Änderungen

Am [[21. April]] [[1885]] erhielt der Direktor der Linzer Tramwaygesellschaft, [[Alexander Werner]], die Konzession für die Errichtung einer Lokaleisenbahn in der Stadt Salzburg.

Am [[21. April]] [[1885]] erhielt der Direktor der Linzer Tramwaygesellschaft, [[Alexander Werner]], die Konzession für die Errichtung einer Lokaleisenbahn in der Stadt Salzburg.

Ursprünglich hätte es eine Abzweigung von der [[Salzburg-Halleiner-Bahn]] in [[Elsbethen]] geben sollen, die entlang der [[Königsseeache]] nach [[Berchtesgaden]] hätte führen sollen. Dieses Projekt von [[1872]] wurde zwar nicht realisiert, dafür legte man 1885 eine neue Trassenführung vor: von Salzburg nach [[Grödig]] entlang der [[Moosstraße]]. Das war aber auch nicht das Siegerprojekt. Das wurde nämlich dann [[1886]] das realisierte Projekt von Alexander Werner: vom [[Salzburger Lokalbahnhof]] über die [[Karolinenbrücke]], [[Nonntal]] (der Bahnhof befand sich im Bereich der heutigen [[Erzabt-Klotz-Straße]], dort, wo sich heute der [[Busterminal Salzburg Süd]] befindet), durch [[Morzg]] am [[Erentrudishof]] vorbei nach [[Hellbrunn]] über [[Sankt Leonhard (Grödig)|Sankt Leonhard]] bis zum [[Drachenloch]].

Ursprünglich hätte es eine Abzweigung von der [[Salzburg-Halleiner-Bahn]] in [[Elsbethen]] geben sollen, die entlang der [[Königsseeache]] nach [[Berchtesgaden]] hätte führen sollen. Dieses Projekt von [[1872]] wurde zwar nicht realisiert, dafür legte man 1885 eine neue Trassenführung vor: von Salzburg nach [[Grödig]] entlang der [[Moosstraße]]. Das war aber auch nicht das Siegerprojekt. Das wurde nämlich dann [[1886]] das realisierte Projekt von Alexander Werner: vom [[Salzburger Lokalbahnhof]] über die [[Karolinenbrücke]], [[Nonntal]] (der Bahnhof befand sich im Bereich der heutigen [[Erzabt-Klotz-Straße]], dort, wo sich heute der [[Busterminal Salzburg Süd]] befindet), durch [[Morzg]] am [[Erentrudishof]] vorbei nach [[Hellbrunn]] über [[St. Leonhard (Grödig)|St. Leonhard]] bis zum [[Drachenloch]].

Am [[10. August]] 1886 ging die erste Teilstrecke vom Lokalbahnhof bis zum [[Innerer Stein|Inneren Stein]] in Betrieb. Der Streckenabschnitt bis Hellbrunn dann am [[29. August]] und die Gesamtstrecke wurde am  [[20. November]] freigegeben.

Am [[10. August]] 1886 ging die erste Teilstrecke vom Lokalbahnhof bis zum [[Innerer Stein|Inneren Stein]] in Betrieb. Der Streckenabschnitt bis Hellbrunn dann am [[29. August]] und die Gesamtstrecke wurde am  [[20. November]] freigegeben.

* [[Schwarzstraße]]

* [[Schwarzstraße]]

* [[Kurhaus Salzburg|Kurhaus]] (Haltestelle)

* [[Kurhaus Salzburg|Kurhaus]] (Haltestelle)

* [[Bazargebäude (der Bazar)]] (Haltestelle)

* [[Bazargebäude (der Bazar)|Bazargebäude]] (Haltestelle)

* [[Giselakai]]

* [[Giselakai]]

* [[Imbergstraße]]-[[Äußerer Stein]] (Haltestelle)

* [[Imbergstraße]]-[[Äußerer Stein]] (Haltestelle)

* [[Karolinenbrücke]]

* [[Karolinenbrücke]]

* [[Erzabt-Klotz-Straße|Haltestelle Nonntal / Künstlerhaus]] (Haltestelle)

* [[Erzabt-Klotz-Straße|Haltestelle Nonntal - Künstlerhaus]] (Haltestelle)

* [[Petersbrunnhof]]

* [[Petersbrunnhof]]

* [[Nonntaler Hauptstraße]]

* [[Nonntaler Hauptstraße]]

* [[Hellbrunn]] (Haltestelle)

* [[Hellbrunn]] (Haltestelle)

* [[Anif]] (Haltestelle)

* [[Anif]] (Haltestelle)

* [[St. Leonhard (Grödig)]] bis zum Drachenloch (Endstation)

* [[St. Leonhard (Grödig)|St. Leonhard]] bis zum Drachenloch (Endstation)

Diese Strecke ging am [[21. November]] 1886 in Betrieb und wurde - dann später durch die [[Rote Elektrische]] bis [[1. November]] [[1953]] bedient.  

Diese Strecke ging am [[21. November]] 1886 in Betrieb und wurde - dann später durch die [[Rote Elektrische]] bis [[1. November]] [[1953]] bedient.