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[[Datei:Großglockner 1985 Hans Herrmann.jpg|thumb|am [[9. Juni]]  [[1985]] - 50 Jahre [[Großglockner Hochalpenstraße]]:  Mercedes W 196  "Silberpfeil", pilotiert von Hans Herrmann, kommt am  [[Gedenkzeichen Fuscher  Törl]] vorbei]]

[[Datei:Großglockner 1985 Hans Herrmann.jpg|thumb|am [[9. Juni]]  [[1985]] - 50 Jahre [[Großglockner Hochalpenstraße]]:  Mercedes W 196  "Silberpfeil", pilotiert von Hans Herrmann, kommt am  [[Gedenkzeichen Fuscher  Törl]] vorbei]]

[[Datei:Porsche 917.jpg|thumb|Hans Herrmann (links) und Richard Attwood (rechts) an ihrem Siegerfahrzeug [[Porsche 917]] KH Coupé #23.]]

[[Datei:Porsche 917.jpg|thumb|Hans Herrmann (links) und Richard Attwood (rechts) an ihrem Siegerfahrzeug [[Porsche 917]] KH Coupé #23.]]

'''Hans Herrmann''' (* [[23. Februar]] [[1928]] in Stuttgart, [[Bundesrepublik Deutschland]]) ist ein sehr bekannter deutscher Automobilrennfahrer, der auch im Raum Salzburg in den [[1950er]] und [[1960er]]-Jahren sehr erfolgreich bei Bergrennen fuhr.

'''Hans Herrmann''' (* [[23. Februar]] [[1928]] in Stuttgart, [[Bundesrepublik Deutschland]]) ist ein sehr bekannter deutscher Automobilrennfahrer, der auch im Raum Salzburg in den [[1950er]]- und [[1960er]]-Jahren sehr erfolgreich bei Bergrennen fuhr.

==Herrmann und Salzburg==

==Herrmann und Salzburg==

Hans Herrmann gewann [[1970]] zusammen mit Richard Attwood ([[Großbritannien]]) auf einem [[Porsche 917]] k, der in [[Salzburg]] von [[Porsche Holding|Porsche Austria]] bereit gestellt wurde, den Gesamtsieg bei einem der berühmtesten Automobilrennen der Welt, dem ''24-Stunden-Rennen-von-Le-Mans'' in [[Frankreich]]. Dieser Rennwagen wurde in der [[Porsche Alpenstraße]] für das Rennen vorbereitet.

Hans Herrmann gewann [[1970]] zusammen mit Richard Attwood ([[Großbritannien]]) auf einem [[Porsche 917]] k, der in [[Salzburg]] von [[Porsche Holding|Porsche Austria]] bereit gestellt wurde, den Gesamtsieg bei einem der berühmtesten Automobilrennen der Welt, dem ''24-Stunden-Rennen-von-Le-Mans'' in [[Frankreich]]. Dieser Rennwagen wurde in der [[Porsche Alpenstraße]] in der [[Stadt Salzburg]] für das Rennen vorbereitet.

Doch schon früher war Herrmann mit Salzburg eng verbunden gewesen.  

Doch schon früher war Herrmann mit Salzburg eng verbunden gewesen.  

Nach einer Pause Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] [[1957]] wieder internationaler Motorsport am [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen Bergpreis von Österreich]]", dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]]. Vor 25 000 Zuschauern gewann damals der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor dem Borgward-Werksfahrer Hans Herrmann und Richard von Frankenberg auf Porsche RS auf der 8 625 m lange Strecke. In Folge konnte man Herrmann immer wieder bei dieser zur Europameisterschaft zählenden Veranstaltung erleben.

Nach einer Pause Pause von fast 20 Jahren begann am [[15. August]] [[1957]] wieder internationaler Motorsport am [[Gaisberg (Berg)|Gaisberg]] mit dem ersten "[[Großer Bergpreis von Österreich|Großen Bergpreis von Österreich]]", dem [[Gaisbergrennen (historisch)|Gaisbergrennen]]. Vor 25 000 Zuschauern gewann damals der Schweizer Peter Daetwyler aus Zürich auf einem 2-Liter-Maserati vor dem Borgward-Werksfahrer Hans Herrmann und Richard von Frankenberg auf Porsche RS auf der 8 625 m lange Strecke. In Folge konnte man Herrmann immer wieder bei dieser zur Europameisterschaft zählenden Veranstaltung erleben.

Auch beim [[Benutzer:Archiv/Alpenbergpreis Berchtesgaden|Alpenbergpreis Berchtesgaden]], einem internationalen Bergrennen für Automobile im [[Berchtesgadener Land]] auf der [[Roßfeld-Panoramastraße]], das auch zur Europabergmeisterschaft zählte, war er ebenfalls vertreten gewesen. 1963 gewann Hans Herrmann auf Abarth-Sport in einer Zeit von 03:20,4 min (einer Schnittgeschwindigkeit von 107,784 km/h) diesen Bergeuropameisterschaftslauf.  

Auch beim [[Benutzer:Archiv/Alpenbergpreis Berchtesgaden|Alpenbergpreis Berchtesgaden]], einem internationalen Bergrennen für Automobile im [[Berchtesgadener Land]] auf der [[Roßfeld-Panoramastraße]], das auch zur Europabergmeisterschaft zählte, war er ebenfalls vertreten. 1963 gewann Hans Herrmann auf Abarth-Sport in einer Zeit von 03:20,4 min. (das einer Schnittgeschwindigkeit von 107,784 km/h entspricht) diesen Bergeuropameisterschaftslauf.  

1969 wollte er noch mal auf dem Nürburgring mit einem Formel 2 beim ''Großer Preis von Deutschland'' antreten, startete aber nach dem tödlichen Trainingsunfall des Teamkollegen und Stuttgarter Nachbarn [[Gerhard Mitter]] nicht. Nach seinem großen Erfolg 1970 in Le Mans (siehe oben) beendete der vielseitige Automobilrennfahrer sein aktive Rennfahrerzeit.  

1969 wollte er noch mal auf dem Nürburgring mit einem Formel 2 beim ''Großer Preis von Deutschland'' antreten, startete aber nach dem tödlichen Trainingsunfall des Teamkollegen und Stuttgarter Nachbarn [[Gerhard Mitter]] nicht. Nach seinem großen Erfolg 1970 in Le Mans (siehe oben) beendete der vielseitige Automobilrennfahrer sein aktive Rennfahrerzeit.  

Doch ganz konnte er sich nicht vom Automobilrennsport zurück ziehen. Man sah Hans Herrmann immer wieder bei Motorsportveranstaltungen, beispielsweise in Salzburg bei den [[Oldtimer Grand Prix]] am [[Salzburgring]], wo er 1977 einen Mercedes-Benz-300 SLR pilotierte. Anlässlich des [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)|50jährigen Jubiläums]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] holte ihn der ''Motorrad-Professor'' [[Helmut Krackowizer]] mit einem der legendären Silberpfeile, einem Mercedes W 196, zum Jubiläumsrennen auf den Berg. [[Siegfried Strasser]] brachte 2004 das Buch [[Der Rennberg]] über die Gaisbergrennen heraus, dessen Vorwort Herrmann schrieb und auch zur Pressekonferenz in der Porsche Alpenstraße kam.

Doch ganz konnte er sich nicht vom Automobilrennsport zurück ziehen. Man sah Hans Herrmann immer wieder bei Motorsportveranstaltungen, beispielsweise in Salzburg bei den [[Oldtimer Grand Prix]] am [[Salzburgring]], wo er 1977 einen Mercedes-Benz-300 SLR pilotierte. Anlässlich des [[Großglockner Hochalpenstraße (Jubiläen)|50jährigen Jubiläums]] der [[Großglockner Hochalpenstraße]] holte ihn der ''Motorrad-Professor'' [[Helmut Krackowizer]] mit einem der legendären Silberpfeile, einem Mercedes W 196, zum Jubiläumsrennen auf den Berg. [[Siegfried Strasser]] brachte 2004 das Buch [[Der Rennberg]] über die Gaisbergrennen heraus, dessen Vorwort Herrmann schrieb und er auch zur Pressekonferenz in der Porsche Alpenstraße kam.

 

Am [[22. November]] [[2019]] nahm Herrmann als 92-Jähriger an einer Podiumsdiskussion im ''Hans-Peter-Porsche-Traumwerk'' im [[Bayern|bayerischen]] [[Anger]]-Aufham anlässlich der Eröffnung eine Sonderausstellung ''50 Jahre Porsche 917 und Le Mans'' teil.

Hans Herrmann zählt zu jenen Automobilrennfahrern, die zwischen 1950 und 1970 das europäische Renngeschehen prägten.

Hans Herrmann zählt zu jenen Automobilrennfahrern, die zwischen 1950 und 1970 das europäische Renngeschehen prägten.

* Gaisbergrennen am [[15. August]] [[1957]]: Sieger in der Klasse Sportwagen bis 1 500 cm³ auf Borgward RS (04:59,8 min., 04:59,7 min.) mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 09:59,5 min.; damit wurde er Zweiter im Tagesgesamtklassement hinter Willy Peter Deatwyler aus der Schweiz auf Maserati.

* Gaisbergrennen am [[15. August]] [[1957]]: Sieger in der Klasse Sportwagen bis 1 500 cm³ auf Borgward RS (04:59,8 min., 04:59,7 min.) mit einer Gesamtzeit beider Läufe von 09:59,5 min.; damit wurde er Zweiter im Tagesgesamtklassement hinter Willy Peter Deatwyler aus der Schweiz auf Maserati.

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==Quellen==

==Quellen==

* {{wikipedia-de}}

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