Änderungen

[[Datei:Grossglockner_Automobilismus_Katalogtitel.jpg|thumb|Ausstellungskatalog, Titelblatt]]

[[Datei:Grossglockner_Automobilismus_Katalogtitel.jpg|thumb|Ausstellungskatalog, Titelblatt]]

[[Datei:Grossglockner_Automobilismus_01.jpg|thumb|Benz Patent Motorwagen Nr. 1 (1886)]]

[[Datei:Grossglockner_Automobilismus_01.jpg|thumb|Benz Patent Motorwagen Nr. 1 (1886)]]

[[Datei:Grossglockner_Automobilismus_02.jpg|thumb|Steyr 100]]

[[Datei:Grossglockner_Automobilismus_02.jpg|thumb|[[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug]].]]

[[Datei:Grossglockner_Automobilismus_03.jpg|thumb|Formel 1 Showcar 2010 von Sebastian Vettel, [[Red Bull]]]]

[[Datei:Grossglockner_Automobilismus_03.jpg|thumb|Formel 1 Showcar 2010 von Sebastian Vettel, [[Red Bull]]]]

[[Datei:Großglockner Mexico Käfe Austro Daimler.jpg|thumb|left|Schwerpunktthema [[2015]] im [[80 Jahre Großglockner Hochalpenstraße|Jubiläumsjahr]]: "VW-Käfer, Professor [[Ferdinand Porsche]] und [[Großglockner Hochalpenstraße]]" ein historischer Mexico-Käfer, ein Austro Daimler (Bj. 1918) von [[Ernst Piëch]] seinem [[Fahrtraum|fahr(T)raum Museum]] [[Mattsee (Ort)|Mattsee]]]]

[[Datei:Großglockner Mexico Käfe Austro Daimler.jpg|thumb|left|Schwerpunktthema [[2015]] im [[80 Jahre Großglockner Hochalpenstraße|Jubiläumsjahr]]: "VW-Käfer, Professor [[Ferdinand Porsche]] und [[Großglockner Hochalpenstraße]]" ein historischer Mexico-Käfer, ein Austro Daimler (Bj. 1918) von [[Ernst Piëch]] seinem [[Fahrtraum|fahr(T)raum Museum]] [[Mattsee (Ort)|Mattsee]]]]

== Ausstellungs-Highlight: Das älteste fahrtüchtige Auto der Welt ==

== Ausstellungs-Highlight: Das älteste fahrtüchtige Auto der Welt ==

Vor der beeindruckende Kulisse des [[Nationalpark Hohe Tauern|Nationalparks Hohe Tauern]] wird den Zuschauern auf ca. 1 000 Quadratmetern Ausstellungsfläche die Automobil- und Motorradgeschichte auf packende Art und Weise näher gebracht – anhand spannender Anekdoten, historischer Bildaufnahmen und natürlich einer hochkarätigen Fahrzeugausstellung. Vom Benz-Patent-Motorwagen (1886) - dem ersten Automobil der Welt -  über den legendären „zweiten Marcus-Wagen“ aus 1889 und ein nachgebautes Modell des Steyr 100, mit dem [[Franz Wallack]], Initiator und [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte|Erbauer der Großglockner Hochalpenstraße]] [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße |erstmals die Straße befahren hatte]] bis hin zum Formel 1-Boliden von Sebastian Vettel spannt sich dabei der Bogen.

Vor der beeindruckende Kulisse des [[Nationalpark Hohe Tauern|Nationalparks Hohe Tauern]] wird den Zuschauern auf ca. 1 000 Quadratmetern Ausstellungsfläche die Automobil- und Motorradgeschichte auf packende Art und Weise näher gebracht – anhand spannender Anekdoten, historischer Bildaufnahmen und natürlich einer hochkarätigen Fahrzeugausstellung. Vom Benz-Patent-Motorwagen (1886) - dem ersten Automobil der Welt -  über den legendären „zweiten Marcus-Wagen“ aus 1889 und ein nachgebautes Modell des [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100]], mit dem [[Franz Wallack]], Initiator und [[Großglockner Hochalpenstraße Baugeschichte|Erbauer der Großglockner Hochalpenstraße]] [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße |erstmals die Straße befahren hatte]] bis hin zum Formel 1-Boliden von Sebastian Vettel spannt sich dabei der Bogen.

== 30 Meilensteine aus der Auto- und Motorradgeschichte ==

== 30 Meilensteine aus der Auto- und Motorradgeschichte ==

== Testparcours, Rennstrecke, Ausflugsziel ==

== Testparcours, Rennstrecke, Ausflugsziel ==

Der Themenschwerpunkt „Großglockner“ beleuchtet zudem die wichtigsten automobilen Ereignisse aus der Perspektive der schönsten Alpenpanoramastraße Europas. Schließlich ist die Großglockner Hochalpenstraße seit der Eröffnung im Jahr [[1935]] nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel für Auto- und [[Motorradfahrer]], [[Radfahrer]] und Busreisende. Seit über einem dreiviertel Jahrhundert erfüllt sie zudem die wichtige Funktion des „Gradmessers“ für die Leistungsfähigkeit und Sicherheit des Automobils“ und dient praktische allen namhaften Automarken als Teststrecke, in den letzten Jahren speziell für Fahrzeuge mit Elektromotor. Die Thematik der umweltschonenden Mobilität findet ihren besonderen Platz am Großglockner, wie auch in der Ausstellung. Mehr als einmal wurde am Großglockner Geschichte geschrieben – etwa mit der [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße|Erstbefahrung]] der noch nicht fertig gestellten Glockner Hochalpenstraße im Jahr [[1934]] durch Hofrat Ing. Franz Wallack und [[Landeshauptmann]] [[Franz Rehrl|Dr. Franz Rehrl]] im Steyr 100 oder dem bis heute unvergessenen Trabi-Ansturmes der Ost-Gäste ab Anfang der [[1990er]]-Jahre.

Der Themenschwerpunkt „Großglockner“ beleuchtet zudem die wichtigsten automobilen Ereignisse aus der Perspektive der schönsten Alpenpanoramastraße Europas. Schließlich ist die Großglockner Hochalpenstraße seit der Eröffnung im Jahr [[1935]] nicht nur ein beliebtes Ausflugsziel für Auto- und [[Motorradfahrer]], [[Radfahrer]] und Busreisende. Seit über einem dreiviertel Jahrhundert erfüllt sie zudem die wichtige Funktion des „Gradmessers“ für die Leistungsfähigkeit und Sicherheit des Automobils“ und dient praktische allen namhaften Automarken als Teststrecke, in den letzten Jahren speziell für Fahrzeuge mit Elektromotor. Die Thematik der umweltschonenden Mobilität findet ihren besonderen Platz am Großglockner, wie auch in der Ausstellung. Mehr als einmal wurde am Großglockner Geschichte geschrieben – etwa mit der [[Erstbefahrung der Großglockner Hochalpenstraße|Erstbefahrung]] der noch nicht fertig gestellten Glockner Hochalpenstraße im Jahr [[1934]] durch Hofrat Ing. Franz Wallack und [[Landeshauptmann]] Dr. [[Franz Rehrl]] im [[Steyr 100, das Glocknerauto und Transasien-Expeditionsfahrzeug|Steyr 100]] oder dem bis heute unvergessenen Trabi-Ansturmes der Ost-Gäste ab Anfang der [[1990er]]-Jahre.

Auch aus dem Rennsport ist die Großglockner Hochalpenstraße nicht wegzudenken. Von den legendären Mercedes-Benz-„Silberpfeilen“ der [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] der [[1930er]]-Jahre, den Teilnehmern der [[Internationale Alpenfahrt|Internationalen Alpenfahrt 1949]] bis hin zu den Pionieren eines neuen Zeitalters mit ihren Solar- und Elektroautos – sie alle nutzen den höchsten Berg Österreichs, um Mensch und Maschine auf eine harte Probe zu stellen.  

Auch aus dem Rennsport ist die Großglockner Hochalpenstraße nicht wegzudenken. Von den legendären Mercedes-Benz-„Silberpfeilen“ der [[Großglockner Automobil- und Motorradrennen]] der [[1930er]]-Jahre, den Teilnehmern der [[Internationale Alpenfahrt|Internationalen Alpenfahrt 1949]] bis hin zu den Pionieren eines neuen Zeitalters mit ihren Solar- und Elektroautos – sie alle nutzen den höchsten Berg Österreichs, um Mensch und Maschine auf eine harte Probe zu stellen.