel|Brentenberg]]-, [[Zetzenbergtunnel|Zetzenberg]]-
und [[Helbersbergtunnel]])
* [[8. Juni]] [[1978]]: Villach Ost – Knoten Villach (0,600 km)
* [[27. Juli]] 1978: ASt Rennweg – Rauchenkatsch (rechte RFB; 4,400 km)
* [[31. August]] 1978: ASt Rennweg – Rauchenkatsch (linke RFB; 4,400 km)
* 30. Juni [[1979]]: HASt Werfen – [[Knoten Pongau]] (rechte RFB; 5,000 km)
* 30. Juni 1979: Knoten Pongau – ASt [[Eben im Pongau]] (12,467 km)
* 25. Oktober 1979: HASt Werfen – Knoten Pongau (linke RFB; 5,000 km)
* [[27. Juni]] [[1980]]: Rauchenkatsch – ASt Gmünd – Maltatal (12,534 km)
* [[1986]]: Knoten Pongau – [[Bischofshofen]] (3,680 km)
* [[3. Juli]] 1986: ASt Spittal/Drau Ost – ASt Villach West (26,195 km)
* [[28. Juni]] [[1988]]: ASt Villach West – Knoten Villach (9,864 km)
=== Zweite Tunnelröhren ===
=== Zweite Tunnelröhren ===
* {{Quelle FN|3. Februar 2011}}
* {{Quelle FN|3. Februar 2011}}
* {{Quelle SN|6. Mai und 15. Juni 2011}}
* {{Quelle SN|6. Mai und 15. Juni 2011}}
* {{wikipedia-de}}
==== Einzelnachweise ====
==== Einzelnachweise ====
<references/>
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