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[[Bild:Eisenbahnbrücke.jpg|thumb|right|400px|Belastungsprobe der neuen Brücke im letzten Jahr]]

[[Bild:Eisenbahnbrücke.jpg|thumb|right|400px|Belastungsprobe der neuen Brücke im letzten Jahr]]

Die '''Eisenbahnbrücke''' in der [[Stadt Salzburg]] führt die Strecke [[Salzburg]]-[[Freilassing]] über die [[Salzach]].

Über die '''Eisenbahnbrücke''' über die [[Salzach]] in der [[Stadt Salzburg]] führt die Eisenbahnstrecke von Salzburg über [[Freilassing]] nach [[München]].

==Geschichte==

==Geschichte==

Die erste Brücke an dieser Stelle, zwischen [[Lehener Brücke]] und [[Müllnersteg]], wurde [[1859]] erbaut und war Teil der [[1860]] eröffneten Eisenbahnlinie Salzburg-München.

Die erste Brücke an dieser Stelle, zwischen [[Lehener Brücke]] und [[Müllnersteg]], wurde [[1859]] erbaut und war Teil der [[1860]] eröffneten [[Bayerische Maximiliansbahn|Bayerischen Maximiliansbahn]] Salzburg–München.

[[Datei:Kulstrunk Salzburg Stadtansicht 1916 Detail Dampfzug.jpg|thumb|[[Stadtansicht von Kulstrunk]] Salzburg Stadtansicht 1916 Detail: Dampfzug auf der Eisenbahnbrücke]]

 

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde sie ab [[16. April]] [[1951]] erneuert, im Zuge des Ausbaus der [[S-Bahn Salzburg]] wurde aber Anfang des [[21. Jahrhundert]]s ein Neubau notwendig.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde sie ab [[16. April]] [[1951]] erneuert, im Zuge des Ausbaus der [[S-Bahn Salzburg]] wurde aber Anfang des [[21. Jahrhundert]]s ein Neubau notwendig.

==Neubau==

==Neubau==

Die neue Eisenbahnbrücke wurde vom Salzburger Architekturbüro [[Halle 1]], das auch schon den neuen [[Makartsteg]] und die [[Salzburg Gnigl (Haltestelle)|S-Bahn Haltestelle Gnigl]] geplant hatte, entworfen. Die dreigleisige Eisenbahnstrecke wird auf zwei 159 Meter langen Brücken geführt, zwischen denen noch ein Rad- und Fußgängerweg Platz findet.

Die neue Eisenbahnbrücke über die Salzach wurde vom Salzburger Architekturbüro [[Halle 1]], das auch schon den neuen [[Makartsteg]] und die [[Salzburg Gnigl (Haltestelle)|S-Bahn Haltestelle Gnigl]] geplant hatte, entworfen. Die dreigleisige Strecke wird auf zwei 159 Meter langen Brücken geführt, zwischen denen noch eine Rad- und Fußgängerbrücke Platz findet.

Während der Bauzeit musste der Zugverkehr ständig über die Eisenbahnbrücke weiter rollen. Um dies zu ermöglichen wurde zuerst mit dem Bau des neuen, dritten Gleises im Bereich der Brücke begonnen. Am [[24. Jänner]] [[2006]] erfolgte der Spatenstich für die Errichtung. Für den Bau der Pfeiler musste das Bett der Salzach jeweils um ein Drittel eingeengt werden. Dies konnte nur bei Niedrigwasser im Winter und jeweils nur auf einer Seite erfolgen. Allerdings schaffte man es, alle Pfeiler - also auch jene für die zweite Brücke - auf einmal zu setzen, wobei die Pfeiler für die zweite Brücke unter die bestehende Konstruktion betoniert wurden.  

Während der Bauzeit musste der Zugverkehr ständig über die Eisenbahnbrücke weiter rollen. Um dies zu ermöglichen wurde zuerst mit dem Bau des neuen, dritten Gleises im Bereich der Brücke begonnen. Am [[24. Jänner]] [[2006]] erfolgte der Spatenstich für die Errichtung. Für den Bau der Pfeiler musste das Bett der Salzach jeweils um ein Drittel eingeengt werden. Dies konnte nur bei Niedrigwasser im Winter und jeweils nur auf einer Seite erfolgen. Allerdings schaffte man es, alle Pfeiler - also auch jene für die zweite Brücke - auf einmal zu setzen, wobei die Pfeiler für die zweite Brücke unter die bestehende Konstruktion betoniert wurden.  

Nach der Fertigstellung der ersten Brücke konnte am [[30. Juni]] [[2007]] mit dem Abriss des Nordgleises der alten Brücke begonnen werden. Nach dem Beseitigen der Oberleitung entfernte ein Kran die Schienen. Anschließend wurden die tonnenschweren Stahlsegmente des Tragwerks abgestützt und jeweils in der Mitte auseinandergeschnitten. Der Kran hob die Teile der insgesamt fünf Segmente aus den Lagern.

Nach der Fertigstellung der ersten Brücke konnte am [[30. Juni]] [[2007]] mit dem Abriss des Nordgleises der alten Brücke begonnen werden. Nach dem Beseitigen der Oberleitung entfernte ein Kran die Schienen. Anschließend wurden die tonnenschweren Stahlsegmente des Tragwerks abgestützt und jeweils in der Mitte auseinander geschnitten. Der Kran hob die Teile der insgesamt fünf Segmente aus den Lagern.

 

Dann konnte mit dem Bau der zweiten, zweigleisigen Brücke begonnen werden. Am [[23. Februar]] [[2008]] wurde das Mittelgleis abgerissen und im Anschluss daran die neue Brücke in ihre endgültige Position geschoben. Ende Februar begannen auch die Arbeiten für den Abriss der alten Pfeiler. Am [[2. März]] 2008 rollte erstmals ein Zug über die neue Eisenbahnbrücke.

Dann konnte mit dem Bau der zweiten, zweigleisigen Brücke begonnen werden. Am [[23. Februar]] [[2008]] wurde das Mittelgleis abgerissen und im Anschluss daran die neue Brücke in ihre endgültige Position geschoben. Ende Februar begannen auch die Arbeiten für den Abriss der alten Pfeiler. Am [[2. März]] [[2008]] rollte erstmals ein Zug über die neue Eisenbahnbrücke.

Die Fertigstellung mit drittem Gleis, Fußweg und den neuen Haltestellen in [[Mülln]] und [[Aiglhof]] erfolgte Ende [[2009]].  

Von der [[Schwarzstraße]] gelangen [[Fußgänger]] direkt zur [[S-Bahn Salzburg|S-Bahn-Haltestelle]] [[Salzburg Mülln (Haltestelle)|Haltestelle Mülln]]. Die Fertigstellung mit drittem Gleis, Fußweg und den neuen Haltestellen in [[Mülln]] und [[Aiglhof]] erfolgte Ende [[2009]].  

Die [[S-Bahn Salzburg|S-Bahn-Haltestelle]] [[Salzburg Mülln (Haltestelle)|Haltestelle Mülln]] ist auch von der [[Schwarzstraße]] vom orographisch rechten Salzachufer für [[Fußgänger]] erreichbar.  

Nun leuchtet die neue Salzachbrücke auch in der Nacht. Hinter der Niro-Rohr-Verkleidung der Lärmschutzwände wurde ein Lichtband mit LED-Leuchten installiert. Der Einsatz der verschiedenen Farben kann programmiert werden. Das Lichtspiel, erklärt Lang, solle die runde, plastische Form der Brücke noch verstärken.

Die neue Salzachbrücke leuchtet auch in der Nacht. Hinter der Niro-Rohr-Verkleidung der Lärmschutzwände wurde ein Lichtband mit LED-Leuchten installiert. Der Einsatz der verschiedenen Farben kann programmiert werden. Das Lichtspiel solle die runde, plastische Form der Brücke noch verstärken.

Zwölf Millionen Euro investierten Bund, Land und Stadt Salzburg in das moderne Baudenkmal.

Zwölf Millionen Euro investierten Bund, Land und Stadt Salzburg in das moderne Baudenkmal.

==Quellen==

== Bilder ==

*Salzburger Nachrichten

==Quelle==

*[[Salzburger Nachrichten]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]

[[Kategorie:Infrastruktur]]